范登普拉斯

范登普拉斯于1870年在布鲁塞尔创立，最初是铁匠纪尧姆·范登普拉斯及其三个儿子安托万、亨利和威利开设的家庭作坊。该企业最初制造车轴，后来转向马车生产。1884年迁至安特卫普，1890年在布鲁塞尔重新开设分店，逐渐发展为规模可观的车身制造企业，为汽车制造商和富裕的私人客户提供服务。到20世纪初，这家比利时企业为De Dion-Bouton、Berlier、Germain和Packard等制造商提供产品。大约在1908年，据报道其雇佣约400名员工，每年生产数百个特殊车身，后来员工人数扩大到750多人。比利时业务持续到1949年，而其法国分公司于1934年停产。 该名称于1906年出现在英国，当时进口的Métallurgique汽车配备了比利时范登普拉斯车身。1913年，沃里克·赖特根据比利时公司的许可在英国成立了一家公司。第一次世界大战期间，其工作从汽车车身转向飞机生产，随后该公司被飞机制造公司收购。范登普拉斯（1917）有限公司于1917年注册成立，但战后回归车身制造困难重重，公司于1922年进入破产管理。1923年，福克斯兄弟收购了英国名称权和商誉，成立了范登普拉斯（英格兰）1923有限公司，并将业务迁至伦敦北部的金斯伯里。 这家英国公司与宾利建立了密切关系。从1924年到1931年宾利财务崩溃期间，范登普拉斯为超过700个宾利底盘生产了车身。在20世纪30年代，其客户群扩大到阿尔维斯、阿姆斯特朗·西德利、戴姆勒、拉贡达、劳斯莱斯和塔尔博特，同时采用小批量生产方法和定制工作。第二次世界大战再次中断了汽车生产。该公司为德哈维兰蚊式战斗机和后来的吸血鬼喷气式战斗机生产了木制结构部件。 1945年后，范登普拉斯转向系列化生产的豪华汽车。奥斯汀委托该公司生产其基于大型Sheerline车型的司机驾驶版本，范登普拉斯于1946年成为奥斯汀的子公司。它制造了奥斯汀A120公主，后来生产了公主系列。从1958年起，其职责扩展到底盘组装，公司被视为独立的汽车制造商。1960年，该车型更名为范登普拉斯公主。范登普拉斯还开始为大众生产的英国汽车应用豪华设备和装饰，创造了奥斯汀A105威斯敏斯特、BMC 1100和1300以及Allegro等车型的升级版本。 1960年捷豹收购戴姆勒以及英国利兰成立后，范登普拉斯与戴姆勒豪华轿车生产紧密相连。1968年，公主被戴姆勒DS420取代，由范登普拉斯在加长的捷豹Mark X平台上组装。DS420的生产在金斯伯里持续到1979年11月工厂关闭。范登普拉斯名称随后用于奥斯汀罗孚车型的高端版本，包括Metro、Maestro、Montego以及罗孚SD1和SD3。金斯伯里关闭后，生产和精加工活动转移到阿宾登。 品牌所有权和市场使用后来出现分歧。英国利兰在罗孚公司结构中保留了范登普拉斯名称。在北美，该名称从1982年到2009年用于捷豹车型，这些车型在其他市场以戴姆勒品牌销售，包括捷豹XJ X350的顶级豪华版本。在英国，捷豹在与罗孚分离后无法继续使用范登普拉斯名称，因此同类汽车保留了戴姆勒品牌。最后一款在英国市场使用该名称的汽车是21世纪初的罗孚75范登普拉斯版本。该名称还涉及后来与南京汽车收购前MG罗孚资产相关的知识产权交易。其最终有记录的汽车用途是2009年捷豹XJ X350上的范登普拉斯标识。

范登普拉斯于1870年在布鲁塞尔创立，是纪尧姆·范登普拉斯及其儿子们创办的家族企业。它最初制造车轴，后来制造马车，1884年迁至安特卫普，1890年在布鲁塞尔重新开设分店。随着汽车生产的扩大，这家比利时企业为几家欧洲和美国制造商提供车身。其法国分公司于1934年结束，比利时业务持续到1949年。 与英国的联系始于1906年，当时进口到英国的Métallurgique汽车配备了比利时范登普拉斯车身。沃里克·赖特于1913年建立了英国许可业务。战时需求将公司转向飞机工作，企业注册为范登普拉斯（1917）有限公司。其战后复苏起初并不成功，导致1922年破产管理。福克斯兄弟于1923年收购了英国名称和商誉，并在金斯伯里成立了范登普拉斯（英格兰）1923有限公司。 在20世纪20年代，范登普拉斯与宾利特别相关。从1924年到1931年，它为宾利底盘生产了700多具车身。在接下来的十年中，它扩展到为阿尔维斯、阿姆斯特朗·西德利、戴姆勒、拉贡达、劳斯莱斯、塔尔博特等品牌制造车身。它还开发了小批量生产技术，同时保留定制车身制造。第二次世界大战期间，工厂为德哈维兰蚊式战斗机制造木制结构，后来为吸血鬼喷气式战斗机制造部件。 战后业务因与奥斯汀的关系而重塑。奥斯汀想要一辆大型司机驾驶的汽车，委托范登普拉斯在Sheerline平台上制造A120公主。范登普拉斯于1946年成为奥斯汀的子公司。从1958年起，它承担底盘组装，奥斯汀从车型名称中移除，从1960年起产生范登普拉斯公主标识。 该公司还成为英国汽车公司和英国利兰豪华衍生品的来源。它为奥斯汀A105威斯敏斯特、BMC 1100和1300以及Allegro等车型增加了升级内饰、外观细节和设备。这将品牌从定制车身扩展到徽章工程和普通量产车的豪华版本。 1960年捷豹收购戴姆勒以及英国利兰整合业务后，范登普拉斯被分配了在戴姆勒豪华轿车制造中的重要角色。公主生产于1968年结束，戴姆勒DS420投产，使用加长的捷豹Mark X平台。范登普拉斯在金斯伯里组装DS420，直到1979年11月工厂关闭。 工厂关闭后，该名称继续作为豪华标识。奥斯汀罗孚从1982年到1989年将其用于Metro、Maestro、Montego、罗孚SD1和罗孚SD3的高规格版本。在北美，范登普拉斯从1982年到2009年取代了戴姆勒品牌，用于最高级别的捷豹衍生车型，而英国市场汽车通常保留戴姆勒名称，因为范登普拉斯商标仍属于罗孚公司领域。最后一款使用该名称的英国车型是21世纪初的罗孚75变体。在前MG罗孚资产拆分后，南京汽车收购了范登普拉斯名称在北美以外的权利以及其他前英国利兰相关名称。该品牌最后一次有记录的使用是2009年的捷豹XJ X350范登普拉斯。

• 2009

  最后一款有记录的捷豹范登普拉斯

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  该标识最后一次用于捷豹XJ X350的顶级豪华版本。

• 1982

  奥斯汀罗孚和捷豹应用扩展

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  该名称用于高规格的奥斯汀罗孚车型和北美捷豹豪华衍生车型。

• 1979

  金斯伯里工厂关闭

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  伦敦北部的工厂关闭，结束了公司长期的金斯伯里生产业务。

• 1968

  戴姆勒DS420取代公主

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  范登普拉斯开始在加长的捷豹Mark X平台上生产DS420豪华轿车。

• 1960

  公主采用范登普拉斯名称

  [1]Vanden Plasen.wikipedia.org

  随着公司获得汽车制造商的认可，奥斯汀公主的名称被范登普拉斯公主取代。

• 1946

  奥斯汀子公司成立

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  范登普拉斯成为奥斯汀的一部分，并开始生产公主豪华汽车。

• 1924

  宾利车身合作开始

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  范登普拉斯开始为宾利底盘提供车身，最终在1931年宾利破产前完成了700多具车身。

• 1923

  福克斯兄弟收购英国名称和商誉

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  福克斯兄弟注册成立了范登普拉斯（英格兰）1923有限公司，并将业务迁至金斯伯里。

• 1913

  英国许可公司成立

  [1]Vanden Plasen.wikipedia.org

  沃里克·赖特根据比利时车身制造商的许可成立了第一家英国范登普拉斯公司。

• 1906

  名称出现在英国汽车上

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  进口的Métallurgique汽车将范登普拉斯车身名称引入英国市场。

• 1870

  家族车身制造企业在布鲁塞尔成立

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  纪尧姆·范登普拉斯和他的三个儿子建立了这家企业，最初生产车轴，后来扩展到马车和后来的汽车车身制造。

定制车身和制造商支持的豪华汽车品牌，将定制车身、司机驾驶的豪华轿车、升级内饰和高级装饰与英国汽车集团的产品相结合。

• 汽车车身制造

  定制车身

  范登普拉斯最初为专业和豪华汽车制造商提供独立设计或小批量车身。其客户包括宾利、阿尔维斯、阿姆斯特朗·西德利、戴姆勒、拉贡达、劳斯莱斯、塔尔博特等。该企业在20世纪30年代将传统工艺与日益标准化的小批量生产相结合。

• 豪华轿车和豪华轿车 · 1946

  范登普拉斯公主

  公主是范登普拉斯战后主要的量产汽车。基于奥斯汀Sheerline相关架构，专为司机驾驶而设计，提供大型汽车的舒适性和正式造型。它最初是奥斯汀A120公主，1960年成为范登普拉斯公主。

• 豪华轿车 · 1968

  戴姆勒DS420

  DS420于1968年取代公主，由范登普拉斯在加长的捷豹Mark X平台上组装。它作为正式的戴姆勒豪华轿车，代表了公司在英国利兰豪华车组合中的核心生产角色，直到1979年金斯伯里工厂关闭。

• 高端紧凑型车衍生车型 · 1957

  范登普拉斯1100/1300

  这些车型将范登普拉斯的豪华定位应用于BMC的紧凑型1100和1300系列。它们使用升级的装饰和设备，而不是完全定制的汽车，说明了品牌从独立车身制造商向大众生产集团内高端徽章的转变。

• 高端家用车衍生车型 · 1975

  范登普拉斯Allegro

  范登普拉斯标识应用于Allegro系列的豪华版本，包括20世纪70年代后半期的1500、1.5和1.7变体。这些车强调比标准车型更丰富的内饰和设备。

• 高端车型衍生 · 1982

  奥斯汀罗孚范登普拉斯车型

  从1982年到1989年，奥斯汀罗孚将范登普拉斯用于Metro、Maestro、Montego、罗孚SD1和罗孚SD3等车型的高配版本。该标识保留了品牌的豪华关联，同时适应了更小、更易获得的车辆。

• 豪华捷豹车型标识 · 1982

  捷豹范登普拉斯

  在北美，范登普拉斯用于在其他市场使用戴姆勒品牌的顶级捷豹车型。该标识与高档内饰和设备相关，最后一次应用于2009年的XJ X350豪华版。

• 2009

  结束有记录的捷豹XJ应用换代

  背景

  范登普拉斯名称在北美继续用于豪华捷豹车型，尽管其他市场有不同的品牌安排。

  采取的行动

  顶级豪华捷豹XJ X350是最后一款有记录的捷豹车型使用范登普拉斯标识。

  后续影响

  该名称在2009年后不再有记录的主流量产汽车应用。

  来源

• 1982

  将名称扩展到高端徽章工程战略

  背景

  在传统金斯伯里车身制造结束后，英国利兰的继任者奥斯汀罗孚保留了该品牌的豪华关联，用于高规格衍生车型。

  采取的行动

  范登普拉斯被应用于选定的Metro、Maestro、Montego、罗孚SD1和罗孚SD3车型，而北美捷豹产品也使用该名称代替戴姆勒。

  后续影响

  该品牌主要作为装饰和车型标识幸存下来，而不是作为独立车身制造业务。

  来源

• 1968

  用戴姆勒DS420取代公主换代

  背景

  捷豹对戴姆勒的所有权以及英国利兰对其豪华品牌的整合，为范登普拉斯在正式豪华轿车生产中创造了更大的角色。

  采取的行动

  生产从公主转向戴姆勒DS420，在加长的捷豹Mark X平台上组装。

  后续影响

  DS420成为公司主要的量产豪华轿车，直到1979年金斯伯里工厂关闭。

  来源

• 1946

  加入奥斯汀公司结构并购

  背景

  战后车身制造业务需要一条可持续的汽车生产回归之路，而奥斯汀想要一款基于其大型Sheerline相关汽车的司机驾驶豪华车型。

  采取的行动

  范登普拉斯成为奥斯汀的子公司，并生产A120公主。

  后续影响

  此举将范登普拉斯从主要定制车身制造商转变为新兴英国汽车公司结构内的制造商和豪华品牌。

  来源

1. 1Vanden Plasen.wikipedia.org