瓦斯科·达·伽马号
瓦斯科·达·伽马号是一艘由尼克游轮运营的邮轮，曾服务于荷美邮轮、P&O澳大利亚邮轮和Cruise & Maritime Voyages。
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概览
瓦斯科·达·伽马号是一艘由德国邮轮公司尼克游轮运营的邮轮，隶属于Mystic Cruises集团。该船于1993年在芬坎蒂尼造船厂完工，最初以斯塔滕丹号的身份开始其职业生涯，是荷美邮轮斯塔滕丹级（即S级）的首舰。在荷美邮轮服役二十多年后，该船被转至P&O澳大利亚邮轮，并于2015年进行了大规模翻新，更名为太平洋伊甸园号。之后，该船加入Cruise & Maritime Voyages船队，并于2019年经该公司哥伦布俱乐部成员投票后更名为瓦斯科·达·伽马号。 作为斯塔滕丹号，该船于1989年11月订购，船体编号为5881，龙骨于1991年铺设。它完成了建造和海试，并于1993年1月25日首航。该船成为荷美邮轮第五艘以斯塔滕丹号命名的船只。在首航季，它也成为荷美邮轮二十多年来首艘运营欧洲航线的船只，拓宽了公司传统航线之外的部署。 该船于2006年和2011年在大巴哈马船厂进行了重大干坞维修。2013年，在阿拉斯加运营期间，斯塔滕丹号响应冰川湾国家公园关于旅游船“巴兰诺夫之风”号的警报，该船在霍普金斯冰川附近被冰困住。斯塔滕丹号放下两艘救生艇，协助约105名乘客和船员，将他们送往公园的护林站。 荷美邮轮于2014年5月宣布将该船转至P&O澳大利亚邮轮。在荷美邮轮最后一个航季结束后，该船驶往新加坡，在胜科海事海军部船坞进行了大规模翻新。2015年10月至11月期间进行的工程包括内外改造，旨在将该船重新定位以适应澳大利亚市场。2015年11月25日，该船在悉尼举行的仪式上更名为太平洋伊甸园号，艺人凯特·里奇担任教母。 2018年3月，太平洋伊甸园号被出售给Cruise & Maritime Voyages，但交付于2019年3月进行。该公司邀请哥伦布俱乐部成员从四个探险家相关的选项中挑选新船名。瓦斯科·达·伽马号被选中，将该船的身份与葡萄牙航海家联系起来。经过新加坡改装后，更名后的船只于2019年4月23日启航前往蒂尔伯里，途中停靠马来西亚、泰国、印度、埃及、约旦和摩洛哥的港口。2019年6月9日，该船在不来梅哈芬由德国歌手安妮特·路易森命名，并随CMV的Transocean Tours运营投入服务，计划在欧洲和澳大利亚进行季节性部署。 该船的运营受到COVID-19疫情的严重干扰。2020年3月，乘客在普吉岛附近被重新分配到CMV船只上，以便欧洲乘客能乘坐哥伦布号返回英国，而澳大利亚和新西兰乘客则乘坐瓦斯科·达·伽马号。该船于2020年3月27日抵达弗里曼特尔。西澳大利亚乘客被转移到罗特尼斯岛进行隔离，其他乘客则被安置在珀斯或遣返新西兰。瓦斯科·达·伽马号随后空载驶往蒂尔伯里，于4月底抵达。 CMV于2020年7月20日进入破产管理，因无法恢复正常运营。Mystic Invest于2020年10月在拍卖会上代表Mystic Cruises收购了瓦斯科·达·伽马号。自2021年7月起，该船由该集团旗下的德国邮轮品牌尼克游轮运营。2025年的干坞升级使该船能够使用岸电，在停泊时减少对船上发电机的依赖（在具备兼容港口设施的情况下）。
沿革
瓦斯科·达·伽马号最初建造为斯塔滕丹号，是荷美邮轮斯塔滕丹级的首舰。该船于1989年订购，由芬坎蒂尼建造，完成海试后于1993年1月25日开始首航。该船设计用于国际邮轮服务，并在首个航季成为荷美邮轮二十多年来首艘运营欧洲航线的船只。 该船在荷美邮轮服役至2015年。期间于2006年和2011年进行了干坞翻新。2013年，该船在阿拉斯加协助了一艘附近的旅游船，放下救生艇帮助约105人，当时另一艘船被困在冰川冰中。 在2014年宣布船队转移后，斯塔滕丹号转至P&O澳大利亚邮轮。2015年10月至11月在新加坡胜科海事海军部船坞进行翻新，并在悉尼更名为太平洋伊甸园号。此次更名是P&O澳大利亚邮轮为其市场引入两艘新船的努力的一部分。 Cruise & Maritime Voyages于2018年购买该船，2019年交付。客户投票从一组探险家相关备选名称中选出了瓦斯科·达·伽马号。经过另一次新加坡改装后，该船进行了前往蒂尔伯里的调遣航行，并于2019年6月9日在不来梅哈芬命名。其运营计划包括通过Transocean Tours提供欧洲服务，以及CMV品牌下的季节性澳大利亚部署。 COVID-19疫情中断了这一计划。2020年3月，在欧洲乘客被转移到另一艘CMV船只直接返回英国后，该船搭载了澳大利亚和新西兰乘客。瓦斯科·达·伽马号于3月27日抵达弗里曼特尔，乘客在西澳大利亚被隔离或遣返新西兰。该船随后空载返回蒂尔伯里。 CMV于2020年7月20日进入破产管理。Mystic Invest于当年10月在拍卖会上代表Mystic Cruises以1020万美元收购了该船。自2021年7月起，该船为尼克游轮运营。2025年的干坞改造增加了岸电能力，这是该船港口运营的后续技术改进。
- 2025
增加岸电能力
[1]干坞升级使该船在港口支持的情况下能够连接岸电。
- 2021
开始尼克游轮服务
[1]该船于7月开始随尼克游轮服役。
- 2020
被Mystic Invest收购
[1]在CMV破产管理后，Mystic Invest代表Mystic Cruises以1020万美元在拍卖会上购买了该船。
- 2019
更名为瓦斯科·达·伽马号并命名
[1]该船于4月驶向蒂尔伯里，并在加入CMV船队后于6月9日在不来梅哈芬命名。
- 2015
更名为太平洋伊甸园号
[1]经过新加坡翻新后，该船于11月25日在悉尼更名为太平洋伊甸园号。
- 2013
阿拉斯加救援协助
[1]斯塔滕丹号在旅游船“巴兰诺夫之风”号在霍普金斯冰川附近被冰困住后，协助了约105人。
- 2011
第二次Grand Bahama干坞
[1]该船返回Grand Bahama船厂进行进一步翻新。
- 2006
首次记录的重大干坞翻新
[1]斯塔滕丹号在弗里波特的Grand Bahama船厂进行了翻新工程。
- 1993
作为斯塔滕丹号首航
[1]完工的船只于1月25日开始服役，成为荷美邮轮第五艘名为斯塔滕丹号的船只。
- 1991
在芬坎蒂尼铺设龙骨
[1]在芬坎蒂尼以船体编号5881开始建造。
产品与定位
一艘中型、国际部署的邮轮，在尼克游轮旗下专注于以目的地为导向的欧洲、澳大利亚和亚太航线。
客运邮轮 · 1993
瓦斯科·达·伽马号
一艘1993年为荷美邮轮完工的邮轮。该船曾以斯塔滕丹号、太平洋伊甸园号和瓦斯科·达·伽马号运营，提供欧洲、澳大利亚、亚洲及其他国际航线的远洋航行。目前为尼克游轮运营。
品牌决策
2025
2020
被Mystic Invest收购并购背景
Cruise & Maritime Voyages因疫情相关的贸易中断而进入破产管理。
采取的行动
Mystic Invest代表Mystic Cruises在拍卖会上购买了该船。
后续影响
该船于2021年7月进入尼克游轮服务。
Auction purchase price. US$10.2 million (October 2020)
2018
出售给Cruise & Maritime Voyages并购背景
太平洋伊甸园号被出售给Cruise & Maritime Voyages，交付定于2019年3月。
采取的行动
CMV收购了该船，并组织了客户投票以选择新的探险家主题名称。
后续影响
瓦斯科·达·伽马号成为选定的名称，该船在改装后加入CMV的Transocean Tours运营。
2014
从荷美邮轮转至P&O澳大利亚邮轮战略背景
荷美邮轮宣布斯塔滕丹号将在最后一个航季后离开其船队。
采取的行动
该船被重新定位以适应P&O澳大利亚邮轮的市场，并在新加坡进行翻新。
后续影响
该船于2015年11月以太平洋伊甸园号投入服务。
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