维尼尔

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瑞典-美国汽车技术公司，开发车辆安全电子、高级驾驶辅助系统、传感器和自动驾驶软件。

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概览

维尼尔是一家汽车技术公司，于2018年通过拆分奥托立夫的电子和自动驾驶业务而成立。总部位于斯德哥尔摩，并在美国特拉华州注册为Veoneer HoldCo, LLC。公司为汽车制造商提供旨在改善乘员保护、碰撞避免、驾驶辅助和自动驾驶开发的电子系统。其产品组合将成熟的汽车安全硬件与更新的感知和计算技术相结合，包括雷达、激光雷达、热夜视摄像头、单目和双目摄像头、视觉处理系统、电子控制单元、碰撞传感器以及用于高级驾驶辅助系统和自动驾驶汽车的软件。该公司定位为面向全球汽车制造商的技术型供应商，而非面向消费者的汽车品牌。其业务涵盖传统的被动和主动安全系统。约束控制和安全气囊电子设备延续了奥托立夫既有的安全电子业务，而雷达、摄像头、激光雷达、夜视和软件项目则应对行业向日益自动化的驾驶转型。维尼尔表示其为国际主要汽车制造商提供服务，其商业角色依赖于漫长的汽车开发周期、车辆项目授予、生产启动以及满足严格功能安全和可靠性要求的能力。维尼尔的公司历史很短，且深受投资组合交易的影响。2019年，它从日信工业收购了维尼尔-日信合资企业美国业务49%的股权，加强了对该高性能制动业务的控制。2021年10月，高通和投资公司SSW Partners同意以约45亿美元收购维尼尔。交易于2022年4月完成。该结构计划随后分离维尼尔的业务：高通收购Arriver软件业务，而SSW Partners保留其余业务并为其寻找长期所有者。随后的剥离过程使维尼尔作为一个独立运营集团解体。SSW Partners于2022年12月将主动安全业务以约15.2亿美元出售给麦格纳国际。2023年12月，American Industrial Partners Capital Fund VII从SSW Partners完成了对维尼尔约束控制系统的收购。这些交易分离了定义维尼尔的三个主要业务：Arriver软件归高通，主动安全归麦格纳，约束控制系统归AIP Fund VII。因此，维尼尔不再作为独立的汽车技术公司运营，尽管源自该业务的技术、人员、产品和客户项目在其继任所有者下继续存在。

沿革

维尼尔的起源在于瑞典汽车安全集团奥托立夫的电子和自动驾驶业务。这些业务于2018年从奥托立夫分离，创建了维尼尔作为一家独立上市的汽车技术公司。新公司继承了电子安全控制、传感和驾驶辅助技术的能力，同时开发面向新兴自动驾驶市场的产品。其公司结构结合了瑞典总部和美国特拉华州的注册。自成立以来，维尼尔在车辆安全的多个相邻领域运营。约束控制系统、安全气囊电子设备和碰撞传感器代表了与乘员保护直接相关的成熟安全应用。同时，公司开发和供应主动安全和感知技术，包括雷达、激光雷达、热夜视、单目和双目摄像头以及相关处理系统。其软件活动支持高级驾驶辅助和自动驾驶功能。这种组合使维尼尔能够将自己呈现为涵盖传感、电子控制和软件的供应商，而不是单一组件类别的生产者。 2019年，维尼尔通过收购日信工业在维尼尔-日信合资企业美国业务中49%的股份，扩大了其在制动技术领域的地位。该交易使维尼尔获得了与高性能制动器相关的业务的更大所有权，并拓宽了其安全技术组合。公司的独立历史在2021年发生了决定性变化。高通和SSW Partners达成协议，以约45亿美元收购维尼尔。拟议的结构将软件机会与公司其他部分分开：高通将收购Arriver业务，而SSW Partners将拥有其余业务并决定其未来。交易于2022年4月完成。Arriver成为高通汽车软件战略的一部分，而主动安全和约束控制业务则受后续交易影响。 SSW Partners随后开始为保留的业务安排长期所有权。2022年12月，麦格纳国际以约15.2亿美元收购了维尼尔的主动安全业务。麦格纳的收购将涉及主动安全、传感和相关车辆系统的技术和运营转移给一家大型汽车供应商。2023年12月，American Industrial Partners Capital Fund VII从SSW Partners完成了对维尼尔约束控制系统业务的收购。这最后一笔交易将约束控制活动与其他前维尼尔部门分开。结果是维尼尔作为独立运营公司的有效终结。其前业务领域被分配给高通、麦格纳国际和AIP Fund VII，反映了自动驾驶软件、主动安全和约束控制电子设备的不同战略特征。尽管维尼尔公司品牌不再代表一个统一的独立供应商，但其产品、工程能力、客户关系和项目通过收购组织继续存在。

2023
约束控制系统业务出售给AIP Fund VII
[1]Veoneeren.wikipedia.org
American Industrial Partners Capital Fund VII完成了对维尼尔约束控制系统业务的收购，完成了三个主要部门的分离。
2022
维尼尔收购完成
[1]Veoneeren.wikipedia.org
高通和SSW Partners的收购于4月完成，使维尼尔进入分阶段业务分离过程。
2022
主动安全业务出售给麦格纳国际
[1]Veoneeren.wikipedia.org
SSW Partners以约15.2亿美元将维尼尔的主动安全业务出售给麦格纳国际。
2021
高通和SSW Partners宣布收购协议
[1]Veoneeren.wikipedia.org
各方同意以约45亿美元收购维尼尔，并计划将Arriver软件与其他业务分开。
2019
维尼尔收购日信工业的美国合资企业权益
[1]Veoneeren.wikipedia.org
维尼尔收购了日信工业在维尼尔-日信合资企业美国业务中49%的权益，该业务与高性能制动相关。
2018
维尼尔从奥托立夫分拆
[1]Veoneeren.wikipedia.org
奥托立夫将其电子和自动驾驶部门分离为维尼尔，维尼尔开始作为独立的汽车技术公司运营。

产品与定位

专业的全球汽车安全和自动驾驶技术供应商，为汽车制造商提供服务，整合传感、控制电子和软件。

高级驾驶辅助和车辆安全
主动安全系统
维尼尔的主动安全产品组合结合了传感和感知技术，用于帮助检测危险、支持碰撞避免和实现驾驶辅助功能。该组合包括雷达、激光雷达、基于摄像头的视觉以及相关的电子和软件系统。该业务于2022年出售给麦格纳国际。
汽车软件
Arriver
Arriver是维尼尔用于高级驾驶辅助和自动驾驶的软件业务。它旨在将感知、计算机视觉和驾驶策略能力与汽车硬件和车辆平台相结合。根据2021年的收购结构，该业务在2022年交易完成后转移给高通。
被动安全电子
约束控制系统
约束控制系统涵盖与乘员保护相关的电子控制功能，包括安全气囊和约束管理以及相关的碰撞传感能力。该业务是维尼尔的主要运营部门之一，于2023年由American Industrial Partners Capital Fund VII从SSW Partners收购。
汽车传感器
雷达、激光雷达和视觉系统
维尼尔供应汽车感知硬件，包括雷达和激光雷达传感器、热夜视摄像头以及单目和双目摄像头。这些技术支持主动安全、夜间驾驶辅助、高级驾驶辅助以及向自动驾驶发展的路径。
汽车制动
高性能制动系统
通过维尼尔-日信合资企业及其2019年收购日信工业的美国权益，维尼尔涉足高性能制动技术，同时拥有更广泛的电子和传感产品组合。

品牌决策

2023
将约束控制系统业务出售给AIP Fund VII并购
背景
剩余的维尼尔业务正在被分配给其投资策略与各自技术和运营概况相匹配的所有者。
采取的行动
American Industrial Partners Capital Fund VII从SSW Partners收购了维尼尔的约束控制系统业务。
后续影响
该交易完成了维尼尔三个主要部门的计划分离：Arriver软件、主动安全和约束控制系统。
来源
2022
将主动安全业务出售给麦格纳国际并购
背景
在高通和SSW Partners收购完成后，SSW Partners为维尼尔保留的运营部门寻求独立的长期所有者。
采取的行动
SSW Partners将维尼尔的主动安全部分出售给麦格纳国际。
后续影响
麦格纳接管了主动安全业务，而约束控制业务仍由SSW Partners持有，等待后续交易。
Reported purchase price. $1.52 billion (December 2022 transaction)
来源
2021
同意被高通和SSW Partners收购并购
背景
维尼尔结合了汽车传感、安全电子和自动驾驶软件，吸引了战略买家和财务合作伙伴。
采取的行动
高通和SSW Partners同意收购维尼尔，拟议结构将Arriver软件分配给高通，其余业务分配给SSW Partners。
后续影响
交易于2022年完成，并启动了维尼尔拆分为独立业务的过程。
Announced acquisition value. $4.5 billion (2021 announcement)
来源
2019
收购日信工业的美国合资企业股份并购
背景
维尼尔与日信工业在高性能制动领域参与合资企业。
采取的行动
维尼尔收购了日信工业在合资企业美国业务中49%的股份。
后续影响
该交易增加了维尼尔对美国制动业务的所有权和控制权。
来源
2018
将电子和自动驾驶业务从奥托立夫分离战略
背景
奥托立夫分离其电子和自动驾驶部门，以创建一家独立的汽车技术公司。
采取的行动
维尼尔成立为一家专注于汽车安全电子、传感器和自动驾驶技术的独立企业。
后续影响
分离使电子和自动驾驶业务拥有自己的企业身份，并随后使其能够出售给不同的战略和财务所有者。
来源

近期事件

2021.10.05
报道2021.10.05
高通宣布收购 Veoneer[3]高通宣布收购 Veoneerbnext.com.tw
高通宣布将与纽约投资公司 SSW Partners 以每股 37 美元、全现金方式收购 Veoneer。
2021.10.04
报道2021.10.04
Qualcomm与SSW Partners宣布收购Veoneer[4]Qualcomm与SSW Partners宣布收购Veoneertechcrunch.com
Qualcomm与投资集团SSW Partners表示，将以每股37美元的全现金交易收购Veoneer。SSW表示，交易完成时会将Veoneer的Arriver技术出售给Qualcomm，并保留Veoneer其他一级供应商业务。交易预计于次年完成。
2021.10.04
报道2021.10.05
Magna终止收购Veoneer的合并协议[5]Magna终止收购Veoneer的合并协议canplastics.com
Qualcomm的报价被认定为更优提案后，Magna终止了收购Veoneer的合并协议；Veoneer将向Magna支付1.1亿美元终止费。
2021.10.04
报道2021.10.04
Veoneer终止与Magna的协议[4]Qualcomm与SSW Partners宣布收购Veoneertechcrunch.com
Veoneer此前已同意将自身出售给Magna，但报道指出，在Qualcomm提出更高报价后，该协议被取消。Veoneer将向Magna支付1.1亿美元的解约费。
2021.08.06
报道2021.08.06
高通提出收购Veoneer[6]高通提出收购Veoneerfinance.sina.com.cn
高通宣布拟以46亿美元收购瑞典汽车技术供应商Veoneer；报道说该提议已获高通董事会批准。
2021.07.22
报道2021.07.23
麦格纳宣布收购维宁尔[7]麦格纳宣布收购维宁尔finance.sina.com.cn
麦格纳宣布将以约 38 亿美元现金收购维宁尔。该交易已获两家公司董事会批准，预计于年底前完成。
2021.07.19
报道2021.07.19
Veoneer与Baraja合作开发Spectrum-Scan激光雷达[8]Veoneer与Baraja合作开发Spectrum-Scan激光雷达prnewswire.com
Veoneer与Baraja签署非独家协议，将Baraja的Spectrum-Scan激光雷达技术产业化，用于L2+至L4级自动驾驶汽车。根据协议，Veoneer将开发、营销并集成可扩展平台。
2021.01.27
Veoneer与高通达成驾驶辅助技术开发合作协议[9]Veoneer与高通达成驾驶辅助技术开发合作协议citnews.com.cn
Veoneer表示已与高通签署合作协议，双方将共同开发用于高级驾驶员辅助系统的软件和芯片平台。
2020.11.04
报道2020.11.04
Veoneer宣布任命Ray Pekar为首席财务官[10]Veoneer宣布任命Ray Pekar为首席财务官prnewswire.com
Veoneer宣布任命Ray Pekar为首席财务官，该任命将于2021年3月生效。
2019.10.30
报道2019.10.30
FLIR热感技术获选用于Veoneer自动驾驶汽车项目[11]FLIR热感技术获选用于Veoneer自动驾驶汽车项目calgarysun.com
FLIR Systems宣布，Veoneer选择其基于Boson的热感技术，用于Veoneer与一家全球领先汽车制造商签订的L4级自动驾驶汽车量产合同；该项目计划于2021年实施。

来源17 个来源

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