别克斯航空

别克斯航空，通常缩写为VAL，是一家总部位于波多黎各的小型支线航空公司。它专注于短途岛屿运输，连接波多黎各的别克斯岛和库莱布拉岛与本土机场，并在历史上不同时期服务于附近美属维尔京群岛的目的地。该航空公司根据美国联邦航空条例第135部分运营，主要进行目视飞行规则操作，反映了其短途航线、小型飞机和区域性的特点。其IATA代码为V4。 该航空公司于1965年开始运营，创始人兼所有者奥斯瓦尔多·“瓦尔”·冈萨雷斯-杜里克斯从别克斯飞往乌马考，搭载了三名乘客。最初的运营规模不大，但公司通过购置一架切罗基飞机和另一架飞机扩大了设备和航线网络，从而能够服务于当时圣胡安都会区的主要机场——伊斯拉维德国际机场。该航空公司的运营模式围绕小岛社区与波多黎各大型交通枢纽之间的频繁、实用连接而发展。 1968年，别克斯航空扩展到波多黎各以外，开通了前往美属维尔京群岛圣克罗伊岛的服务。在1980年代，它增加了飞往圣胡安、乌马考和库莱布拉的航班频率。1980年法哈多机场的建成创造了另一个重要的本土门户，VAL立即开始在那里提供服务。法哈多位于波多黎各东海岸，对于往返别克斯和库莱布拉的旅客特别方便。 1989年，飓风雨果摧毁了该航空公司的整个机队，这是一个重大转折点。这一损失带来了严重的财务和运营挑战，但公司用七架布里顿-诺曼岛民和三架三叉戟飞机重建了机队。这些飞机因其载客量、坚固性以及能够从相对较小的机场运营的能力，非常适合短途岛屿航线。这一事件成为该航空公司机构历史中具有决定性意义的一部分，后来在关于公司如何从灾难中幸存下来的报道中被讨论。 在1990年代，别克斯航空经历了财务困难。与此同时，别克斯冲突带来了额外的知名度和需求。波多黎各人前往别克斯参加与岛上军事存在相关的抗议活动，而警察和其他官员使用VAL飞机运送人员和在被影响地区被捕的人。政治人物和公众人物也被拍到乘坐该航空公司的飞机，这提供了非传统广告的免费宣传。2000年6月，《岛民新闻》在其封面上刊登了该航空公司的故事，讲述其如何在飓风雨果和随之而来的财务危机中幸存。 2008年，VAL开通了别克斯的安东尼奥·里维拉·罗德里格斯机场与位于前罗斯福路海军基地的塞瓦的何塞·阿庞特·德拉托雷机场之间的航线。该服务提供了通往波多黎各东部本土的短途直达连接。该航线上的航班乘坐布里顿-诺曼岛民或派珀切罗基飞机大约需要七到八分钟，突显了该航空公司作为岛屿接入运营商而非传统长途航空公司的角色。 因此，别克斯航空的身份与当地流动性、小型飞机运营以及波多黎各东部岛屿的地理紧密相关。其历史包括扩张、自然灾害恢复、财务压力、具有政治意义的交通以及致命事故。现有参考资料未确定其独立的母公司、公开上市、现任高管名单或官方网站。

别克斯航空由奥斯瓦尔多·“瓦尔”·冈萨雷斯-杜里克斯于1965年创立，他也是该运营的所有者。其首次记录的服务是从别克斯飞往乌马考，搭载三名乘客。该航空公司的早期发展涉及购置一架切罗基飞机和另一架飞机，使其能够将服务扩展到伊斯拉维德国际机场，并将别克斯与圣胡安地区更直接地连接起来。 1968年，该航空公司扩展到附近的美属维尔京群岛，开通了飞往圣克罗伊的航班。其波多黎各网络在接下来的十年中也得到了发展。1980年法哈多机场开放时，别克斯航空立即开始服务该机场。在1980年代，该航空公司增加了飞往圣胡安、乌马考和库莱布拉的航班频率，巩固了其作为波多黎各东部及其离岛交通枢纽的地位。 飓风雨果造成了公司早期历史上最具破坏性的事件。1989年，风暴摧毁了整个机队。别克斯航空通过购置七架布里顿-诺曼岛民和三架三叉戟飞机来应对，这些机型适合短途区域航线和岛屿机场。这次恢复成为该航空公司后来公众故事的核心，因为机队损失造成了潜在的致命财务负担。 公司在1990年代遇到了财务困难。其运营环境也受到别克斯冲突的影响，当时针对岛上军事存在的抗议带来了额外的乘客流量。抗议者乘坐该航空公司前往别克斯，警察使用其飞机运送人员和在抗议区域被捕的人。该航空公司还因政治领导人（包括鲁本·贝里奥斯和费尔南多·马丁）以及2002年波多黎各小姐卡拉·特里科利被拍到乘坐其飞机而获得了附带宣传。《岛民新闻》在2000年6月的封面上刊登了别克斯航空，文章探讨了它如何在飓风雨果中幸存。 2008年，公司增加了别克斯的安东尼奥·里维拉·罗德里格斯机场与位于前罗斯福路海军基地的塞瓦的何塞·阿庞特·德拉托雷机场之间的服务。该航线将别克斯与波多黎各本土之间的空中旅程缩短到大约七到八分钟，当由布里顿-诺曼岛民或派珀切罗基飞机运营时。 该航空公司的历史还包括严重的安全事故。1984年，一架从别克斯飞往圣克罗伊的岛民飞机在起飞后不久坠毁，导致飞行员和八名乘客死亡。据报道，该飞机超载，重心超过后限；调查人员还考虑了发动机功率损失和燃油污染。2000年，一名飞行员因涉嫌在别克斯冲突期间驾驶公司飞机飞越受限的坎普加西亚地区而被停职。2020年，一架派珀阿兹特克飞机在圣胡安湾撞上两艘帆船，造成两人死亡，一人重伤。尽管发生了这些事件，现有资料将别克斯航空描述为一家在FAR第135部分下运营短途岛屿航线的区域性航空公司。

• 2020

  圣胡安湾坠机

  [1]Vieques Air Linken.wikipedia.org

  一架派珀阿兹特克飞机在圣胡安湾撞上两艘帆船，造成两人死亡，一人重伤。

• 2008

  别克斯-塞瓦航线开通

  [1]Vieques Air Linken.wikipedia.org

  别克斯与塞瓦的何塞·阿庞特·德拉托雷机场之间的服务开始。

• 2000

  坎普加西亚飞越争议

  [1]Vieques Air Linken.wikipedia.org

  一名飞行员因涉嫌在别克斯冲突期间驾驶定期公司飞机飞越美国海军限制区域而被停职。

• 1989

  飓风雨果摧毁机队

  [1]Vieques Air Linken.wikipedia.org

  该航空公司失去整个机队，后来用七架布里顿-诺曼岛民和三架三叉戟飞机重建。

• 1984

  致命的901A航班坠毁

  [1]Vieques Air Linken.wikipedia.org

  一架岛民飞机从别克斯飞往圣克罗伊后坠毁，机上九人全部遇难。

• 1980

  法哈多服务开始

  [1]Vieques Air Linken.wikipedia.org

  该航空公司开始飞往新建的法哈多机场，并在十年内增加了飞往其他波多黎各目的地的服务。

• 1968

  增加飞往圣克罗伊的服务

  [1]Vieques Air Linken.wikipedia.org

  别克斯航空将其区域网络扩展到美属维尔京群岛的圣克罗伊。

• 1965

  开始运营

  [1]Vieques Air Linken.wikipedia.org

  创始人奥斯瓦尔多·冈萨雷斯-杜里克斯开始服务，航班从别克斯飞往乌马考，搭载三名乘客。

一家实用的岛屿连接航空公司，专注于波多黎各离岛与附近本土或加勒比机场之间的短途区域航班。

• 客运航空服务 · 1965

  定期区域客运航班

  别克斯航空的核心产品是在波多黎各境内短途航线以及历史上飞往美属维尔京群岛附近目的地的定期客运运输。该服务面向小社区和岛屿接入，而非高容量干线航线。

• 岛屿连接 · 2008

  别克斯-塞瓦航班

  2008年推出的别克斯-塞瓦航线连接安东尼奥·里维拉·罗德里格斯机场与前罗斯福路海军基地的何塞·阿庞特·德拉托雷机场。这条非常短的航班为别克斯与波多黎各东部本土之间的旅行提供了快速替代方案。

• 小型飞机区域航空

  布里顿-诺曼岛民和派珀切罗基运营

  该航空公司使用布里顿-诺曼岛民和派珀切罗基等飞机进行短途岛屿航线。这些飞机支持公司对小机场接入和频繁区域连接的重点。

• 2008

  开通别克斯-塞瓦航线新品

  背景

  前罗斯福路海军基地的何塞·阿庞特·德拉托雷机场的开放为别克斯创造了新的本土门户。

  采取的行动

  别克斯航空推出了别克斯与塞瓦之间的定期航班。

  后续影响

  该航线将别克斯与波多黎各本土之间的空中旅程缩短至所述机型约七到八分钟。

  来源

• 1989

  飓风雨果后重建战略

  背景

  飓风雨果摧毁了别克斯航空的整个机队，造成了重大的运营和财务危机。

  采取的行动

  该航空公司购置了七架布里顿-诺曼岛民和三架三叉戟飞机以恢复机队。

  后续影响

  该航空公司恢复运营，后来将其恢复作为从潜在致命灾难中幸存的例子。

  来源

• 1968

  扩展到美属维尔京群岛战略

  背景

  在建立波多黎各本地运营后，别克斯航空寻求扩大其在加勒比东北部的区域覆盖。

  采取的行动

  该航空公司增加了一条飞往圣克罗伊的航班。

  后续影响

  此举为该航空公司的网络建立了跨境区域维度。

  来源

1. 1Vieques Air Linken.wikipedia.org