乌拉尔汽车厂

乌拉尔汽车厂是一家重型车辆制造商，位于俄罗斯车里雅宾斯克州南乌拉尔山脉的米阿斯市。通常以俄语缩写UralAZ著称，该公司起源于1941年莫斯科ZiS卡车工厂撤离后建立的一家战时卡车企业。其历史角色与苏联军事和工业运输密切相关：生产坚固的卡车、发动机和变速箱，后来以专为困难地形、恶劣天气和特种设备安装而设计的全轮驱动车辆而闻名。 该厂早期产品主要是ZiS衍生车辆。发动机和变速箱生产始于1942年，随后于1944年7月以UralZIS名义完成首辆本地组装的ZiS-5V卡车。战后生产包括UralZIS-21A、UralZIS-352、UralZIS-355和UralZIS-355M。这些车辆强调机械简单性和耐用性，这些特点继续塑造了乌拉尔的身份。在1960年代，工厂为新一代重型越野车进行了重建，并与Ural-375 6x6（一种五吨军用卡车）联系在一起。Ural-375及相关车型帮助确立了该品牌高离地间隙、全轮驱动和在偏远环境中运行的良好声誉。 Ural-4320于1977年推出，成为该厂最重要的长期平台之一。它用KamAZ柴油V8取代了早期的汽油发动机配置，并作为军用卡车、民用运输车、油罐车、救援车、公用事业车身和其他特种用途应用的基础。该厂还生产4x4、6x6和8x8底盘、自卸车、公路牵引车、客货两用车以及适用于应急、建筑、采矿和油气作业的车辆。军用衍生车型包括Ural-43206、Ural-4320-31和Ural-5323，而民用版本则随着公司适应后苏联市场而开发。 从苏联国有企业向私营公司的转变带来了多元化和财务压力。既有供应链的崩溃、国内需求下降以及1993年卡玛斯发动机厂的火灾扰乱了生产，迫使UralAZ寻求替代发动机供应商。从1992年开始，它与依维柯合作，使用欧洲衍生的驾驶室、发动机和底盘技术生产重型卡车。依维柯-乌拉尔合资企业于1994年成立，1997年开始生产更先进的依维柯驾驶室。该合作伙伴关系后来成为Iveco-AMT，在米阿斯组装，并与都灵相关的零部件活动有关。这种关系拓宽了该厂的产品范围，但也使公司的企业身份和所有权结构更加复杂。 UralAZ在1990年代经历了严重收缩。产能曾被描述为每年约30,000辆卡车，但产量大幅下降，公司报告1998年仅售出2,489辆底盘，随后申请破产。尽管存在这些困难，乌拉尔产品系列继续用于俄罗斯商业、政府和军事应用。2015年，Ural Next开始生产，这是一种现代化卡车，使用与GAZ Gazelle NEXT轻型商用车相关的驾驶室。它引入了更新的动力、照明、控制和驾驶员舒适设备，同时保留了该品牌的重型越野定位。 乌拉尔品牌仍然与耐用的俄罗斯卡车和底盘相关，而不是乘用车。其车辆通常定位于建筑、林业、能源、应急服务、劣质道路物流以及军事或政府车队。2022-2023年期间曾讨论过可能的乌拉尔品牌SUV，但现有参考资料并未确定推出了量产乘用车。该厂目前的企业所有权、财务状况和确切经营范围尚未完全确定。

乌拉尔汽车厂于1941年在米阿斯成立，是苏联战时努力的一部分，旨在维持卡车生产，此前ZiS工厂已从莫斯科撤离。该设施最初专注于发动机和变速箱，于1942年开始这项工作。1944年7月8日，它以UralZIS名义完成了首辆卡车ZiS-5V。战后生产通过ZiS衍生车型发展，包括UralZIS-21A、UralZIS-352、UralZIS-355和UralZIS-355M。这些卡车因其结构简单和耐用而受到重视，这些品质成为乌拉尔品牌的核心。 该厂在1960年代初期为生产新型重型车辆进行了重建。Ural-375 6x6成为关键的军用和越野车型，公司随后增加了6x4和其他配置。在1960年代，UralAZ获得了劳动红旗勋章，并报告累计生产了530,000辆卡车和130万台发动机。1977年推出的Ural-4320用KamAZ-740柴油V8取代了早期的汽油发动机配置。它后来成为众多军用、工业和特种车辆的基础。 到1987年，该厂已生产了一百万辆卡车。苏联工业改革和后苏联经济转型随后迫使公司转向私有制和更面向民用的产品组合。为此环境开发了Ural-43204和Ural-55571等车型。Ural-4322于1992年投入生产，采用更新的驾驶室和替代发动机配置。1993年卡玛斯发动机厂的火灾破坏了重要的供应来源，并促使UralAZ寻求其他供应商。 UralAZ于1992年开始与依维柯合作。首款联合车辆是Iveco-UralAZ 330-30ANW 6x6，专为重型和使用在极寒气候而设计。依维柯-乌拉尔合资企业于1994年成立，而更先进的依维柯驾驶室的生产始于1997年。由此产生的系列包括与依维柯330、EuroTrakker和Trakker家族相关的车辆。2008年，依维柯成为合资企业的多数股东。随后在2009年进行了公司更名：公司更名为Iveco-UralAZ，随后更名为Iveco-AMT。 1990年代在财务上困难重重。据报道，年产能约30,000辆卡车，随后产量急剧下降，产量降至7,000辆，然后降至5,400辆。1998年，公司售出2,489辆底盘并申请破产。尽管如此，乌拉尔平台继续服务于俄罗斯军事、商业、建筑、能源和公共服务用户。产品系列包括Ural-4320和Ural-375衍生车型、Ural-5323 8x8车辆、自卸车、牵引车、客货两用车以及用于消防、救援和其他特种车身的底盘。 2015年，该厂开始生产Ural Next。该车型使用与GAZ Gazelle NEXT相关的驾驶室，并增加了312马力发动机、电控气动全轮驱动控制、LED照明、液晶仪表盘和现代便利设备。Ural Next代表了在不放弃其越野和恶劣环境定位的情况下更新既定乌拉尔重型卡车公式的尝试。2022-2023年期间曾讨论过可能的乌拉尔乘用SUV，但提供的材料并未确认批量生产。当前所有权、领导层和财务信息在现有来源中未确定。

• 2015

  Ural Next投入生产

  [1]Ural Automotive Planten.wikipedia.org

  一款采用更新驾驶室、动力总成控制和设备的现代化重型卡车投入生产。

• 2009

  合资企业更名为Iveco-AMT

  [1]Ural Automotive Planten.wikipedia.org

  依维柯-乌拉尔公司经过公司更名过渡后更名为Iveco-AMT。

• 1998

  申请破产

  [1]Ural Automotive Planten.wikipedia.org

  在产量和销售长期下滑后，公司申请破产。

• 1994

  依维柯-乌拉尔合资企业成立

  [1]Ural Automotive Planten.wikipedia.org

  该合作伙伴关系正式确立了在使用依维柯相关技术的重型卡车上的合作。

• 1987

  生产第一百万辆卡车

  [1]Ural Automotive Planten.wikipedia.org

  UralAZ庆祝其第一百万辆卡车的完成。

• 1977

  Ural-4320推出

  [1]Ural Automotive Planten.wikipedia.org

  柴油动力的Ural-4320成为军用和民用衍生产品的核心平台。

• 1961

  为现代越野卡车进行重建

  [1]Ural Automotive Planten.wikipedia.org

  重建后的工厂加强了Ural-375 6x6的生产。

• 1944

  首辆卡车完成

  [1]Ural Automotive Planten.wikipedia.org

  首辆本地制造的ZiS-5V以UralZIS名义完成。

• 1942

  发动机和变速箱生产开始

  [1]Ural Automotive Planten.wikipedia.org

  新工厂最初专注于动力总成部件，然后完成整车。

• 1941

  在米阿斯建立工厂

  [1]Ural Automotive Planten.wikipedia.org

  该设施是在ZiS业务从莫斯科撤离后作为战时卡车工厂创建的。

一家坚固的重型卡车制造商，专注于全轮驱动平台、严寒气候运行和适用于民用、工业、应急和军事用途的适应性底盘。

• 重型全轮驱动卡车和底盘 · 1977

  Ural-4320

  Ural-4320是该厂最知名的重型平台之一。它于1977年推出，使用KamAZ柴油V8取代了早期的汽油发动机配置，并开发了多种轴距、车身和设备配置。军用版本、货运卡车、救援车、油罐车、起重机和公用事业车身都与该平台相关。其高离地间隙、简单的机械布局和6x6配置适合偏远道路和恶劣作业条件。

• 军用和越野卡车 · 1961

  Ural-375

  Ural-375是一款五吨6x6卡车，帮助定义了UralAZ在1960年代重建后的身份。它主要为军事服务和困难地形而开发，配备专用发动机和全轮驱动架构。该平台及其衍生产品确立了该品牌在偏远、寒冷和维护不善的环境中稳健运行的声誉。

• 重型8x8卡车底盘

  Ural-5323

  Ural-5323是一款用于军用和特种应用的8x8重型底盘。其大有效载荷能力和越野配置使其适合作为设备载体，而不仅仅是标准货运卡车。民用衍生产品和特种车身也从相关的重型乌拉尔车架开发而来。

• 现代重型卡车系列 · 2015

  Ural Next

  Ural Next是2015年推出的新一代乌拉尔重型卡车。它使用与GAZ Gazelle NEXT相关的驾驶室，并将传统的越野底盘概念与312马力发动机、电控气动全轮驱动控制、LED照明和现代化内饰相结合。可用设备包括电子显示屏、USB连接、电动配件、改进的座椅以及可选系统，如ABS、空调和差速锁。

• 合资重型卡车 · 1992

  依维柯-乌拉尔重型卡车

  依维柯-乌拉尔系列结合了米阿斯组装和UralAZ重型车辆专业知识与依维柯衍生的驾驶室、发动机和底盘技术。与依维柯330和EuroTrakker家族相关的车型包括牵引车和6x4或6x6配置。该合作旨在扩大UralAZ的产品范围，并为公路和特种运输提供更现代的重型卡车。

• 自卸车和运输车 · 1983

  Ural-5557及相关自卸车

  乌拉尔运输车包括Ural-5557、Ural-55571以及更大的6x4和8x4车辆。这些卡车将乌拉尔重型底盘应用于建筑、采石、散装物料运输和其他需要大量有效载荷的应用。该系列包括多种车身尺寸和倾卸配置，体现了该厂对车身制造商灵活性的重视。

• 客货两用车和乘用车

  Ural-3255系列

  Ural-3255系列由基于卡车的乘员和人员运输车辆组成。Ural-32551和Ural-32552等变体使用重型越野基础，在传统客车可能不合适的地区运送人员。它们与偏远工业、军事和公共服务运营尤其相关。

• 防护军用车辆底盘

  Ural-6359 Typhoon

  Ural-6359 Typhoon被列为该厂的专业军用底盘和防护车辆应用之一。它代表了乌拉尔重型全轮驱动架构向装甲和安全导向运输的延伸，而不是普通商业运输。

• 2015

  推出Ural Next一代换代

  背景

  乌拉尔需要现代化其既定的重型卡车系列，同时保留传统客户期望的越野能力。

  采取的行动

  公司推出了Ural Next，采用更新的驾驶室、更强的发动机、电子控制、LED照明和更新的驾驶员设备。

  后续影响

  Ural Next成为所提供参考材料中该品牌的主要现代表达。

  来源

• 1998

  申请破产其他

  背景

  国内需求和产量急剧下降，而供应中断和更广泛的后苏联工业危机削弱了业务。

  采取的行动

  UralAZ在报告当年仅售出2,489辆底盘后申请破产。

  后续影响

  公司继续开发和销售乌拉尔平台，但这一时期标志着其宣称的生产能力大幅收缩。

  Chassis sold. 2,489 (1998)

  来源

• 1992

  开始与依维柯的技术合作战略

  背景

  UralAZ面临市场变化、产品要求过时以及传统苏联供应关系的中断。

  采取的行动

  公司开始与依维柯合作，并展示了一款针对苛刻气候联合开发的重型6x6车辆。

  后续影响

  合作导致1994年成立依维柯-乌拉尔合资企业，后来成为Iveco-AMT。

  来源

1. 1Ural Automotive Planten.wikipedia.org