巴特克罗伊茨纳赫交通公司

巴特克罗伊茨纳赫交通公司（Verkehrsgesellschaft Bad Kreuznach，VGK）是德国莱茵兰-普法尔茨州巴特克罗伊茨纳赫市的市政公共交通运营商。其前身是1926年成立的巴特克罗伊茨纳赫市政企业与交通有限责任公司（StBVG），接管了该市的有轨电车并后来引入公共汽车。公司运营有轨电车至1953年，此后经营城市及区域公交网络。1994年公司重组并更名为巴特克罗伊茨纳赫交通有限责任公司（VGK）。2000年1月1日，市政府以1德国马克的象征性价格将公司出售给法国国有企业Cariane和阿尔滕基兴的Martin Becker公司。2002年Rhenus Keolis收购全部股份；Rhenus Keolis拆分后，Rhenus Veniro（后更名为Transdev Verkehr GmbH）于2007年12月1日成为唯一股东。2014年成立巴特克罗伊茨纳赫城市公交有限责任公司（SBK），自2016年1月1日至2022年底，由SBK提供VGK在巴特克罗伊茨纳赫市区及周边的公共交通服务。2022年，公交网络及原ORN区域公交线路的运营由KRN Kommunalverkehr Rhein-Nahe GmbH接管，SBK于2022年10月16日终止与Transdev Verkehr GmbH的合作。因此，该品牌作为运营性交通企业现已停止运营，其服务已移交KRN。

巴特克罗伊茨纳赫的公共交通历史始于1906年至1953年间运营有轨电车的Kreuznacher Straßen- und Vorortbahnen。1924年1月24日，有轨电车移交至Rhein-Nahe Kraftversorgungs-AG，两年后，即1926年3月11日，移交给新成立的巴特克罗伊茨纳赫市政企业与交通有限责任公司（StBVG），并一直保留至1953年有轨电车运营停止。1928年，StBVG首次部署公共汽车，服务Winzenheim、Volxheim、Neu-Bamberg、Mandel、Argenschwang和Sommerloch。从1952年起，公共汽车也用于有轨电车线路，并在有轨电车停运后完全接管了这些线路的交通。通往周边地区的更多线路随后开通，分别至Stromberg（1950年）和Gaugrehweiler（1954年）。通往Stromberg的线路于1958年移交给德国联邦铁路，由其Bahnbus运营；作为补偿，StBVG获得了从巴特克罗伊茨纳赫到Rüdesheim和Roxheim以及到Bretzenheim的线路。1966年废除了售票员制度。1969年，中央公交车站从Kornmarkt迁至火车站前广场，同年，首批StBVG公交车开往新并入的Ippesheim和Planig，Bosenheim和Winzenheim也并入巴特克罗伊茨纳赫。通往Bretzenheim的线路于1974年移交给德国联邦铁路。前有轨电车车辆段于1977年拆除，并在该地块上为StBVG车辆建造了新的清洗和保养车间。1981年新车辆段竣工，同年首批铰接式公交车投入使用。1990年首次采购带坡道的低地板公交车，为行动不便者、轮椅使用者和携带婴儿车的乘客提供更好的上下车便利。自1997年起，公交车站也按照新标准改造，实现几乎无台阶登车。公交车的涂装于1990年从原来的米色改为克罗伊茨纳赫市色蓝白两色。2006年采用了Rhenus Keolis的色彩方案，以白色为基色，配以瓜黄色和交通蓝色。在1994/95年时刻表年度，有一条环绕市中心的城市公交线路，但由于市中心距离短，乘客数量太少，该线路仅一年后便停运。同样在1994年引入了停车换乘服务，公交车从Pfingstwiese停车场开往火车站；然而从1995年起必须收费，因为巴特克罗伊茨纳赫市因财政紧张不再提供补贴。结果乘客数量急剧下降，穿梭服务于1997年放弃。通往Gaugrehweiler、Rüdesheim、Hargesheim、Roxheim、Wöllstein、Siefersheim和Stein-Bockenheim的线路在1994年至1997年间由Omnibusverkehr Rhein-Nahe（原Bahnbus）和Sticht公司接管。自1996年起，巴特克罗伊茨纳赫设有电话预约出租车（AST）；公交线路仅在晚上8点前运行，之后乘客可方便地乘坐AST回家。Rhein-Nahe-Nahverkehrsverbund于1999年启动，VGK从一开始就是其成员。2000年私有化后，于2000年7月收购了私营公司Sticht，因此VGK再次开往Wöllstein，并由于一所新的地区学校，开通了通往Neu-Bamberg、Fürfeld和Frei-Laubersheim的线路；后来增加了Bad Münster – Hochstätten线路。在新运营方管理下，网络于2002年12月重组，并尽可能引入了有吸引力且快速的15分钟间隔。2016年和2017年再次重新规划了网络：204路现在从Winzenheim经前General Rose转换区开往Hohe Bell，205路连接了Justiz和Markus中心，206路额外服务Am Grenzgraben/Seeberflur商业区。由于新住宅区“An den Weingärten”和“Hospital/Rheingrafenblick”的出现，线路网络还将有进一步变化。巴特克罗伊茨纳赫城市公交有限责任公司于2022年10月16日终止与Transdev Verkehr GmbH的合作，因为找到了新的网络运营商并交接了长期运营。自2022年10月起，KRN Kommunalverkehr Rhein-Nahe GmbH作为继任者运营。

• 2016

  自1月1日起，SBK提供VGK的公共交通服务。

• 2014

  巴特克罗伊茨纳赫城市公交有限责任公司（SBK）成立。

• 2007

  12月1日，Rhenus Keolis拆分后，Rhenus Veniro成为唯一股东。

• 2006

  采用Rhenus Keolis色彩方案（白色配瓜黄色和交通蓝色）。

• 2002

  Rhenus Keolis接管全部股份；12月网络重组，实行15分钟间隔。

• 2000

  1月1日，市政府以1德国马克将VGK出售给Cariane和Martin Becker；7月收购私营公司Sticht。

• 1999

  Rhein-Nahe-Nahverkehrsverbund启动；VGK是创始成员。

• 1997

  停车换乘穿梭服务放弃；公交车站开始改造以实现无台阶登车。

• 1996

  引入电话预约出租车（AST）。

• 1994

  StBVG重组并更名为巴特克罗伊茨纳赫交通有限责任公司（VGK）；引入城市公交线路和停车换乘。

• 1990

  首次采购带坡道的低地板公交车；涂装从米色改为蓝白两色。

• 1981

  新车辆段竣工；首批铰接式公交车投入使用。

• 1977

  前有轨电车车辆段拆除；在原址建造新的清洗和保养车间。

• 1974

  通往Bretzenheim的线路移交给德国联邦铁路。

• 1969

  中央公交车站从Kornmarkt迁至火车站前广场；首批公交车开往Ippesheim和Planig。

• 1966

  废除售票员制度。

• 1958

  通往Stromberg的线路移交给德国联邦铁路；StBVG获得通往Rüdesheim、Roxheim和Bretzenheim的线路。

• 1954

  通往Gaugrehweiler的公交线路开通。

• 1953

  有轨电车运营停止；公共汽车完全接管。

• 1950

  通往Stromberg的公交线路开通。

• 1928

  StBVG首次部署公共汽车。

• 1926

  3月11日，巴特克罗伊茨纳赫市政企业与交通有限责任公司（StBVG）成立。

• 1924

  1月24日，有轨电车移交至Rhein-Nahe Kraftversorgungs-AG。

• 1906

  Kreuznacher Straßen- und Vorortbahnen的有轨电车在巴特克罗伊茨纳赫开始运营。

服务巴特克罗伊茨纳赫及其周边地区的市政公共交通运营商，后成为Transdev集团子公司。

• 城市公交网络（Stadtverkehr）

  服务巴特克罗伊茨纳赫的城市公交线路，包括201、202、203等线路。

• 区域公交线路

  通往周边城镇和村庄的区域公交服务，包括原ORN线路。

• 电话预约出租车（AST）

  自1996年起在公交运营时间后运营的需求响应共享出租车服务。

• 停车换乘服务

  从Pfingstwiese停车场到火车站的穿梭服务，1994年至1997年运营。

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