维洛塞特

Velocette是Veloce Ltd.的摩托车品牌，该公司是一家位于伯明翰霍尔格林的小型家族制造商。尽管公司生产的摩托车远少于BSA和Norton等大众制造商，但其机器以精湛的工艺、工程复杂性、操控性和竞赛性能而获得了异常强大的声誉。该业务在长期商业衰退后最终于1971年2月关闭。 公司的根源在于Taylor, Gue Co Ltd.，由John Goodman（原名Johannes Gütgemann）和William Gue于1896年创立。该企业最初生产自行车车架和零部件，后来为Ormonde摩托车供应车架。在Ormonde及其发动机供应商Kelecombe倒闭后，Taylor和Gue的利益方收购了相关资产。第一辆名为Veloce的摩托车于1905年出现。John Taylor随后成立了Veloce Limited，而Taylor家族通过Veloce Motor Company探索更严肃的摩托车生产。1910年，公司推出了V.M.C.，一款500cc侧置气门摩托车，1912年展示了一款采用早期整体式结构的小型机器。 1913年，公司推出了Velocette名称，用于一款精良的二冲程摩托车，这是一个决定性的步骤。这个名字逐渐与公司的摩托车整体联系在一起。1913年至1925年间，公司开发了一系列相对昂贵的250cc二冲程摩托车，最终推出了可靠的GTP，该车型一直生产到1946年。该品牌的工程声誉通过节流阀控制的机油泵和精心开发的竞赛机器等特性得到加强。 1925年，Veloce推出了顶置凸轮轴350cc K系列。在最初的可靠性和开发问题之后，K系列摩托车在公路赛车和马恩岛TT中取得了成功。KTT量产赛车于1928年推出，其1929年的版本采用了正档脚踏式变速，这一创新后来在摩托车行业变得普遍。公路衍生车型包括KSS、KTS、KTP和KN。K系列在技术上令人印象深刻，但制造成本高昂，促使公司开发更简单的顶置气门摩托车。 1933年的MOV 250和1934年的MAC 350是商业上重要的车型。它们强劲的性能、良好的操控性和相对简单的结构帮助公司创造了收入。1935年的MSS 500将这种方法扩展到适合边车使用的重型摩托车，并成为另一款成功的车型。在第二次世界大战期间及之后，较小机器的版本也被改装用于军事用途。 战后，Veloce试图通过Velocette LE进入更广泛的个人交通市场，这是一款精良的149cc水冷水平对置双缸摩托车，采用压制钢车架、轴传动和集成动力单元。它成为公司最畅销的车型，并被英国警方广泛使用，但其高昂的工装和生产成本限制了其财务贡献。公司通过KTT和后来的高性能单缸车保持了运动身份。Velocette在1949年赢得了首届350cc FIM世界锦标赛，并在1950年再次夺冠。1961年，一辆Venom在Montlhéry赛道24小时内行驶超过2400英里，平均时速超过100英里，这一纪录至今仍与品牌相关。一辆Thruxton还在1967年首届马恩岛量产TT中赢得了500cc级别。 后来的业务因购买分期付款规则的变化、苏伊士危机期间的燃油配给、昂贵的开发项目、库存过剩以及Viceroy踏板车和Vogue旅行摩托车的销售不佳而受到削弱。1960年的Viceroy在技术上独具特色，采用前置250cc对置双缸二冲程发动机、轴传动、电启动和低重心，但未能吸引足够的买家。Vogue作为LE的封闭式旅行衍生车型，同样销量很小。1967年收购的Royal Enfield备件业务带来的利润帮助延长了公司的生存，但无法扭转其根本性的衰退。主要车型的生产在1968年至1970年间结束，员工于1971年2月被遣散，Veloce Ltd.停止运营。机械和零部件业务在新所有权下短暂继续，而Velocette名称和零部件制造的权利后来传给了Holder家族。

Velocette起源于伯明翰的自行车和零部件企业Taylor, Gue Co Ltd.，由John Goodman和William Gue于1896年创立。公司最初制造自行车车架和零件，并与Ormonde摩托车有关联。在Ormonde和Kelecombe倒闭后，Taylor Gue收购了资产，并于1905年制造了第一辆Veloce摩托车。John Taylor创立了Veloce Limited，家族后来通过Veloce Motor Company组织摩托车业务。1910年的V.M.C.使用500cc侧置气门发动机，而1912年的一款小型机器展示了Percy Taylor早期的整体式结构设计。 Velocette这个名字首次出现在1913年的一款二冲程摩托车上。该系列通过几款250cc车型演变，最终达到了GTP，这是一款实用的轻型摩托车，生产至1946年。该品牌的工程声誉建立在当时不常见的特性上，包括可控的二冲程润滑和精心集成的机械系统。1925年，公司推出了350cc顶置凸轮轴K系列。尽管早期车型需要开发工作，但赛车版本很快取得了显著成功。KTT量产赛车于1928年投产，其1929年版本引入了正档脚踏式变速机构。K系列公路车型包括KSS、KTS、KTP和KN。 由于K系列需要昂贵的手工组装，Veloce寻求更经济的设计。顶置气门MOV于1933年问世，随后是1934年更大的MAC和1935年的MSS。这些摩托车结合了活泼的性能和相对简单的结构，成为重要的商业产品。MSS也适合边车使用。源自较小OHV家族的军用版本在第二次世界大战期间服役。 战后时期既带来了工程雄心，也带来了财务压力。LE由Charles Udall在Eugene Goodman的指导下设计，是一款高度集成的149cc水冷水平对置双缸摩托车，采用轴传动和压制钢底盘。它专为清洁、可靠的都市交通而设计，成为该品牌产量最高的车型。英国警方采用了大量LE用于巡逻。然而，其精密的工装和生产要求使其难以收回开发成本。 Velocette继续成功竞争。它在1949年赢得了首届350cc FIM世界锦标赛，并在1950年卫冕。后来，Viper和Venom扩展了运动系列，而Thruxton成为单缸系列中最著名的高性能发展。1961年Venom在Montlhéry的耐力表现，24小时平均时速超过100英里，成为公司标志性的成就之一。1967年，一辆Thruxton赢得了首届马恩岛量产TT的500cc级别。 从1950年代末开始，商业环境恶化。购买分期付款规则的变化和苏伊士危机相关的燃油配给影响了需求。Veloce在1960年推出的技术上独特的Viceroy踏板车上投入巨资，但该踏板车并未取得商业成功。公司还开发了Vogue，一款基于LE的全封闭旅行车型，但销量仍然低迷，开发成本未能收回。零件库存过剩和其他不成功的开发承诺进一步削弱了资产负债表。 1967年收购的Royal Enfield备件业务产生了足够的收入来推迟关闭。即便如此，Viper和Vogue的生产于1968年结束，几款特殊用途车型于1969年停产，MSS、Venom和Thruxton于1970年停产。Veloce Ltd.于1971年2月解雇了员工并关闭。C. C. Cooper收购了大部分机械，并继续以小型工程团队进行有限的零件生产。名称权和零件制造随后转给了Holder家族，而原来的霍尔格林建筑被拆除。

• 1971

  Veloce Ltd.关闭

  [1]Velocetteen.wikipedia.org

  员工被解雇，伯明翰摩托车业务于2月关闭。

• 1967

  Thruxton赢得量产TT

  [1]Velocetteen.wikipedia.org

  尼尔·凯利驾驶Velocette Thruxton赢得了首届马恩岛量产TT的500cc级别。

• 1961

  Venom Montlhéry耐力纪录

  [1]Velocetteen.wikipedia.org

  一辆Venom在法国赛道上24小时平均时速超过100英里，行驶超过2400英里。

• 1960

  Viceroy踏板车推出

  [1]Velocetteen.wikipedia.org

  Veloce推出了技术先进的250cc Viceroy踏板车，但未取得商业成功。

• 1956

  Viper和Venom开发时代

  [1]Velocetteen.wikipedia.org

  349cc Viper和499cc Venom推出，反映了对运动和沙漠赛车摩托车的需求。

• 1950

  连续第二届世界冠军

  [1]Velocetteen.wikipedia.org

  该品牌成功卫冕350cc FIM世界锦标赛。

• 1949

  首届350cc世界锦标赛

  [1]Velocetteen.wikipedia.org

  Velocette成为首届FIM 350cc世界冠军。

• 1935

  MSS推出

  [1]Velocetteen.wikipedia.org

  500cc MSS投产，采用更重的车架以支持边车使用。

• 1934

  MAC推出

  [1]Velocetteen.wikipedia.org

  350cc MAC由MOV发展而来，扩大了盈利的OHV系列。

• 1933

  MOV开启OHV时代

  [1]Velocetteen.wikipedia.org

  250cc MOV作为更经济的顶置气门车型推出，并成为重大的商业成功。

• 1929

  正档脚踏变速引入

  [1]Velocetteen.wikipedia.org

  KTT量产赛车采用了脚踏式正档变速系统，这是一项有影响力的摩托车创新。

• 1925

  K系列推出

  [1]Velocetteen.wikipedia.org

  Veloce推出了一款350cc顶置凸轮轴摩托车，成为重要公路和赛车车型的基础。

• 1913

  Velocette二冲程问世

  [1]Velocetteen.wikipedia.org

  公司推出了第一款以Velocette命名的二冲程摩托车，开始了该品牌最持久的身份。

• 1910

  V.M.C.摩托车推出

  [1]Velocetteen.wikipedia.org

  Veloce Motor Company推出了一款500cc侧置气门摩托车，采用皮带传动和可选轮毂齿轮。

• 1905

  第一辆Veloce摩托车

  [1]Velocetteen.wikipedia.org

  在收购了相关的Ormonde和Kelecombe资产后，该企业以Veloce名义制造了第一辆摩托车。

• 1896

  Taylor, Gue Co Ltd.成立

  [1]Velocetteen.wikipedia.org

  John Goodman和William Gue在伯明翰创立了一家自行车车架和零部件企业，后来成为Veloce的基础。

高品质、技术先进的英国摩托车，具有强烈的运动和竞赛身份

• 早期摩托车 · 1910

  V.M.C.

  1910年推出的V.M.C.是一款500cc侧置气门摩托车，采用皮带传动，并提供可选的三速轮毂齿轮。它代表了家族在1905年后首次实质性的摩托车生产努力。

• 轻型摩托车 · 1913

  Velocette二冲程系列

  从1913年开始，Velocette的二冲程系列包括一系列精良、相对昂贵的轻型摩托车。该系列采用先进的润滑和传动特性，最终以可靠的GTP达到顶峰，该车型一直生产到1946年。

• 顶置凸轮轴摩托车 · 1925

  K系列

  350cc K系列于1925年推出，是一款技术上雄心勃勃的顶置凸轮轴设计。其公路衍生车型包括KSS、KTS、KTP和KN，而KTT成为重要的量产赛车。该系列以平稳运行、速度和可靠性而闻名，尽管早期存在开发问题。

• 量产赛车摩托车 · 1928

  KTT

  The KTT was Velocette's principal production racing derivative of the K series. Built from 1928 to 1949, it competed successfully in the Isle of Man TT and other races. Its 1929 version is associated with the early adoption of positive-stop foot-operated gear changing.

• 顶置气门摩托车 · 1933

  MOV

  250cc MOV于1933年首次亮相，作为昂贵的K系列更简单、更经济的替代品。其活泼的性能（据报道约78英里/小时）和良好的道路表现使其立即获得销售成功。

• 中量级摩托车 · 1934

  MAC

  1934年推出的350cc MAC是通过加长曲轴行程从MOV发展而来的。它比其较小的前身更受欢迎，并为家族企业提供了重要的资本。

• 大型单缸摩托车 · 1935

  MSS

  500cc MSS于1935年问世，采用更重的车架以容纳边车。它成为Veloce商业上成功的顶置气门车型之一，并成为该品牌后来运动和实用系列的一部分。

• 城市摩托车

  LE

  战后LE采用149cc水冷水平对置双缸、压制钢车架、伸缩叉、摇臂悬挂和轴传动。它被设想为一种清洁可靠的个人交通工具，成为Velocette最畅销的车型，并因其昂贵的工装而被英国警方广泛使用。

• 运动摩托车 · 1956

  Viper

  349cc Viper于1956年推出，是一款运动型单缸摩托车。当代测试称赞其性能、操控性和通用性的结合，道路速度据报道超过90英里/小时。

• 运动摩托车 · 1956

  Venom

  499cc Venom是一款为公路使用和竞赛开发的高性能单缸摩托车。它通过1961年Montlhéry 24小时纪录获得了重大宣传，当时一辆Venom在耐力赛中平均时速超过100英里。

• 踏板车 · 1960

  Viceroy

  Viceroy是1960年推出的一款独特的250cc对置双缸二冲程踏板车。其前置发动机、与后部传动的轴连接、电启动、12伏电气系统和低重心在技术上不寻常，但该踏板车在市场转型期间推出，销量不佳。

• 高性能摩托车

  Thruxton

  Thruxton是Velocette大型单缸摩托车的运动型发展。它代表了该品牌后期的性能焦点，并在1967年赢得了首届马恩岛量产TT的500cc级别。生产于1970年结束，当时公司接近关闭。

• 1971

  逐步停止摩托车制造战略

  背景

  销售疲软、未收回的开发成本、零件库存过剩和不成功的后期产品使这家家族企业无法持续经营。

  采取的行动

  Veloce解雇了员工并于2月关闭。C. C. Cooper收购了大部分机械，并继续有限的零件生产。

  后续影响

  原始制造商消失了，而零件和名称权后来转给了其他所有者，霍尔格林工厂建筑被拆除。

  来源

• 1967

  收购Royal Enfield备件业务战略

  背景

  摩托车生产面临压力，而企业需要额外收入来维持运营。

  采取的行动

  Veloce收购了Royal Enfield备件业务。

  后续影响

  备件利润帮助公司维持了大约三年，但未能阻止1971年的关闭。

  来源

• 1960

  以Viceroy进入踏板车市场新品

  背景

  不断变化的骑手偏好鼓励Veloce在传统运动摩托车之外寻求增长。

  采取的行动

  公司推出了技术上独特的Viceroy，一款250cc对置双缸二冲程踏板车，具有电启动和轴传动。

  后续影响

  Viceroy的开发和平淡的销售加剧了公司的财务困难，而不是提供了新的规模来源。

  来源

• 1948

  结束K系列公路车型的开发换代

  背景

  K系列已经演变成多种公路和赛车版本，包括采用全封闭合金缸盖和改进悬挂的KSS Mk 2。

  采取的行动

  Veloce完成了最终的KSS Mk 2一代，采用刚性车架和Dowdy空气弹簧伸缩叉。

  后续影响

  K系列公路车型系列于1948年后结束，而KTT继续作为主要的赛车衍生车型直到1949年。

  来源

• 1946

  启动战后LE项目新品

  背景

  Veloce寻求满足战后对廉价、清洁和可靠的个人交通的预期需求。

  采取的行动

  公司开发了集成的149cc水冷LE水平对置双缸，采用压制钢车架和轴传动。

  后续影响

  LE成为公司产量最高的车型，并找到了重要的警察市场，但其工装成本难以收回。

  来源

• 1933

  开发更简单的顶置气门系列战略

  背景

  K系列在技术上成功，但由于其凸轮轴驱动需要选择性手工组装和熟练劳动力，生产成本高昂。

  采取的行动

  Veloce推出了更简单的250cc MOV，随后是MAC和MSS，以降低制造复杂性并覆盖更广泛的市场。

  后续影响

  MOV、MAC和MSS成为商业上重要的车型，并在第二次世界大战前帮助支持了公司。

  来源

• 1925

  采用Velocette名称作为摩托车系列新品

  背景

  公众已将成功的二冲程摩托车与Velocette名称紧密联系在一起，而公司也曾将Veloce用于其他车型。

  采取的行动

  在经销商反对将Veloce名称用于新的顶置凸轮轴350之后，公司此后将其摩托车命名为Velocette。

  后续影响

  这一决定创造了持久的品牌身份，公司后来的赛车和公路摩托车以此闻名。

  来源

1. 1Velocetteen.wikipedia.org