乌拉尔民航工厂

乌拉尔民航工厂，通常缩写为UZGA，是一家总部位于叶卡捷琳堡的俄罗斯航空工业企业。其历史可追溯至1939年为苏联国内航线运营的飞机而建立的线性民用飞机维修车间。这些车间后来与第404号工厂相关联，后者是现代组织的历史前身。从作为维护设施开始，该企业发展成为一个涵盖飞机维修、发动机大修、部件和组件工作、测试、飞机制造和技术支持的广泛航空生产和工程综合体。 公司早期的能力主要集中在U-2和Po-2飞机的维护以及M-11、M-17和MG-31发动机的维修。在第二次世界大战期间，该设施的工业作用显著扩大。它组装和维修军用飞机，从事SB轰炸机和I-15、I-16战斗机的维修工作，通过更换发动机支持Li-2飞机，并维修ASh-62IR发动机。它还生产了喀秋莎多管火箭炮系统的部件。据报道，在1941年至1945年间，该工厂维修了560架飞机和1500台发动机，并多次在苏联民航维修系统中获得认可。 战后，UZGA的前身主要专注于活塞发动机的大修。它为Il-12飞机使用的ASh-82FN发动机开发了生产线维修方法，随后掌握了Il-14飞机使用的ASh-82T发动机的维修。在苏联直升机航空扩张期间，该企业增加了ASh-82V发动机和Mi-4直升机使用的R-5主减速器的大修。这些项目确立了其在航空动力装置维护和复杂机械组件方面的长期专业化。 在苏联后期，该企业拓宽了其技术基础设施。建立了一个结构分析实验室来检查涡轮叶片材料，并完成了一个发动机测试站，用于包括NK-8-2在内的发动机测试。在1990年代，它开始大修TV3-117直升机发动机及其衍生型号，并成为据报道首家掌握Mi-2直升机使用的GTD-350发动机维修技术的俄罗斯企业。后来的活动包括AI-9V发动机维修，以及从2007年开始，用于燃气压缩机装置的NK-12ST发动机的维修。 UZGA在2010年代进入飞机制造和代理活动。2013年，它开始生产钻石轻型飞机，2015年成为德事隆航空在俄罗斯的代表，并生产贝尔直升机德事隆的贝尔407直升机。该公司还参与了L-410飞机的组装，尽管由于制裁和影响该计划的供应限制，该生产自2022年起已停止。参考资料指出，到2022年，该工厂已组装了约420架不同类型的飞机。 当前和计划中的飞机项目强调俄罗斯和地区航空需求。UZGA与九座单发LMS-901贝加尔通用和本地航线飞机以及44座双发TVRS-44拉多加支线涡桨飞机相关联。LMS-901的开发始于2019年，原型机于2022年1月30日首飞。该公司还与拟议的LMS-192 Osvey有关，这是一种19座高翼通勤飞机，打算使用两台克里莫夫VK-800涡桨发动机。与白俄罗斯558航空修理厂的拟议合作设想从有限数量的机身开始生产，并在十年内扩大。UZGA在一个战略重要但高度监管的行业运营，并受到欧盟、美国、加拿大和澳大利亚实施的制裁。

UZGA的机构历史始于1939年3月16日，当时为苏联航线服务的民航线性维修车间获得了独立企业地位。该设施维护在莫斯科、伊尔库茨克、斯维尔德洛夫斯克和马格尼托哥尔斯克之间运营的飞机，并与第404号工厂相关联。其最初的工作涵盖U-2和Po-2飞机以及几种活塞发动机，包括M-11、M-17和MG-31。 第二次世界大战改变了工厂的规模和职责。它组装了SB轰炸机和I-15、I-16战斗机，更换了Li-2飞机的发动机，并维修了ASh-62IR发动机。工厂还为喀秋莎火箭系统生产了部件。在1941年至1945年间，它使560架飞机和1500台发动机恢复服役，而其战时维修和组装率大大超过了战前民用水平。在民航维修组织之间的社会主义竞赛中，劳动力多次获得认可。 战后运营集中在日益复杂的发动机项目上。工厂为Il-12飞机使用的ASh-82FN发动机开发了维修线工艺，后来掌握了Il-14飞机使用的ASh-82T发动机的大修。从1960年代起，直升机航空的增长导致其维修Mi-4直升机的ASh-82V发动机和R-5主减速器。到1987年，据报道，该企业通过这些项目修复了约15000台发动机和8000个减速器。1981年，它获得了苏联荣誉徽章勋章。在1980年代，它增加了一个涡轮叶片结构分析实验室，并完成了MIS-2发动机测试站，包括NK-8-2发动机的测试。 苏联时期之后，该企业继续使其维护组合多样化。在1990年代，它开始大修TV3-117直升机发动机及其改型，并开发了Mi-2直升机使用的GTD-350发动机的维修能力。随后，它维修了AI-9V发动机，并于2007年首次维修了用于燃气压缩设备的NK-12ST发动机。 UZGA在2010年代进一步进入飞机制造领域。2013年开始生产钻石轻型飞机，2015年成为德事隆航空在俄罗斯的官方代表，同时生产与贝尔直升机德事隆相关的贝尔407直升机。该工厂后来组装了L-410飞机。该计划自2022年起因制裁相关限制而停止。到2022年，参考资料称该工厂在其历史上组装了420架各种类型的飞机。 公司当代发展议程集中在国内飞机上。LMS-901贝加尔是一种九座单发涡桨飞机，专为本地航线设计；其开发始于2019年，原型机于2022年1月首飞。UZGA还与44座TVRS-44拉多加支线涡桨飞机和拟议的19座LMS-192 Osvey有关。Osvey概念涉及与白俄罗斯558航空修理厂的合作，并打算使用两台克里莫夫VK-800涡桨发动机。这些项目反映了在国际制裁和减少获得外国飞机、发动机和部件的情况下维持俄罗斯支线航空制造业的努力。

• 2024

  LMS-192 Osvey规划披露

  [1]Ural Works of Civil Aviationen.wikipedia.org

  LMS-192 Osvey出现在俄罗斯民用飞机制造预测中，作为拟议的19座飞机，将与白俄罗斯合作开发。

• 2022

  LMS-901完成首飞

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  LMS-901贝加尔原型机于1月30日完成首飞。

• 2019

  LMS-901贝加尔开发开始

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  开始开发九座LMS-901贝加尔本地航线和通用飞机。

• 2015

  德事隆航空代理和贝尔407生产

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  公司成为德事隆航空在俄罗斯的官方代表，并生产与贝尔直升机德事隆相关的贝尔407直升机。

• 2013

  开始生产钻石轻型飞机

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  UZGA开始生产钻石轻型飞机。

• 1981

  荣获荣誉徽章勋章

  [1]Ural Works of Civil Aviationen.wikipedia.org

  苏联最高苏维埃主席团授予该企业荣誉徽章勋章。

• 1956

  建立ASh-82T大修能力

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  在重组和技术现代化之后，工厂掌握了Il-14飞机使用的ASh-82T发动机的大修。

• 1941

  战时扩张

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  工厂扩展到飞机组装、军用飞机维修、发动机更换以及战时设备部件的生产。

• 1939

  民航维修车间成为独立企业

  [1]Ural Works of Civil Aviationen.wikipedia.org

  3月16日，民航线性维修车间获得独立企业地位，这一天被视为现代UZGA传统的创始点。

一家俄罗斯综合航空工业企业，将飞机生产与飞机、发动机和部件维修、工程、测试和维护相结合。其较新的飞机项目定位于国内区域连通性和替代进口或受制裁影响的航空产品。

• 本地航线和通用飞机 · 2019

  LMS-901贝加尔

  LMS-901贝加尔是一种计划中的九座单发涡桨飞机，用于本地和区域航线。UZGA于2019年开始开发，原型机于2022年1月30日完成首飞。该计划与为短途航线和较小机场提供国产飞机的努力相关。

• 支线涡桨客机

  TVRS-44拉多加

  TVRS-44拉多加是一种拟议的44座双发涡桨支线飞机，与UZGA的现代飞机开发组合相关。它旨在服务区域客运业务，并成为俄罗斯为需要比本地通用飞机更大运力的航线维持国内飞机生产努力的一部分。

• 通勤飞机 · 2024

  LMS-192 Osvey

  LMS-192 Osvey是一种拟议的19座高翼通勤飞机，由两台克里莫夫VK-800涡桨发动机提供动力。参考资料描述了UZGA与白俄罗斯558航空修理厂之间的计划合作，生产目标从2027年开始，此后增加。该计划旨在支持短途支线航空。

• 支线涡桨飞机

  L-410

  L-410是一种轻型支线涡桨飞机，UZGA在俄罗斯组装和支持。该工厂的生产自2022年起因制裁和相关供应限制而停止。

• 航空维护 · 1939

  飞机发动机大修服务

  发动机维护是UZGA自成立以来的核心能力。历史和后来的项目涵盖了ASh系列活塞发动机、TV3-117和GTD-350直升机发动机、AI-9V单元和NK-12ST发动机。公司的运营结构包括一个由测试和工程设施支持的发动机维护和维修中心。

• 2024

  计划合作LMS-192 Osvey战略

  背景

  俄罗斯民用飞机规划强调国内和伙伴国家生产较小的支线飞机。

  采取的行动

  UZGA和白俄罗斯558航空修理厂被确定为LMS-192 Osvey计划的潜在合作伙伴。

  后续影响

  所述计划要求2027年开始初始生产，随后提高年产量，但提供的材料未确认生产启动或交付。

  来源

• 2022

  停止L-410生产其他

  背景

  国际制裁影响了外国航空相关供应链的获取，并限制了L-410计划。

  采取的行动

  UZGA的L-410飞机生产自2022年起停止。

  后续影响

  公司公开描述的飞机议程转向国内计划，包括LMS-901贝加尔和TVRS-44拉多加。

  来源

• 2019

  开发LMS-901贝加尔新品

  背景

  俄罗斯需要本地生产的飞机用于区域和短途航线，特别是在获得进口航空产品变得更加受限的情况下。

  采取的行动

  UZGA启动了九座LMS-901贝加尔涡桨飞机的开发。

  后续影响

  原型机随后于2022年1月完成首飞，但提供的材料未确定最终商业交付日期。

  来源

1. 1Ural Works of Civil Aviationen.wikipedia.org