Variomatic

Variomatic是为荷兰汽车制造商DAF开发的无级变速器。该系统不是在一组固定齿轮中选择，而是通过两对由V形皮带连接的锥形皮带轮半体连续改变其传动比。将皮带轮锥体移近或移远会改变皮带运行的有效直径，从而使变速器能够根据车速、发动机转速、负载和道路条件逐步调整传动比。 该系统是从早期的变速传动想法发展而来的，与DAF的工程师Christoffel Sellenraad有关。DAF于1958年在DAF 600上将其商业化，使该车成为最早成功应用全自动无级变速器的量产车之一。它也代表了荷兰汽车工业的一个重要里程碑，因为在欧洲手动变速箱仍占主导地位的时候，它将自动变速技术引入了荷兰乘用车市场。 Variomatic的一个主要吸引力在于从驾驶员角度来看其机械简单性。驾驶员无需选择单独的前进挡；皮带轮和皮带连续地建立适当的传动比。这种布置可以使发动机保持在高效转速附近，并提供平滑的加速，而不会感觉到换挡。其局限性包括皮带磨损、与后来的设计相比效率相对较低、机械应力以及对运行条件的敏感性。早期的DAF系统还使用独立的皮带路径驱动后轮，而不是传统的差速器布置。这可以在湿滑路面上提供有用的牵引力，但也导致轮胎磨损、传动轴应力和异常的低速行为。后来的DAF和沃尔沃衍生车辆采用了差速齿轮轴。 该变速器通过DAF汽车在拉力赛中的使用以及Variomatic车辆能够以与其前进速度相当的速度倒车这一不寻常能力而广为人知。由于该机构具有连续可变的前进范围和独立的倒车模式，而不是传统的倒车齿轮，DAF车辆在历史上的荷兰倒车驾驶比赛中被与其他汽车分开。 1974年沃尔沃收购DAF后，相关的变速器专利和开发活动转移到了Van Doorne Transmissie，通常缩写为VDT。该公司于1995年被博世收购。随后，开发转向更耐用的推式皮带无级变速器，包括为福特嘉年华和菲亚特Uno等车辆提供的系统。Variomatic背后的原理也广泛应用于踏板车，自20世纪80年代以来，无级变速皮带和皮带轮传动系统已成为许多常见车型的标准配置。 因此，Variomatic在汽车工程史上占有重要地位。它不仅仅是DAF车型的一个特点，而是CVT概念早期商业成功的体现。现代CVT使用电子控制和更坚固的钢链皮带，而不是原始的橡胶皮带，但它们保留了通过改变成对皮带轮的工作直径来获得连续可变传动比的核心思想。

Variomatic的工程谱系可以追溯到早期的变速传动概念。1889年，Milton Reeves为一种可变皮带轮布置申请了专利，而1898年与Fouillaron相关的系统也获得了专利。Fouillaron后来将可伸缩皮带轮变速器应用于1904年的Type G车辆，该车由De Dion 6马力单缸发动机驱动。这些早期机制证明了改变皮带轮有效直径的可行性，尽管它们并不等同于成熟的汽车Variomatic系统。 荷兰制造商DAF收购并进一步开发了用于乘用车的底层概念。工程师Christoffel Sellenraad与DAF系统的开发有关，该系统使用两对可移动的锥形皮带轮面和V形皮带。皮带轮间距根据发动机真空度、发动机转速和离心机构而变化。随着锥体移动，皮带向内或向外移动，连续改变传动比，同时保持适当的皮带张力。 DAF于1958年在DAF 600上推出了Variomatic。该车确立了该系统作为首批商业成功的无级变速器之一的地位，并将全自动变速箱引入荷兰乘用车市场。这种布置提供了平稳、无级的加速，并可使发动机在经济的转速附近运行。其机械效率受到当时技术和材料的限制，但其驾驶性能和新颖性使DAF具有独特的地位。 早期的DAF汽车为每个后轮使用独立的皮带和皮带轮驱动布置。这可以起到类似限滑差速器的作用，因为打滑的车轮不一定阻止另一个车轮传递扭矩。这种设计有助于DAF的牵引性能和拉力赛声誉，但缺乏传统的差速器也带来了缺点。该系统可能无法快速适应车轮速度差异，导致轮胎磨损和变速器应力，并与传动轴断裂有关。后来的DAF车型，包括46和66，以及沃尔沃变体，采用了带有传统差速齿轮的轴。 该变速器的倒车行为成为其最著名的特点之一。由于该系统不使用传统的倒车齿轮，配备Variomatic的DAF可以以与其前进速度相当的速度倒车。这导致在以前的荷兰年度倒车驾驶世界锦标赛中为DAF汽车设立了一个单独的类别，普通汽车无法在平等条件下竞争。 1974年沃尔沃收购DAF后，Variomatic专利和相关的开发业务转移到了Van Doorne Transmissie，即VDT。该公司继续开发无级变速器技术，后来从原始的拉动式橡胶皮带转向钢制推式皮带。由此产生的技术被用于福特嘉年华和菲亚特Uno等应用。博世于1995年收购了VDT，继续CVT系统的工业开发。 基本的Variomatic原理在乘用车之外也产生了很大影响。皮带和皮带轮CVT成为许多摩托车踏板车的标准设备，尤其是从20世纪80年代起，专业公司为踏板车应用开发了替换和调校组件。现代汽车CVT来自多家制造商，使用电子控制和钢链皮带，使其比原始的DAF布置更耐用和可控，同时保留了其中心的可变皮带轮架构。因此，Variomatic最好被理解为既是历史悠久的DAF变速器品牌，也是现代CVT理念的早期生产实现。

• 1995

  VDT被博世收购

  [1]Variomaticen.wikipedia.org

  博世收购了Van Doorne Transmissie，该公司继续开发源自DAF的CVT技术。

• 1974

  转移到沃尔沃时代

  [1]Variomaticen.wikipedia.org

  沃尔沃收购DAF后，Variomatic专利和相关的变速器活动被转移到Van Doorne Transmissie。

• 1958

  在DAF 600上商业推出

  [1]Variomaticen.wikipedia.org

  DAF在DAF 600上推出了Variomatic，创造了首批商业成功的量产CVT之一，并将自动变速器引入荷兰汽车市场。

• 1904

  Fouillaron Type G应用

  [1]Variomaticen.wikipedia.org

  Fouillaron Type G车辆使用了可伸缩皮带轮变速器，展示了可变传动比驱动技术的早期汽车应用。

• 1898

  Fouillaron可变传动专利

  [1]Variomaticen.wikipedia.org

  与Fouillaron相关的可变皮带轮系统获得了专利，为后来的连续可变机构提供了另一个历史先驱。

• 1889

  早期可变皮带轮专利

  [1]Variomaticen.wikipedia.org

  Milton Reeves为一种早期的可变速度皮带轮传动概念申请了专利，为后来CVT发展的更广泛工程背景做出了贡献。

一种早期商业成功的自动无级变速器，定位为平稳无级操作、机械简单性以及能够使发动机保持在高效转速附近。

• 汽车无级变速器 · 1958

  DAF 600 Variomatic

  DAF 600变速器是Variomatic的第一个主要生产应用。它使用在成对可移动锥形皮带轮之间运行的V形皮带。通过改变锥体的间距，系统连续改变每个皮带轮的工作直径，从而改变最终传动比。驾驶员获得自动、无级的加速，而不是传统的换挡。在其早期形式中，系统为后轮使用独立的皮带驱动，这种布局影响了牵引行为，并使其与后来的基于差速器的设计区分开来。

• 汽车无级变速器

  DAF和沃尔沃Variomatic系统

  Variomatic系统用于后来的DAF乘用车和源自DAF项目的沃尔沃车型。后来的应用通过结合传统的差速器轴解决了早期系统的一些操控和耐久性限制。这些变速器保留了平稳、连续可变的操作原理，同时使其适应更广泛的乘用车使用。

• 汽车变速器技术

  Van Doorne和博世推式皮带CVT系统

  在变速器活动转移到Van Doorne Transmissie和后来的博世之后，开发从原始的橡胶皮带转向钢制链式推式皮带。应用包括福特嘉年华和菲亚特Uno。这些系统在技术上更耐用，通常由电子控制，但它们继续使用Variomatic建立的可变皮带轮原理。

• 踏板车变速器 · 1985

  踏板车Variomatic型CVT

  从20世纪80年代起，同样的通用皮带和皮带轮方法成为许多摩托车踏板车的标准配置。踏板车CVT使用可变皮带轮和离心控制，无需手动变速箱即可提供自动变速比变化。专业供应商为常见的小排量踏板车发动机提供替换和调校离合器、变速器及相关组件。

• 1995

  博世收购Van Doorne Transmissie并购

  背景

  Van Doorne Transmissie继续开发源自DAF的无级变速器技术。

  采取的行动

  博世收购了Van Doorne Transmissie及其CVT开发活动。

  后续影响

  该技术进入博世的变速器产品组合，并通过更现代的钢带CVT设计继续发展。

  来源

• 1974

  沃尔沃收购DAF后变速器活动的转移并购

  背景

  沃尔沃收购了DAF，将DAF乘用车和变速器业务纳入新的公司结构。

  采取的行动

  Variomatic专利和相关的开发工作被转移到Van Doorne Transmissie。

  后续影响

  该技术在原始DAF组织之外继续发展，后来演变为推式皮带CVT系统。

  来源

• 1958

  推出Variomatic变速器新品

  背景

  DAF寻求提供一种自动变速器，避免与固定传动比换挡相关的复杂性和中断。

  采取的行动

  该公司在DAF 600上推出了其皮带和可变皮带轮CVT。

  后续影响

  此次推出使Variomatic成为首批商业成功的汽车CVT之一，并确立了DAF独特的变速器身份。

  来源

1. 1Variomaticen.wikipedia.org