新泽西联合铁路历史学会
一个新泽西非营利组织，负责协调历史铁路设备、文物和铁路遗产保护项目。
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概览
新泽西联合铁路历史学会，通常缩写为URHS of NJ，是一个非营利教育和保护组织，致力于保护新泽西的铁路遗产。它成立于1987年，当时该州许多主要铁路历史组织和博物馆组织的代表联合起来，协调救援、存储、修复和解释具有历史意义的铁路设备和文物。其工作反映了塑造新泽西的异常广泛的铁路，包括新泽西中央铁路、伊利铁路、伊利拉克万纳铁路、拉克万纳铁路、纽约中央铁路、宾夕法尼亚铁路、雷丁公司，以及后来的联合铁路公司、新泽西州交通部、新泽西交通和Amtrak运营。 URHS的成立在很大程度上是为了支持拟议中的新泽西交通遗产中心。该组织一直试图保存有代表性的机车、客车设备、货车设备及相关文物，以便最终在该中心或如果该项目未能实现，在新泽西另一个合适的铁路博物馆进行展示和公众解读。该学会还协助确定潜在的遗产地点，并期望为交通遗产机构的设计、内容和未来运营做出贡献。 URHS并非作为传统商业品牌运作，而是作为该州铁路保护社区的协调机构。其董事会由参与成员组织的代表组成，允许地方历史学会、铁路博物馆、技术团体和铁路兴趣组织在决策和保护活动上进行合作。该模式旨在让参与团体有发言权，同时整合他们的资源和专业知识。 该学会的收藏包括与东部主要铁路和新泽西交通机构相关的机车。著名藏品包括宾夕法尼亚铁路GG1电力机车4877和4879；新泽西中央铁路GP7机车1523和1524；伊利拉克万纳U34CH 3372；新泽西交通电力机车4424；宾夕法尼亚铁路和纽约中央E8客运机车；雷丁公司F7 284和RS-3 492；以及以前由公共服务电力和天然气公司使用的工业调车机车。一些部件可操作或用于调车场服务，而其他部件则进行了外观修复、存储可用或等待修复。 2010年发生了一个重大的后勤发展，当时大部分收藏从黎巴嫩和里奇菲尔德公园的存储地点搬到了布恩顿铁路站场。整合改善了设备的可访问性，使外观修复更加实用。2021年，URHS租用了一座大型空置建筑，为保护工作提供额外的室内空间。该组织继续维护和解读其收藏，同时参与在新泽西建立永久性交通遗产设施的更广泛努力。
沿革
新泽西联合铁路历史学会源于对保护该州铁路历史的组织之间加强协调的需求。新泽西曾有许多重要的铁路和交通运营商，但历史设备分散在地方学会、私人场所和铁路财产中。因此，该州大多数主要铁路兴趣组织的代表于1987年成立了URHS，作为一个协调性非营利组织。其声明的教育目的是为拟议中的新泽西交通遗产中心保存设备和文物，同时保留在遗产中心计划未实施时支持另一个合适的铁路博物馆的选择。 从一开始，URHS就专注于防止具有历史意义的设备被报废。收藏品增长到包括代表蒸汽时代继承者、电气化、通勤铁路、货运调车以及被联合铁路和新泽西公共交通机构合并或继承的铁路的机车。这些藏品还记录了从私人铁路客运服务到公共支持的通勤运营的转变。例子包括宾夕法尼亚铁路GG1电力机车、纽约中央和宾夕法尼亚铁路E8客运机车、新泽西中央铁路GP7、伊利和伊利拉克万纳调车和通勤机车、雷丁公司柴油机车，以及与NJDOT、新泽西交通、Amtrak和公共服务电力和天然气相关的设备。 该学会的保护工作不仅仅是静态所有权。个别机车已进行外观修复，以恢复具有历史意义的涂装，租给运营中的短线铁路，用于调车，或用于特殊活动。这些活动使设备保持有用，同时展示了新泽西和更广泛东北地区曾经存在的各种铁路服务。雷丁公司F7代表了一家原始F7车队已被报废的铁路，而伊利拉克万纳U34CH作为其类型中唯一幸存的例子变得尤为重要。 2010年发生了一个关键的运营变化，当时大部分收藏从黎巴嫩和里奇菲尔德公园的存储地点转移到了布恩顿铁路站场。将设备集中在一起改善了检查、维护和外观修复的可访问性。该组织后来在2021年租用了一座大型空置建筑，用于室内工作，扩大了保护能力。这些努力解决了在户外条件下照顾大型机车和其他历史设备的实际困难。 URHS继续通过与附属历史和博物馆组织的合作运作。其董事会，根据参考资料，截至2023年包括原始十七个成员团体中九个的代表，旨在在铁路历史社区内提供共同代表。参与组织包括黑河和西部历史信托、伊利拉克万纳历史学会、泽西中央铁路历史学会、铁路和机车历史学会拉克万纳分会、自由历史铁路、纽约、萨斯奎汉纳和西部技术和历史学会、北泽西电力铁路历史学会、三州铁路历史学会和惠帕尼铁路博物馆。该学会的长期目标仍然是创建或支持一个永久的公共场所，在那里新泽西的交通历史可以得到保存、解读和访问。
- 2023
新泽西交通4424号捐赠
[1]退役的ALP-44M机车4424号被捐赠给URHS，并静态展示。
- 2022
新泽西中央铁路1523号返回
[1]GP7机车1523号在早期租借给黑河和西部铁路以及开普梅海岸线后返回URHS。
- 2021
增加室内保护空间
[1]URHS租用了一座大型空置建筑，以扩大室内修复和保护工作。
- 2014
雷丁F7参加斯宾塞的流线型列车活动
[1]雷丁公司284号被送往北卡罗来纳交通博物馆参加斯宾塞的流线型列车活动，然后返回新泽西。
- 2010
收藏品在布恩顿整合
[1]大部分收藏从黎巴嫩和里奇菲尔德公园搬到了布恩顿铁路站场，改善了保护可访问性。
- 1990
为游览用途准备客运机车
[1]几台E8机车被重新涂装成历史悠久的伊利身份，用于游览服务，包括代表伊利机车834和835。
- 1989
获得雷丁公司RS-3
[1]URHS获得了雷丁公司492号机车，这是一台ALCO RS-3，曾经过多个加拿大和美国所有者。
- 1987
组织成立
[1]新泽西主要铁路历史组织的代表成立了URHS，以协调保护工作并支持拟议中的新泽西交通遗产中心。
产品与定位
新泽西铁路遗产的协作性非营利管理者，定位介于保护协会、藏品管理组织和倡导建立永久性交通遗产中心的倡导机构之间。
铁路保护
历史机车收藏
URHS维护着广泛的柴油电动和电力机车收藏，代表新泽西和美国东北部的铁路。车队包括客运、通勤、货运、工业和调车动力。设备范围从可操作的调车场机车到静态展示、外观修复的示例以及等待进一步工作的机车。收藏的价值在于其代表多个铁路时代和继承公司，而不是单一标准化的产品线。
电力机车保护 · 1939
宾夕法尼亚铁路GG1 4877和4879
这两台GG1级电力机车是收藏中最著名的文物之一。它们于1939年为东北走廊客运服务而建，后来都经过宾夕法尼亚中央和联合铁路所有权，并在1983年退役前被新泽西交通当局使用。URHS以具有历史意义的宾夕法尼亚铁路涂装修复了它们，包括五条纹方案和单条纹方案。
通勤机车保护 · 1971
伊利拉克万纳3372
伊利拉克万纳3372是一台GE U34CH，建于1971年，用于与Comet I客车和霍博肯通勤网络相关的推挽式通勤服务。后来在联合铁路和NJDOT下服役。该机车作为唯一幸存的U34CH而闻名，并已以伊利拉克万纳颜色进行外观修复，同时正在进行工作状态。
柴油机车保护 · 1949
雷丁公司284
雷丁公司284是一台EMD F7，最初为芝加哥和西北通勤服务而建。在后来服役并被新泽西交通当局收购后，于1987年捐赠给URHS，并修复为代表雷丁公司，其原始F7示例未能幸存。它已被用于展示，并前往北卡罗来纳交通博物馆参加大型流线型列车展览。
工业调车机车保护 · 1958
公共服务电力和天然气100
PSE&G 100是一台GE 100吨调车机车，建于1958年，用于新泽西州里奇菲尔德公园卑尔根发电站的煤炭处理工作。退役并捐赠给URHS后，它成为该组织修复站的有用操作设备。它展示了支持新泽西能源基础设施的工业铁路运营。
电力机车保护 · 1996
新泽西交通4424
新泽西交通4424是一台ABB ALP-44M，建于1996年，用于Midtown Direct及相关电力通勤服务。它于2011年随着ALP-44车队退役，因为新泽西交通选择更新的庞巴迪ALP-46机车进行车队更换。2023年7月捐赠给URHS，成为该学会收藏中最年轻的机车，并静态展示。
营销活动
- 1987新泽西交通遗产中心倡议
New Jersey
URHS的成立是为了协调铁路保护组织并支持在新泽西开发拟议的公共交通遗产中心。
结果. 遗产中心目标仍然是该组织的核心长期使命，URHS也准备在必要时支持另一个合适的新泽西博物馆。
品牌决策
2023
接受新泽西交通ALP-44M 4424其他背景
新泽西交通已退役其ALP-44车队，因为确定用额外的ALP-46机车替换比大修旧单元更实用。
采取的行动
URHS于2023年7月接受机车4424进行保护。
后续影响
该机车作为静态展示进入URHS收藏，并成为其最年轻的保存机车。
2021
扩大室内保护能力战略背景
大型历史机车和文物需要受保护的室内空间进行修复和长期保存。
采取的行动
URHS租用了一座大型空置建筑，用于额外的室内保护工作。
后续影响
该组织获得了超出其室外铁路站场存储的修复活动能力。
2010
在布恩顿整合存储设备战略背景
收藏品分布在多个存储地点，限制了对设备和修复工作的有效访问。
采取的行动
URHS将其大部分藏品从黎巴嫩和里奇菲尔德公园搬到了布恩顿铁路站场。
后续影响
此举提高了该组织检查、维护和外观修复机车的能力。
来源1 个来源
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