纽伦堡交通股份公司
VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg 是纽伦堡的市政公共交通运营商，提供地铁、有轨电车和公交服务。
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概览
VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg，通常称为 VAG Nürnberg，是负责运营巴伐利亚州纽伦堡大部分城市公共交通网络的市政交通公司。其服务包括纽伦堡地铁、有轨电车以及城市和区域公交线路。VAG 由纽伦堡市政公用事业公司 Städtische Werke Nürnberg GmbH 全资拥有，并参与覆盖大纽伦堡地区的综合票价和交通协会 Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (VGN)。 公司的历史始于 1881 年建立的马拉有轨电车服务。不来梅企业家 Heinrich Alfes 于 1881 年 4 月 12 日获得特许经营权，第一条马拉有轨电车线路于同年 8 月 25 日开始运营，连接 Staatsbahnhof（现纽伦堡火车总站）和 Bauerngasse，途经 Lorenzkirche 和 Plärrer。1883 年，该企业重组为服务于纽伦堡和菲尔特两市的私营股份公司 Nürnberg-Fürther Straßenbahn-Gesellschaft。其网络扩展至三条线路，并在 1896 年至 1898 年间逐步实现电气化。 1903 年，纽伦堡市收购了有轨电车公司。市政所有权支持了网络的持续扩展，尽管增长受到第一次世界大战和两次世界大战之间经济困难的制约。公交运营于 1923 年引入，到 1929 年已达到 60 辆车。到 1939 年，纽伦堡-菲尔特联合有轨电车网络已发展到 20 条线路，包括一条快速线路。 在二十世纪，交通运营经历了多次行政安排。1934 年，纽伦堡的公共工程合并，有轨电车部门成为 Städtische Werke Nürnberg 的一部分。1939 年和第二次世界大战后进行了进一步重组。战争破坏严重损坏了网络：大约 95% 的架空电线和所有车库被摧毁。重建工作到 1955 年恢复了有轨电车系统，而无轨电车从 1948 年起补充了有轨电车服务。 1959 年，纽伦堡市政公用事业重组，Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg 成立为一家独立企业，由 Städtische Werke Nürnberg GmbH 全资拥有。公交车立即采用 VAG 标识，而有轨电车车辆直到 1981 年仍继续显示历史名称 Nürnberg-Fürther Straßenbahn。随着时间的推移，VAG 成为纽伦堡市政城市交通服务的统一公众品牌。 VAG 的网络围绕地铁、有轨电车和公交服务的整合而组织。三条地铁线路在中央车站 Hauptbahnhof 和 Plärrer 交汇。有轨电车线路提供跨城市的地面连接，而公交线路将覆盖范围扩展到社区和选定的周边城市。NightLiner 服务与邻近交通公司合作运营，提供从纽伦堡中央火车站到城市及周边地区的夜间连接。因此，该公司的角色既是运营性的，也是网络导向的：它提供构成更广泛 VGN 系统中纽伦堡组成部分的车辆、基础设施运营和乘客服务。
沿革
VAG 的根源在于十九世纪后期纽伦堡和菲尔特之间公共交通的发展。1881 年 4 月 12 日，不来梅企业家 Heinrich Alfes 获得建造和运营马拉有轨电车的特许经营权。首条线路于 1881 年 8 月 25 日开通，连接纽伦堡的 Staatsbahnhof（现纽伦堡火车总站）和 Bauerngasse，途经 Lorenzkirche 和 Plärrer。1883 年，该企业重组为私营股份公司 Nürnberg-Fürther Straßenbahn-Gesellschaft。 公司扩展到三条线路，并在 1896 年至 1898 年间用电力牵引取代了马拉运营。1903 年，纽伦堡市接管了有轨电车业务。市政所有权标志着交通运营作为城市公共工程结构一部分进行管理的长期时期的开始。公交服务于 1923 年增加并迅速扩展，到 1929 年达到 60 辆公交车。到 1939 年，服务于纽伦堡和菲尔特的电车网络包括 20 条线路，其中包括一条快速线路。 在 1930 年代和 1940 年代，行政结构多次变化。1934 年，公共事业合并到 Städtische Werke Nürnberg 下，电车成为专门的交通部门。1939 年进行了进一步重组。第二次世界大战后，该运营更名，并于 1945 年 12 月 1 日并入 Städtische Werke Nürnberg – Verkehrsbetriebe。战争造成了广泛破坏：几乎所有架空电线和每个车库都被摧毁。电车运营得到重建，网络到 1955 年重建完成。无轨电车于 1948 年作为额外交通方式引入。 现代 VAG 结构创建于 1959 年，当时纽伦堡市政公用事业重组。Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg 成为独立企业，但仍由 Städtische Werke Nürnberg GmbH 全资拥有。VAG 名称首先在公交车上采用。电车车辆在接下来的几十年里保留了传统的 Nürnberg-Fürther Straßenbahn 品牌，历史名称直到 1981 年仍然可见。 随着纽伦堡交通系统的发展，地下铁路服务成为网络的核心部分。VAG 现在运营城市的地铁、电车和公交服务，作为一个互联系统。三条地铁线路在 Hauptbahnhof 和 Plärrer 交汇，这是城市两个主要的换乘点。电车线路提供高容量的地面交通，而公交车将乘客分配到各个社区，并将选定的线路延伸到附近的城镇和市镇。 VAG 还通过 Verkehrsverbund Großraum Nürnberg 参与区域协调。其 NightLiner 运营提供从纽伦堡火车总站的夜间服务，并与埃尔朗根、菲尔特及周边地区的交通运营商协调。这种市政所有权、多模式运营和区域票价整合的结合定义了 VAG 在大纽伦堡交通系统中的角色。
- 1981
历史性电车品牌退役
[1]有轨电车车辆停止显示 Nürnberg-Fürther Straßenbahn 名称，完成向 VAG 标识的过渡。
- 1959
VAG 成立
[1]Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg 成立为一家独立企业，由 Städtische Werke Nürnberg GmbH 全资拥有。
- 1955
战后有轨电车重建完成
[1]在广泛的战争破坏后，有轨电车网络得到重建。
- 1948
引入无轨电车服务
[1]二战后，无轨电车开始补充重建的有轨电车网络。
- 1923
引入公交运营
[1]增加了机动公交服务以补充有轨电车网络。
- 1903
市政收购
[1]纽伦堡市接管了有轨电车公司，并将其运营置于市政所有权之下。
- 1896
电气化开始
[1]纽伦堡-菲尔特有轨电车线路开始从马拉运营向电力牵引过渡。
- 1883
Nürnberg-Fürther Straßenbahn-Gesellschaft 成立
[1]最初的有轨电车企业重组为服务于纽伦堡和菲尔特的私营股份公司。
- 1881
首条马拉有轨电车服务
[1]第一条马拉有轨电车线路于 8 月 25 日在纽伦堡开始运营，连接 Staatsbahnhof 和 Bauerngasse，途经纽伦堡市中心。
产品与定位
一家市属的、综合性的城市交通运营商，服务于纽伦堡，并将城市与更广泛的大纽伦堡公共交通区域连接起来。
地下铁路
纽伦堡地铁
VAG 运营三条线路的纽伦堡地铁系统。这些线路提供快速的城市连接，并在 Hauptbahnhof 和 Plärrer 交汇，使乘客能够在地下网络和地面交通服务之间换乘。
有轨电车 · 1881
纽伦堡有轨电车网络
有轨电车网络是 VAG 主要的地面铁路产品。它提供跨城市的连接，并通过服务地铁系统未直接覆盖的走廊和区域来补充地铁。
城市和区域公交运输 · 1923
VAG 公交服务
VAG 的公交网络服务于纽伦堡社区和周边地区的选定目的地。公交线路与有轨电车、地铁和 S-Bahn 服务协调，既作为本地分配路线，也作为主要换乘站的接驳服务。
夜间公交
NightLiner
NightLiner 是一项协调的夜间公交服务，将纽伦堡火车总站与纽伦堡及周边地区的目的地连接起来。它与邻近的交通组织合作运营，包括服务于埃尔朗根和菲尔特的运营商。
来源2 个来源
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