维尔特别版

维尔特别版是一款小批量生产的英国跑车，与维尔汽车公司相关，该公司是一家小型企业，于1931年在伦敦梅达谷成立。它源于一个爱好者主导的项目，而非大型工业制造商。波诺尔·佩卢（后来的第九代埃克斯茅斯子爵）发起了这项事业，被描述为绅士的爱好，与艾伦·加斯帕和罗伯特·欧文·威尔科克森在沃灵顿酒吧后面的一个租用车间里合作。早期资金来自创始人的个人网络，包括佩卢母亲的支持、加斯帕担任银行经理的父亲的支持，以及与罗伯特兄弟亨利·威尔科克森的演艺生涯相关的收入。亨利·威尔科克森还设计了独特的维尔汽车公司徽章。 该车的核心工程理念是低底盘设计，旨在改善小型跑车的操控性。公司没有开发完全独立的机械套件，而是将来自鲁伯里·欧文的短底盘与胜利超级7的主要部件及其他胜利相关硬件相结合。最早的汽车使用832cc侧置气门发动机、胜利车轴、液压制动器和两端半椭圆钢板弹簧。它们紧凑的比例和轻量化构造产生了吸引人的运动特性，尽管约65英里/小时的最高速度限制了其在严肃运动赛事中的竞争力。 为了扩大汽车的性能范围，公司于1933年引入了1,098cc四缸考文垂克莱马克斯发动机。1934年又推出了1,476cc六缸考文垂克莱马克斯选项。大多数维尔特别版是轻量级开放式双座车，配有可折叠平放的挡风玻璃，反映了当时的俱乐部运动和休闲驾驶文化。寻求更大载客量的买家可以选择图雷特，这是一种基于更长底盘的四座车身，通常与较大发动机相关联。 公司还制定了名为维森的更雄心勃勃的衍生车型计划。拟议的车型将采用102英寸轴距、更坚固的底盘、改进的转向系统和更大的发动机。尽管蓝图幸存下来，但该项目并未推进到完整的量产车。这一未完成的发展既展示了该品牌的工程雄心，也展示了英国小型专业制造商面临的财务和制造限制。 生产于1935年结束，仅完成了少量汽车。公开的估计通常将产量定在约55至60辆，尽管一些说法认为总数可能高达80辆。因此，幸存的汽车是两次世界大战之间英国轻型跑车运动的稀有典范。维尔特别版最好被理解为一个短暂存在的专业制造商，其身份建立在手工制造、紧凑尺寸、胜利衍生的机械部件以及对低底盘运动设计的强调上，而非大众市场汽车品牌或现代企业品牌。

维尔特别版起源于1931年，当时波诺尔·佩卢在伦敦梅达谷沃灵顿酒吧后面的一个租用车间里成立了维尔汽车公司。佩卢与艾伦·加斯帕和罗伯特·欧文·威尔科克森合作，项目资金来自个人和家庭资源，而非大型工业或投资组织。这一事业反映了两次世界大战之间英国专业汽车制造商的环境，小团队可以通过组合外购部件和本地制造底盘及车身来组装限量生产的车辆。 首批汽车是手工制造的，大量使用胜利部件。设计采用了鲁伯里·欧文提供的84英寸轴距底盘，配有胜利相关车轴和液压制动器。其最显著的特点是低底盘布局，旨在解决小型跑车有时操控性不佳的问题。动力最初来自胜利超级7使用的832cc侧置气门发动机。由此产生的汽车轻巧而独特，但其约65英里/小时的最高速度不足以应对严肃的竞技驾驶。 公司通过扩大发动机系列来应对。从1933年起，提供了1,098cc顶置进气、侧置排气、四缸考文垂克莱马克斯发动机，1934年又推出了1,476cc六缸版本。车身风格仍专注于开放式运动用途。标准配置是带有可折叠平放挡风玻璃的轻量级双座车。还提供了称为图雷特的长轴距四座车身，尤其与较大发动机搭配。 1933年，维尔提出了维森作为更先进的车型。计划中的汽车将采用102英寸轴距、更坚固的底盘、改进的转向系统和更大的发动机。设计以蓝图形式幸存，但公司从未完成完整的维森。这个被放弃的项目表明维尔试图扩展其产品线，但缺乏将每个工程提案转化为可销售车型所需的生产规模和资源。 维尔特别版的生产于1935年停止。总产量的估计各不相同，常见数字约为55至60辆，一些说法认为总数可能高达80辆。这种不确定性是小型制造商的特征，其记录和生产运行不像大规模生产商那样有据可查。这些汽车的稀有性使它们持续引起英国战前跑车历史学家和收藏家的兴趣。该品牌的历史重要性在于其紧凑、手工设计以及在英国短暂存在的专业汽车制造商网络中的地位，而非商业规模或持久的公司连续性。

• 1935

  停产

  [1]Vale Specialen.wikipedia.org

  生产在估计约55至60辆后结束，一些消息来源认为总产量可能更高。

• 1934

  增加六缸选项

  [1]Vale Specialen.wikipedia.org

  增加了1,476cc六缸考文垂克莱马克斯发动机，扩大了维尔特别版和图雷特的性能选择。

• 1933

  引入更大发动机并提出维森

  [1]Vale Specialen.wikipedia.org

  提供了1,098cc考文垂克莱马克斯发动机，同时公司提出了长轴距维森衍生车型。

• 1932

  维尔特别版投产

  [1]Vale Specialen.wikipedia.org

  手工打造的维尔特别版开始作为一款紧凑型英国跑车出现，使用胜利衍生的机械部件和832cc发动机。

• 1931

  维尔汽车公司成立

  [1]Vale Specialen.wikipedia.org

  波诺尔·佩卢在伦敦梅达谷与艾伦·加斯帕和罗伯特·欧文·威尔科克森作为业务合伙人成立了维尔汽车公司。

一个由爱好者打造的小型英国跑车品牌，定位围绕轻量化构造、紧凑尺寸、低底盘操控性和易于获得的运动性能。

• 跑车 · 1932

  维尔特别版

  维尔的主要车型是一款手工打造的低底盘英国跑车，基于84英寸轴距底盘。早期示例使用832cc胜利超级7侧置气门发动机，以及胜利衍生的车轴和液压制动器。大多数汽车是开放式双座车，带有轻量化车身和可折叠平放挡风玻璃。设计强调紧凑尺寸和改善操控性，而非绝对速度或豪华，使其成为20世纪30年代英国小型专业跑车的代表。

• 跑车 · 1933

  维尔特别版1.1升

  从1933年起，维尔特别版可配备1,098cc四缸考文垂克莱马克斯发动机。这一更大的动力单元解决了原始832cc配置性能有限的问题，使汽车更适合运动型道路使用。它仍然是同一紧凑、轻量化车辆概念的一部分，而非完全改变车型。

• 跑车 · 1934

  维尔特别版1.5升

  1934年推出的1,476cc六缸考文垂克莱马克斯选项代表了维尔特别版有记录的最强大发动机。它在品牌最后生产期间可用，也与较大车身的图雷特变体相关联。该选项扩大了汽车的吸引力，但并未改变维尔限量生产的专业定位。

• 四座跑车变体

  图雷特

  图雷特是维尔的长轴距底盘四座版本。它提供较大发动机选项，并提供比通常的双座开放式车身更多的乘客容量。尽管仍然是一款小型跑车而非家用汽车，图雷特为维尔系列提供了更实用的车身风格替代方案。

• 拟议的跑车模型 · 1933

  维森

  维森是计划中的维尔车型，采用102英寸轴距、更坚固的底盘、改进的转向系统和更大的发动机。1933年准备了蓝图，但未建造完整的量产车。因此，它仍然是一个设计提案，而非商业产品。

• 1934

  增加1,476cc六缸选项新品

  背景

  维尔寻求在保持轻量化专业跑车格式的同时提供更强的性能。

  采取的行动

  公司提供了1,476cc六缸考文垂克莱马克斯发动机。

  后续影响

  该选项成为品牌最后生产阶段的一部分，包括较大车身的图雷特变体。

  来源

• 1933

  引入1,098cc考文垂克莱马克斯发动机新品

  背景

  原始832cc发动机使这款小型汽车的最高速度约为65英里/小时，限制了其运动性能。

  采取的行动

  维尔在产品中增加了1,098cc顶置进气、侧置排气、四缸考文垂克莱马克斯发动机。

  后续影响

  更大的发动机扩大了车型的性能范围，随后在1934年推出了更大的六缸选项。

  来源

1. 1Vale Specialen.wikipedia.org