乌拉尔车辆厂
一家俄罗斯机械制造企业，以铁路机车车辆、装甲车辆、坦克和重型工业机械闻名。
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概览
乌拉尔车辆厂，通常缩写为UVZ，是一家大型俄罗斯机械制造企业，总部位于斯维尔德洛夫斯克州的下塔吉尔。其名称大致可译为“乌拉尔铁路车辆厂”，反映了公司最初作为货车生产商的初衷。随着时间的推移，该企业发展成为一个多元化的工业综合体，其活动包括铁路设备、装甲车辆、坦克、筑路机械、农业设备、冶金产品、工具和其他制成品。 该厂建于1931年至1936年间，是苏联加速工业化计划的一部分，并于1936年10月11日开始运营。其设计借鉴了当代美国工业工程和工厂规划实践，包括与大规模汽车制造相关的方法。虽然最初主要为民用生产，但其庞大的工业能力后来被用于军事用途。 1941年，德国入侵苏联后，一个决定性的转折点出现了。以坦克生产闻名的哈尔科夫第183工厂被东迁，并与下塔吉尔工厂合并。合并后的企业成为斯大林乌拉尔坦克工厂第183号，并在第二次世界大战期间成为世界上最大的坦克生产商。它生产了大量T-34中型坦克，使该厂成为苏联战时生产的核心组成部分。该企业在战争期间及战后立即获得了多项苏联国家荣誉。 1945年后，坦克生产减少，部分设计和制造组织在战后苏联国防工业重组期间被调回哈尔科夫。尽管如此，乌拉尔车辆厂在装甲车辆发展方面仍保留了重要角色。其设计局通常被称为OKB-520或卡尔采夫-韦涅季克托夫设计局，与T-54A、T-55、T-62、T-72和T-90系列有关。该公司后来参与了T-14“阿玛塔”计划，这是俄罗斯的下一代装甲车辆平台。 战后的企业还扩展到民用和战略工业生产。其历史活动包括农业和建筑机械、铁路设备、航空相关制造，以及与苏联太空发射计划（如东方号、上升号、质子号和能源号）相关的部件或生产。在二十一世纪，铁路车辆和其他民用产品与国防制造一样重要，尽管该公司的国际形象主要由坦克和装甲车辆主导。 乌拉尔车辆厂的军事业务包括T-72和T-90坦克的生产和现代化改造，出口以及向印度等市场的许可或相关交付。该公司还为俄罗斯武装部队提供了升级系统。2023年，俄罗斯国防官员报告称，与俄罗斯全面入侵乌克兰之前相比，该公司的坦克维修和供应活动急剧增加；该公司后来表示已完成T-90M和现代化T-72B3M坦克的国家国防订单。 该企业于2016年12月根据俄罗斯总统令并入俄罗斯国家技术集团。此后，它作为俄罗斯国家控制的国防工业体系的一部分运营。美国、英国、欧盟和其他司法管辖区已对乌拉尔车辆厂实施制裁，首先是因为俄罗斯在克里米亚和乌克兰的行动，后来是因为全面入侵乌克兰。这些限制影响了该公司的国际金融、贸易和采购关系。乌拉尔车辆厂仍然活跃，其业务以国防生产、铁路机车车辆和重型机械为中心。
沿革
乌拉尔车辆厂于1931年至1936年间在苏联第二个五年计划期间建于下塔吉尔。该厂于1936年10月11日开业，最初生产货运铁路车辆。其工业布局和生产方法反映了当时美国正在发展的大型工厂模式，而其建设是苏联政府在该国内陆地区建立重工业能力的更广泛运动的一部分。 该厂的民用角色在第二次世界大战期间迅速改变。1941年德国入侵苏联后，哈尔科夫第183工厂被疏散到下塔吉尔，并与现有工厂合并。由此产生的斯大林乌拉尔坦克工厂第183号成为苏联主要的T-34生产中心，也是世界上最大的坦克制造业务之一。其战时贡献获得了多项国家勋章，包括劳动红旗勋章、红旗勋章、列宁勋章和卫国战争勋章。 战后，该公司减少了坦克产量，并恢复了更广泛的工业角色。1945年至1951年间，部分设计和制造能力被送回哈尔科夫，但乌拉尔车辆厂继续保持着重要的装甲车辆专业知识。其设计组织，即OKB-520，后来与卡尔采夫-韦涅季克托夫设计局相关，致力于苏联坦克的连续几代产品。这些包括T-54A、T-55、T-62、T-72和T-90。该企业还扩展到铁路设备、农业机械、筑路车辆、冶金生产、航空相关制造和太空发射硬件。 一个通常与T-95名称相关的计划中的下一代坦克项目于2010年被取消。乌拉尔车辆厂随后成为T-14“阿玛塔”的主要制造商，尽管该计划的规模和速度受到俄罗斯国防采购的限制。该公司还与T-90生产以及T-72坦克现代化计划保持关联。2008年，现有参考资料将民用铁路和其他非国防生产描述为约占总产量的三分之二，而T-90生产约占公司产量的五分之一。 乌拉尔车辆厂在2010年代日益受到地缘政治限制的影响。美国于2014年7月因俄罗斯在克里米亚和乌克兰的行动将该公司列入制裁名单，英国于同年9月跟进。2016年12月，俄罗斯总统令将该企业转入俄罗斯国家技术集团，将其整合到国家控制的国防工业部门中。 在俄罗斯2022年全面入侵乌克兰后，乌拉尔车辆厂受到额外制裁，包括欧盟措施。然而，该公司的军事工作量增加了。俄罗斯官员报告称，从2022年初开始，坦克交付和大修量大幅增加。2023年底，乌拉尔车辆厂表示已履行当年T-90M坦克和现代化T-72B3M车辆的国家国防订单。因此，该公司既是一家历史悠久的铁路制造商，也是俄罗斯最重要的装甲战车生产和维护企业之一。
- 2023
据报道国防生产扩大
[1]俄罗斯官员报告称T-72和T-90供应和大修活动大幅增加，而该公司报告完成年度国防订单。
- 2022
入侵乌克兰后的额外制裁
[1]在俄罗斯全面入侵乌克兰后，包括欧盟在内的其他司法管辖区对该公司实施了制裁。
- 2016
移交俄罗斯国家技术集团
[1]根据俄罗斯总统令，乌拉尔车辆厂被纳入俄罗斯国家技术集团。
- 2014
美国和英国制裁
[1]美国和英国因俄罗斯在克里米亚和乌克兰的行动实施制裁。
- 2010
T-95项目取消
[1]一个通常与T-95名称相关的下一代坦克项目被取消。
- 1953
列昂尼德·卡尔采夫领导坦克设计部门
[1]列昂尼德·N·卡尔采夫成为第520部门负责人，该部门后来与一系列有影响力的苏联坦克设计相关。
- 1941
哈尔科夫坦克工厂疏散至下塔吉尔
[1]第183工厂从哈尔科夫迁出，并与下塔吉尔工厂合并，创建了斯大林乌拉尔坦克工厂第183号。
- 1941
T-34战时生产
[1]合并后的企业成为T-34坦克的主要生产商，也是世界上最大的坦克工厂之一。
- 1936
工厂开业
[1]工厂于10月11日开业，开始生产货运铁路车辆。
- 1931
开始建设
[1]作为苏联第二个五年计划的一部分，下塔吉尔大型工业工厂开始建设。
产品与定位
一家由国家控制的俄罗斯国防工业和重型机械企业，将装甲车辆制造与铁路机车车辆和民用工业设备相结合。
主战坦克和中型坦克 · 1940
T-34
T-34是1941年哈尔科夫第183工厂疏散合并后与下塔吉尔工厂相关的主要战时坦克。乌拉尔车辆厂在第二次世界大战期间成为最大的T-34生产中心之一，使该车辆成为工厂历史身份和战时工业重要性的核心。
主战坦克 · 1969
T-72系列
T-72系列是长期运行的苏联和俄罗斯主战坦克系列，与乌拉尔车辆厂的设计和制造能力相关。该公司生产并现代化了多种变体，包括T-72B3和T-72B3M，通过升级防护、火控系统和其他设备延长了旧车辆的使用寿命。
主战坦克 · 1992
T-90系列
T-90是乌拉尔车辆厂最知名的当代装甲产品之一。它从T-72系列发展而来，结合了现代化炮塔和火控系统、分层防护以及125毫米滑膛炮。T-90变体已服务于俄罗斯和外国客户，包括印度，而T-90M代表了俄罗斯服役的更近期现代化版本。
主战坦克 · 2015
T-14“阿玛塔”
T-14“阿玛塔”是乌拉尔车辆厂基于“阿玛塔”履带式平台的下一代主战坦克。其公布的设计强调遥控炮塔、装甲乘员舱、先进传感器和模块化车辆架构。它与俄罗斯超越旧T-72和T-90设计家族的努力相关，尽管生产和部署仍受采购和工业条件限制。
铁路机车车辆 · 1936
铁路货车
货运铁路车辆是公司的原始产品类别，并且仍然是其民用工业组合的重要组成部分。乌拉尔车辆厂为重型运输和工业物流制造机车车辆产品，将其当前运营与工厂作为乌拉尔铁路车辆厂的创始宗旨联系起来。
重型机械和农业机械
筑路和农业机械
公司的多元化机械活动包括筑路设备和农业车辆，如RT-M-160。这些产品代表了乌拉尔车辆厂的民用制造基础，并补充了其国防和铁路业务。
争议事件
品牌决策
2023
扩大战时坦克生产和维修战略背景
俄罗斯入侵乌克兰增加了对装甲车辆交付、维修和现代化的需求。
采取的行动
乌拉尔车辆厂增加了T-72和T-90供应和大修活动，并报告完成T-90M和升级版T-72B3M坦克的国家国防订单。
后续影响
该公司的国防角色变得更加突出，同时仍受到广泛的国际制裁。
2016
移交俄罗斯国家技术集团结构并购背景
乌拉尔车辆厂作为俄罗斯重要的国防和机械制造企业运营。
采取的行动
总统令将该公司移交俄罗斯国家技术集团，将其整合到国家公司的国防工业组合中。
后续影响
该公司继续作为俄罗斯综合国防工业体系的一部分在国家控制下运营。
2010
取消T-95项目换代背景
乌拉尔车辆厂曾与通常称为T-95的下一代坦克项目开发相关。
采取的行动
该项目于2010年5月被取消，将注意力转向后来的“阿玛塔”平台和T-14计划。
后续影响
T-14“阿玛塔”成为该公司主要的公开确定的下一代坦克计划。
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