越旅航空
由越旅旅游集团创立、后获T&T集团支持的越南客运航空公司，以顺化为基地运营定期航班和包机服务。
最近更新 2026年8月22日
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概览
越旅航空是越南旅行航空股份公司（Viet Nam Travel Airlines JSC）的品牌，是一家与旅游集团越旅（Vietravel）相关联的越南客运航空公司。该航空公司的构想是将越旅的旅游业务与其自身的航空运输运营连接起来，注册地为越南中部的顺化。尽管该项目于2018年提出，但正式成立于2020年4月3日获得越南总理批准。2020年10月29日，公司获得交通运输部颁发的运营许可证，并于2020年12月24日获得越南民航局颁发的航空运营人合格证。 该航空公司于2020年12月接收首架空客A321。2020年12月26日，它执行了首航，连接河内、顺化和胡志明市。随后，该航空公司于2021年1月开始销售河内至胡志明市航线的定期机票，并宣布从河内和胡志明市飞往庆和、归仁和富国岛等旅游目的地的包机服务。这些早期服务反映了将国内定期客运与假日旅行相关的包机飞行相结合的商业模式。 越旅航空进入越南市场，成为继越南航空、越捷航空、捷星太平洋航空、越南航空服务公司（VASCO）和越竹航空之后的第六家航空公司。其初始航线网络主要集中在越南主要城市和休闲目的地，随后该航空公司运营或开发了飞往越南十多个目的地的航线。该航空公司的市场定位通常与旅游导向、注重价值的航空旅行相关，而非高端全服务模式。其机队和航线结构以空客A321为中心，这是一种适合密集国内航线和区域航线的窄体飞机。 公司的所有权结构在2024年期间发生了重大变化。T&T集团成为该航空公司的战略股东，据报道持有公司高达75%的股份。这项投资伴随着扩张计划，可能使越旅航空能够进入更广泛的企业集团，并获得额外的资本用于机队、航线网络和市场开发。2025年底，越旅确认计划完全退出其创立的航空公司。报道还讨论了亚航可能参与的可能性，但任何此类发展都需遵守越南监管要求，且在所提供的材料中并未确认为已完成的交易。 在所提供的参考资料中，越旅航空仍然是一家活跃的越南航空公司。其身份继续受到三个因素的影响：其起源于一家旅游公司、其顺化注册和运营基地，以及其试图超越最初的国内和旅游导向网络进行扩张。该航空公司的长期地位取决于其扩张计划的执行、所有权过渡、监管批准、机队可用性以及越南大型老牌航空公司和其他低成本运营商所创造的竞争环境。
沿革
越旅航空项目源于越旅的旅游业务，于2018年初提出。其概念是建立一家越南航空公司，既能支持集团的旅游活动，又能服务于更广泛的国内客运市场。项目文件已提交越南当局审查。2020年4月3日，越南总理批准了该航空公司的成立，使该项目在该国商业航空业已经竞争激烈的时期成为一项获授权的航空事业。 该航空公司注册于越南中部的顺化，以越南旅行航空股份公司为法人名称运营。交通运输部于2020年10月29日颁发了运营许可证。随后，越旅航空完成了开始商业运营所需的认证程序，于2020年12月24日获得越南民航局颁发的航空运营人合格证。该航空公司于2020年12月5日接收了首架空客A321，为其机队和航线计划奠定了基础。 越旅航空于2020年12月26日执行了首航，提供河内、顺化和胡志明市之间的服务。2021年1月，该航空公司宣布开通从河内和胡志明市飞往庆和、归仁和富国岛的包机航线。它还于2021年1月19日开始销售河内-胡志明市定期航班的机票。干线航线与包机航班的结合反映了该公司与越旅旅游业务的联系。早期的运营模式并非仅仅依赖商务旅行或广泛的国际航线网络，而是强调国内连通性和度假目的地。 该航空公司成为继越南航空、越捷航空、捷星太平洋航空、越南航空服务公司和越竹航空之后的越南第六家航空公司。其后续航线网络包括或计划包括越南十多个目的地。空客A321是可用材料中确定的主要机型，为繁忙的国内航线提供运力，并可能支持区域国际运营。该航空公司的商业身份围绕便捷的客运和旅游相关飞行发展，使其接近价值和低成本细分市场，同时与包价旅游和休闲需求保持特定联系。 所有权成为该航空公司后期发展的核心问题。2024年底，T&T集团成为战略股东，据报道持有越旅航空高达75%的股份。新股东为该航空公司制定了扩张雄心，可能改变其获得资本、企业支持和未来航线规划的机会。这一变化也降低了越旅作为该航空公司唯一控股支持者的实际重要性，尽管越旅作为创始人在历史上仍然重要。 2025年底，越旅确认打算完全退出越旅航空。在所有权过渡的背景下，讨论了亚航可能参与的可能性，但所提供的材料表明监管障碍仍然存在，并未确认已完成的交易。因此，在最新的参考资料中，该航空公司的所有权和战略方向正处于过渡阶段。尽管如此，越旅航空仍然是一家活跃的越南客运航空公司，其未来取决于监管许可、股东决策、机队规划以及在越南国内和区域市场中的竞争能力。
- 2025
越旅计划退出所有权
[1]越旅确认计划完全退出该航空公司，而亚航可能参与仍受监管考虑。
- 2024
T&T集团成为战略股东
[1]T&T集团成为该航空公司的主要战略股东，并宣布了扩张雄心。
- 2021
开始销售定期机票
[1]该航空公司于1月19日开始销售河内-胡志明市定期航班机票。
- 2020
成立获批
[1]越南总理于4月3日批准成立越旅航空。
- 2020
获得运营许可证
[1]交通运输部于10月29日颁发运营许可证。
- 2020
接收首架空客A321
[1]该航空公司于12月5日接收首架空客A321。
- 2020
颁发航空运营人合格证
[1]越南民航局于12月24日颁发航空运营人合格证。
- 2020
首航
[1]越旅航空于12月26日执行河内-顺化-胡志明市首航。
- 2018
提出航空公司项目
[1]越旅的航空公司项目被提出，支持性文件已提交越南当局审查。
产品与定位
以价值为导向、以旅游为重点的客运航空公司，运营定期国内航班和包机服务
客运航空运输 · 2021
定期国内客运服务
越旅航空在越南境内运营定期客运服务。其初始航线网络包括主要的河内-胡志明市市场以及涉及顺化（该航空公司注册的家乡城市）的航线。国内航线网络旨在满足日常城际旅行和越南旅游业产生的需求。
包机航空 · 2021
包机客运航班
包机运营是该航空公司与旅游相关的产品的一部分。早期宣布的包机航线连接河内和胡志明市与庆和、归仁和富国岛等目的地，使该航空公司能够在定期航班之外支持假日旅行和有组织的旅游项目。
基于飞机的客运服务 · 2020
空客A321运营
空客A321是该航空公司初始机队相关的机型。其窄体配置适合高需求的国内航线，也可支持选定的区域航线，使其与越旅航空超越初始越南航线网络的扩张计划相兼容。
品牌决策
2025
计划越旅完全退出并购背景
在T&T集团成为主要股东后，越旅确认计划离开其创立的航空公司。
采取的行动
越旅宣布打算完全退出；讨论了亚航可能参与的可能性，但仍需监管批准。
后续影响
该航空公司进入所有权过渡阶段，其最终战略方向和任何潜在的新投资者都需要进一步确认。
2024
引入T&T集团作为战略股东并购背景
该航空公司需要更广泛的所有权和投资基础来支持其扩张雄心。
采取的行动
T&T集团成为主要战略股东，据报道可能持有高达75%的股份。
后续影响
所有权结构从越旅最初的控股角色转移，新股东概述了航空公司扩张计划。
2021
启动定期国内服务新品背景
在获得运营批准和航空运营人合格证后，该航空公司需要从包机和首航飞行转向定期商业服务。
采取的行动
越旅航空开始销售河内-胡志明市航线的定期机票，并运营其初始国内航线网络。
后续影响
该航空公司在越南主要的国内航空走廊上建立了定期客运存在，同时继续开发旅游导向的航线。
2020
建立一家与旅游相关的越南航空公司战略背景
越旅提出了一项航空公司项目，以补充其旅行和旅游活动，并提供越南境内的客运连接。
采取的行动
该项目提交审查，获得总理批准，并发展成为越旅航空。
后续影响
该航空公司成为越南第六家航空公司，并开始国内定期和包机运营。
近期事件
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