联合太空联盟

联合太空联盟（USA）是一家美国太空飞行运营和政府服务公司，于1995年8月由罗克韦尔国际公司和洛克希德·马丁公司合资成立。其成立是为了响应NASA将一系列航天飞机运营合同整合到一个主要承包商之下的目标。该公司的核心角色不是制造消费产品或运载火箭，而是为载人航天项目提供任务运营、飞行器处理、工程、培训、软件及相关支持的综合服务。 1996年9月，USA与NASA签订了太空飞行运营合同（SFOC）。通过该协议，USA成为NASA在航天飞机运营大部分领域的主要承包商。该安排涵盖了任务规划和设计、飞行运营、宇航员和飞行控制员培训、系统集成、软件开发和集成、飞行器持续工程、发射和回收、乘员设备处理以及其他运营活动。SFOC持续十年，至2006年9月。 1996年12月，罗克韦尔国际公司的航空航天和国防资产被出售给波音公司。因此，波音取代罗克韦尔成为USA与洛克希德·马丁并列的共同所有者。这一变化将USA与两家主要的美国航空航天承包商联系起来，同时保持了其作为NASA专用项目运营组织的角色。 2006年10月2日，NASA与USA达成了太空计划运营合同（SPOC）。该合同于2006年10月1日开始，围绕航天飞机运营计划于2010年或2011年结束而设计，并有可能通过额外的一年期选项将支持延长至2015财年。实际上，USA的工作继续涵盖航天飞机机队和国际空间站活动，以及与NASA星座计划相关的支持。其主要运营地点包括位于休斯顿的NASA林登·约翰逊航天中心和佛罗里达州的肯尼迪航天中心。2008年，该公司在德克萨斯州、佛罗里达州、阿拉巴马州和华盛顿特区地区雇用了约8800人。 航天飞机的计划退役带来了重大战略挑战。USA试图将其运营能力应用于新的NASA和政府项目，而不是依赖航天飞机工作。2008年，NASA授予该公司一份综合任务运营合同，涵盖休斯顿星座和国际空间站计划的飞行运营支持，直至2011年9月30日。USA还与阿连特技术系统公司签订了2008年的分包合同，以支持战神一号运载火箭。2010年11月，NASA选择USA考虑涉及重型运载火箭概念和推进技术的潜在研究或奖励。 在这一转型期间，公司更换了企业标志。新设计去掉了航天飞机图像，采用了地球上升起的太阳图案，表明USA试图呈现为更广泛的太空运营业务，而不是与航天飞机紧密相关的组织。这些多元化努力并未产生可持续的后航天飞机合同组合。截至2014年9月30日，USA不再持有有效合同，并宣布不会寻求额外合同。它继续以行政身份完成政府合同收尾要求，这一过程可能需要数年时间。波音和洛克希德·马丁最终结束了合资企业，联合太空联盟于2019年12月20日解散。

联合太空联盟于1995年8月由罗克韦尔国际公司和洛克希德·马丁公司创建，作为专注于NASA太空飞行运营的有限责任合资企业。NASA曾寻求将众多航天飞机支持活动整合到一个主要承包商之下，USA的成立正是为了提供这种综合结构。公司总部位于德克萨斯州休斯顿，并发展了广泛的运营职责，而不是专注于单一航天器或制造产品。 1996年9月，USA与NASA签署了太空飞行运营合同。该协议使USA成为航天飞机运营大部分领域的主要承包商，并持续十年，至2006年9月。其职责包括任务设计和规划、软件开发和集成、宇航员和飞行控制员培训、系统集成、飞行运营、飞行器处理、发射和回收、持续工程、乘员设备处理以及NASA载人航天计划的相关支持。 1996年12月，波音收购了罗克韦尔国际公司的航空航天和国防资产，随后发生了重大所有权变更。波音因此与洛克希德·马丁一起成为USA的共同所有者。这一所有权结构在公司剩余的企业生命周期内保持不变。 USA的角色通过2006年10月2日与NASA达成的太空计划运营合同得到扩展。该合同于2006年10月1日开始，围绕航天飞机计划的计划结束而设计。它涵盖了持续的航天飞机和国际空间站运营，并包括与NASA星座计划相关的支持。合同初始期预计持续至2010年9月30日，并有五个一年期选项，可将工作延长至2015财年。 在其鼎盛时期，USA是美国航天领域的大型雇主。2008年，它在德克萨斯州、佛罗里达州、阿拉巴马州和华盛顿特区地区雇用了约8800人。其主要运营存在与休斯顿的林登·约翰逊航天中心和佛罗里达州的肯尼迪航天中心相关。公司支持任务运营以及NASA航天飞机机队和相关国际空间站活动的处理和持续。 航天飞机的计划退役迫使USA寻求新的业务基础。2008年，它获得了综合任务运营合同，为休斯顿的星座和国际空间站计划提供飞行运营支持，直至2011年9月30日。它还与阿连特技术系统公司签订了分包合同，支持战神一号运载火箭。2010年11月，NASA选择USA考虑可能的重型运载火箭和推进技术奖励。 在此期间，公司还修改了其视觉标识。新标志通过用地球上升起的太阳取代字母A中的航天飞机图像，淡化了对航天飞机的强调。这一变化反映了将USA重新定位为通用太空运营提供商的战略尝试。寻求持久后航天飞机组合的努力最终未成功。截至2014年9月30日，USA没有有效合同，并表示不会寻求新合同。它保持行政活跃以完成政府合同，这一过程预计需要数年。波音和洛克希德·马丁随后结束了合资企业，并于2019年12月20日解散。

• 2019

  公司解散

  [1]United Space Allianceen.wikipedia.org

  联合太空联盟于12月20日正式解散。

• 2014

  有效合同工作结束

  [1]United Space Allianceen.wikipedia.org

  截至9月30日，USA不再持有有效合同，并宣布不会寻求未来合同。

• 2010

  被考虑参与重型运载和推进工作

  [1]United Space Allianceen.wikipedia.org

  NASA选择USA考虑潜在的重型运载火箭和推进技术合同授予。

• 2008

  启动后航天飞机多元化举措

  [1]United Space Allianceen.wikipedia.org

  USA寻求星座、国际空间站和战神一号支持工作，并更新其标志以呈现更广泛的太空运营身份。

• 2006

  达成太空计划运营合同

  [1]United Space Allianceen.wikipedia.org

  NASA与USA于10月2日达成SPOC，为后续航天飞机、国际空间站和星座支持建立框架。

• 1996

  签署太空飞行运营合同

  [1]United Space Allianceen.wikipedia.org

  USA与NASA于9月签署SFOC，使USA成为航天飞机运营广泛领域的主要承包商。

• 1996

  波音取代罗克韦尔成为共同所有者

  [1]United Space Allianceen.wikipedia.org

  波音收购罗克韦尔的航空航天和国防资产后成为USA的共同所有者。

• 1995

  联合太空联盟成立

  [1]United Space Allianceen.wikipedia.org

  罗克韦尔国际和洛克希德·马丁于8月成立USA，作为合资企业，以整合NASA航天飞机运营。

一家大型美国政府服务承包商，专门为NASA载人航天项目提供综合运营服务，特别是航天飞机和国际空间站。

• 载人航天运营 · 1996

  航天飞机运营支持

  USA的主要业务是为NASA航天飞机机队提供综合运营支持。工作包括任务规划、飞行运营、宇航员和飞行控制员培训、系统集成、飞行器处理、发射和回收、软件支持、持续工程和乘员设备处理。主要通过NASA的太空飞行运营合同和后来的太空计划运营合同提供。

• 空间站运营

  国际空间站支持

  公司为NASA国际空间站计划提供运营和技术支持。活动与任务运营、规划、系统集成、培训以及通过其NASA合同和休斯顿地区运营执行的其他职能相关。

• 载人航天计划服务 · 2006

  星座计划支持

  USA通过太空计划运营合同和后来的综合任务运营合同支持NASA星座计划的要素。工作侧重于飞行运营能力及相关计划支持，而不是独立的航天器产品。

• 运载火箭服务 · 2008

  战神一号运载火箭支持

  2008年，USA与阿连特技术系统公司签订分包合同，为战神一号运载火箭提供支持。该安排是公司试图将其政府太空飞行服务业务扩展到航天飞机计划之外的一部分。

• 2008后航天飞机重新定位

  United States

  USA试图通过寻求星座、国际空间站、战神一号、重型运载和推进相关机会，将自己从以航天飞机为中心的承包商重新定位为更广泛的太空运营公司。它还更改了标志以消除对航天飞机的直接强调。

  结果. 多元化努力未能建立可持续的后航天飞机合同组合，所有者后来结束了公司。

  来源

• 2014

  停止寻求新合同并结束运营战略

  背景

  截至2014年9月30日，USA不再持有有效合同，此前其主要NASA工作下降。

  采取的行动

  公司宣布不会寻求未来合同，并将仅继续行政性的政府合同收尾活动。

  后续影响

  波音和洛克希德·马丁结束了合资企业，并于2019年解散。

  来源

• 2008

  寻求后航天飞机业务战略

  背景

  航天飞机运营的计划结束威胁到公司的主要工作来源。

  采取的行动

  USA寻求NASA的综合任务运营合同、战神一号分包合同以及潜在的重型运载和推进机会，同时更改其企业品牌。

  后续影响

  该努力未能为公司的航天飞机中心业务产生持久的替代。

  来源

• 2006

  转向太空计划运营合同战略

  背景

  最初的十年期太空飞行运营合同即将于2006年9月结束，而NASA计划最终退役航天飞机。

  采取的行动

  NASA与USA于2006年10月2日达成太空计划运营合同。

  后续影响

  该合同将综合支持扩展到航天飞机和国际空间站运营，并包括与星座相关的工作。

  来源

• 1995

  创建整合的NASA运营合资企业战略

  背景

  NASA希望将许多航天飞机支持合同整合到一个主要承包商之下。

  采取的行动

  罗克韦尔国际和洛克希德·马丁成立了联合太空联盟作为有限责任合资企业。

  后续影响

  USA通过太空飞行运营合同成为NASA在航天飞机运营广泛领域的主要综合承包商。

  来源

1. 1United Space Allianceen.wikipedia.org