芬兰国家飞机工厂

Valtion lentokonetehdas，通常缩写为VL，翻译为“国家飞机工厂”，是芬兰政府拥有的飞机制造商和军用航空维修组织。它成立于1928年2月23日，当时早期的Ilmailuvoimien lentokonetehdas（芬兰空军飞机工厂）被重组并从芬兰空军的管辖下转移到国防部。该工厂继承了芬兰早期在国内建造、维修和改装飞机的努力，其飞机设计和产品通常带有VL前缀。 该企业开始在赫尔辛基的苏奥门林纳和桑塔哈米纳运营。这些岛屿地点缺乏常规机场，因此飞机运营依赖周围的海面，冬季则依赖海冰。这种物理环境促使生产相对较小的水上飞机，并使总装变得困难；一些组装工作在室外进行。赫尔辛基也被认为是军工厂战略上脆弱的位置，因为它靠近苏联。寻找更合适的地点导致工厂于1936年转移到坦佩雷附近的赫尔梅莱。新址与机场一起开发，并在1930年代经济萧条期间成为重要的地区雇主。 尽管VL设计和制造了本土飞机，但维修、大修、改装和许可生产是其实际角色的核心。在第二次世界大战期间，它维修和组装了德国和英国来源的飞机，包括容克斯Ju 88轰炸机和布里斯托尔布伦海姆轰炸机。就业人数大幅增加，从1936年的665名工人增加到1941年的1,697名。为了降低轰炸或其他战时干扰消除整个工业能力的风险，生产和支持功能分散到芬兰的几个地点。发动机生产转移到科科拉，木工转移到屈尔迈科斯基，仓库转移到维阿拉和皮尔卡拉，其他活动在波里和科尔霍进行。卡胡迈基兄弟的工厂也在战争结束时置于VL的监督之下。 第二次世界大战结束后，芬兰国有工业进行了广泛重组。1945年，Valtion Lentokonetehdas与其他政府工厂合并为Valtion Metallitehtaat Lentokonetehdas，通常缩写为VMT或V.M.T.。由此产生的组织比飞机公司更广泛，还处理发动机、机械和其他工业产品。所有权和行政责任转向贸易和工业部。飞机业务以连续的名称继续，而不是作为独立的VL公司。 直到1951年，新的本土飞机设计才飞行，反映了战后芬兰飞机设计活动的衰退。那一年，飞机运营成为Valmet Oy Lentokonetehdas，坦佩雷和库奥雷韦西工厂成为该组织的重要组成部分。库奥雷韦西的运营对维护和航空生产尤为重要。1963年，库奥雷韦西的卡胡迈基工厂并入瓦尔梅特，1967年瓦尔梅特将其航空活动集中在库奥雷韦西。后来的名称包括1974年的Valmet Lentokonetehtaat和1989年的Valmet Lentokoneteollisuus。 这一系列航空业务的制度继承者于1996年9月5日创建，当时瓦尔梅特的航空业务成为Patria Finavitec Oy。因此，Valtion lentokonetehdas主要作为芬兰国家飞机制造和维护能力的历史名称而存在，后来通过VMT、瓦尔梅特以及最终的帕特里亚航空业务发展。其遗产包括国内设计的飞机、外国型号的许可生产、军用飞机大修、战时分散制造以及芬兰现代国家关联航空航天工业基础的形成。

Valtion lentokonetehdas由芬兰空军的飞机工厂Ilmailuvoimien lentokonetehdas发展而来，该工厂成立于1921年。国家于1928年2月23日重组了该运营，并将其置于国防部之下。由此产生的Valtion lentokonetehdas为其飞机使用VL前缀，并成为芬兰国家军用飞机制造、维修和技术支持的主要组织。 其首批生产地点是赫尔辛基的苏奥门林纳和桑塔哈米纳。由于岛屿设施没有机场，飞机使用海面和冻结的海面进行运营。这些地点适合一些水上飞机工作，但对于更大规模的航空生产受到限制。赫尔辛基也被认为不适合作为主要军工厂的战略位置，这促使寻找内陆地点。 1936年，工厂迁至坦佩雷附近的赫尔梅莱，那里开发了机场和扩建的工业工厂。该项目在萧条期间提供了就业机会，尽管坦佩雷的工业重要性和政治形象也引发了关于地点的辩论。到1936年，工厂雇用了665人，到1941年，劳动力已增长到1,697人。 VL的本土设计只是其活动的一部分。维修、大修、改装和许可生产尤其重要。在第二次世界大战之前和期间，该组织处理了多种外国飞机类型。在战争期间，它维修和组装了来自德国的容克斯Ju 88飞机和来自英国的布里斯托尔布伦海姆轰炸机。生产分散在芬兰各地，以保护工业能力免受攻击。发动机工厂迁至科科拉，木工运营迁至屈尔迈科斯基，仓库迁至维阿拉和皮尔卡拉，其他功能迁至波里和科尔霍。卡胡迈基兄弟的工厂在战争结束时被置于VL的监督之下。 战后，芬兰国有工业得到整合。1945年，飞机工厂被并入Valtion Metallitehtaat Lentokonetehdas，这是一个利益超越航空的组织。所有权和行政结构转向贸易和工业部，飞机运营以几个继任名称继续。本土设计活动沉寂了几年，尽管1951年有新的设计飞行。 同年，该运营成为Valmet Oy Lentokonetehdas。其坦佩雷和库奥雷韦西设施被确定为独立的瓦尔梅特工厂，库奥雷韦西后来成为航空业务的中心。那里的卡胡迈基工厂于1963年加入瓦尔梅特。1967年，瓦尔梅特将所有航空活动集中在库奥雷韦西。进一步的更名产生了1974年的Valmet Lentokonetehtaat和1989年的Valmet Lentokoneteollisuus。 该业务继续从事飞机维护、许可生产和新设计，包括Valmet L-70 Miltrainer Vinka和后来的瓦尔梅特航空项目。1996年9月5日，瓦尔梅特航空业务成为Patria Finavitec Oy。尽管最初的VL公司不再作为独立实体存在，但其组织和技术遗产在芬兰国有航空航天工业的发展中形成了重要联系。

• 1996

  继任者成为Patria Finavitec

  [1]Valtion lentokonetehdasen.wikipedia.org

  9月5日，瓦尔梅特航空业务成为Patria Finavitec Oy。

• 1989

  更名为Valmet Lentokoneteollisuus

  [1]Valtion lentokonetehdasen.wikipedia.org

  该业务更名为Valmet Lentokoneteollisuus。

• 1974

  更名为Valmet Lentokonetehtaat

  [1]Valtion lentokonetehdasen.wikipedia.org

  航空运营采用了Valmet Lentokonetehtaat的名称。

• 1967

  航空活动集中在库奥雷韦西

  [1]Valtion lentokonetehdasen.wikipedia.org

  瓦尔梅特将所有航空活动转移到库奥雷韦西。

• 1963

  卡胡迈基库奥雷韦西工厂加入瓦尔梅特

  [1]Valtion lentokonetehdasen.wikipedia.org

  库奥雷韦西的卡胡迈基工厂成为瓦尔梅特的一部分，加强了公司的芬兰航空维护网络。

• 1951

  更名为Valmet Oy Lentokonetehdas

  [1]Valtion lentokonetehdasen.wikipedia.org

  航空运营采用了瓦尔梅特身份，同一年新的本土飞机设计飞行。

• 1945

  并入Valtion Metallitehtaat

  [1]Valtion lentokonetehdasen.wikipedia.org

  飞机工厂与其他国有工厂合并为Valtion Metallitehtaat Lentokonetehdas。

• 1941

  战时劳动力扩张

  [1]Valtion lentokonetehdasen.wikipedia.org

  就业人数达到1,697人，而工厂进行了广泛的军用飞机维修、大修和许可组装。

• 1936

  迁至坦佩雷附近的赫尔梅莱

  [1]Valtion lentokonetehdasen.wikipedia.org

  工厂从赫尔辛基的岛屿设施迁至赫尔梅莱，那里开发了更大的工厂和机场。

• 1928

  Valtion lentokonetehdas成立

  [1]Valtion lentokonetehdasen.wikipedia.org

  2月23日，前身被重组为Valtion lentokonetehdas，并从芬兰空军转移到国防部。

• 1921

  前身飞机工厂成立

  [1]Valtion lentokonetehdasen.wikipedia.org

  Ilmailuvoimien lentokonetehdas，即芬兰空军飞机工厂，作为Valtion lentokonetehdas的前身成立。

芬兰国有军用航空工业能力，结合飞机设计、国内制造、许可组装、维修、大修和战时生产支持。

• 战斗机

  VL Myrsky

  VL Myrsky是与国家飞机工厂相关的主要芬兰本土军用飞机设计之一。它代表了芬兰在战时期间开发国内设计的战斗机的努力，并构成了更广泛的VL产品组合的一部分，包括教练机、侦察机和其他军用类型。

• 教练机

  VL Pyry

  VL Pyry是芬兰设计的教练机，作为工厂国内军用航空计划的一部分生产。教练机对芬兰空军很重要，因为它们支持国家飞行员培训能力的发展，同时也让工厂获得机身设计和生产的经验。

• 教练机

  VL Viima

  VL Viima是与Valtion lentokonetehdas相关的芬兰军用教练机。它属于工厂的本土飞机项目组，并说明了公司在提供教练机以及战斗机、侦察机和许可外国设计方面的作用。

• 教练机

  VL Tuisku

  VL Tuisku是芬兰制造的教练机。它被纳入VL产品系列反映了工厂对军用航空支持的持续重视，特别是提供用于飞行员指导和作战准备的飞机。

• 战斗机

  VL Pyörremyrsky

  VL Pyörremyrsky是工厂飞机列表中列出的本土芬兰战斗机设计。它属于国家飞机工厂国内设计工作的后期阶段，并展示了尽管芬兰工业规模有限且战时限制，仍创造国家战斗机能力的雄心。

• 许可轰炸机生产

  布里斯托尔布伦海姆

  Valtion lentokonetehdas根据许可组装和维修布里斯托尔布伦海姆轰炸机。该计划使工厂成为芬兰大型军用飞机生产和维护的重要中心，补充了其较小的本土设计，并展示了其支持外国飞机类型的能力。

• 军用飞机维修和组装

  容克斯Ju 88

  在第二次世界大战期间，工厂维修和组装了德国容克斯Ju 88轰炸机。这项工作表明VL的战时重要性不仅限于设计芬兰飞机，还包括进口军用飞机的大修、改装和作战支持。

• 飞机

  VL Sääski

  VL Sääski是国家飞机工厂早期产品历史中相关的飞机类型之一。它属于赫尔辛基岛屿设施生产相对小型飞机的时期，包括适合没有常规陆地机场的工厂运营条件的类型。

• 1996

  转移至Patria Finavitec并购

  背景

  飞机运营经历了VMT和瓦尔梅特结构，并多次更名。

  采取的行动

  9月5日，瓦尔梅特航空业务成为Patria Finavitec Oy。

  后续影响

  这标志着瓦尔梅特命名阶段的结束，以及芬兰国家关联航空能力在Patria Finavitec名称下的延续。

  来源

• 1967

  航空运营集中在库奥雷韦西战略

  背景

  瓦尔梅特的航空网络包括坦佩雷和库奥雷韦西设施，库奥雷韦西通过卡胡迈基工厂的并入而变得重要。

  采取的行动

  瓦尔梅特将所有航空活动转移到库奥雷韦西。

  后续影响

  库奥雷韦西成为继任航空业务的飞机生产和维护活动的中心地点。

  来源

• 1945

  战后并入Valtion Metallitehtaat并购

  背景

  第二次世界大战后，芬兰重组并整合了其国有工业企业。

  采取的行动

  Valtion lentokonetehdas与其他国有工厂合并为Valtion Metallitehtaat Lentokonetehdas。

  后续影响

  飞机业务不再作为独立的VL公司运营，而是通过更广泛的国有工业和后来的瓦尔梅特结构继续。

  来源

• 1936

  迁至坦佩雷战略

  背景

  赫尔辛基岛屿地点缺乏常规跑道，限制了生产，并且作为军火地点被认为战略上暴露。

  采取的行动

  工厂迁至坦佩雷附近的赫尔梅莱，那里开发了更大的工业场地和机场。

  后续影响

  坦佩雷工厂成为工厂的主要生产中心，并在第二次世界大战临近和进行期间大幅扩张。

  来源

1. 1Valtion lentokonetehdasen.wikipedia.org