联合发动机公司

联合发动机公司，通常缩写为UEC，是一家俄罗斯国有工业集团，负责燃气涡轮发动机及相关动力设备的开发、制造、集成和服务。其主要活动涵盖军用和民用航空、直升机推进、火箭和航天项目、船用燃气涡轮系统、地面发电以及气体压缩设备。该公司是根据2008年俄罗斯总统和政府法令创建的，作为国家整合分散的发动机设计和制造能力的一部分。 UEC的成立旨在汇集俄罗斯各地的工程局、生产工厂、研究能力、测试设施和服务组织。整合旨在加强国内发动机产业，保留技术专长，改善工业协调，并使俄罗斯发动机产品在国际市场上更具竞争力。该集团整合或协调了俄罗斯大部分航空发动机资产，包括与克里莫夫、土星科研生产联合体、库兹涅佐夫、航空发动机公司、乌法发动机生产联合体、礼炮、切尔内舍夫、联盟等发动机及部件制造商相关的组织。 该公司的产品组合涵盖多个技术领域。在航空领域，它为战斗机、军用运输机、战略航空、直升机和民用客机开发发动机。其民用项目包括PS-90系列和为伊尔库特MC-21客机开发的现代高涵道比涡扇发动机PD-14。UEC还参与了苏霍伊超级喷气100使用的PowerJet SaM146项目；根据参考资料，该发动机成为首款获得国际EASA型号合格证的俄罗斯制造动力装置。其他航空活动包括开发PD-8和用于新型军用飞机的先进推进系统。 在航空之外，UEC开发地面燃气轮机和成套发电系统，包括60-110兆瓦级别的机组。GTD-110M被描述为用于发电和联合循环应用的现代化高输出涡轮机。该集团还制造船用燃气涡轮机组、气体压缩设备、短寿命燃气轮机以及螺旋桨和辅助动力装置等部件。因此，其技术范围不仅限于飞机发动机，还扩展到能源基础设施和船舶推进。 UEC在俄罗斯国家工业体系内运作，是俄罗斯技术集团的一部分。其战略重要性源于推进技术在国防、航空、能源和工业政策中的作用。该公司面临重大财务压力，其财务状况在俄罗斯技术集团内被描述为相对不稳定，原因是与资产收购相关的大量债务。据报道，2018年收入为420亿俄罗斯卢布，但现有参考资料未提供更新的可比数据或详细会计背景。 该公司于2015年12月被美国财政部外国资产控制办公室指定。这一指定是影响俄罗斯国防和航空航天公司的更广泛制裁环境的一部分。制裁、出口限制以及对外国技术和市场准入的减少，塑造了UEC的商业环境，并增加了国内发动机开发的战略重要性。UEC仍然是俄罗斯主要的发动机制造商，尽管现有资料未提供完整的当前公司结构、领导层名单或独立核实的当前财务概况。

联合发动机公司于2008年通过俄罗斯国家措施成立，旨在整合该国分散的发动机产业。该公司的法律和工业创建遵循2008年4月16日第497号总统令和2008年10月4日第1446-r号政府令。政策目标是整合俄罗斯的智力、工程、制造和测试能力，以便更有效地开发国内发动机产品并在国际市场上竞争。 在整合之前，俄罗斯的推进技术专长分布在众多设计局、生产工厂、研究组织和专业设施中。UEC的综合结构汇集了从事飞机发动机、直升机推进、地面涡轮机、船舶系统、压缩机设备及相关部件的组织。该集团包括或协调了克里莫夫、切尔内舍夫莫斯科工程厂、图希诺联盟机械制造设计局、库兹涅佐夫及其相关设计和制造业务、土星科研生产联合体、航空发动机公司、彼尔姆发动机厂、礼炮、乌法发动机生产联合体、AMNTK联盟、鄂木斯克机械制造设计局等企业。集团成员的确切范围随时间变化，现有参考资料未提供明确的当前公司结构图。 整合使UEC拥有了广泛的产品和技术基础。其航空活动包括战斗机、军用运输机和战略飞机、直升机以及民用客机的发动机。该公司还从事火箭发动机、短寿命燃气轮机和其他航空航天应用的推进系统。同时，它生产船用燃气涡轮机组、气体压缩设备以及用于发电和供热的地面涡轮机。这种广度反映了俄罗斯航空发动机、船舶推进和发电技术之间的传统重叠。 UEC重要的民用项目之一是SaM146，即苏霍伊超级喷气100使用的动力装置。参考资料将其描述为俄罗斯制造的首款获得国际EASA型号合格证的发动机。该公司还为下一代MC-21飞机开发了PD-14。PD-14采用双轴双回路配置，并融入了现代空气动力学、材料、冷却、复合材料和制造技术。其开发旨在为俄罗斯主要客机项目提供国产民用涡扇发动机。 UEC的民用和军用航空产品组合还包括PS-90系列、PD-8项目、直升机发动机以及用于先进军用飞机的发动机，包括参考资料中与第五代战斗机相关的下一代发动机。现有资料未提供足够的技术或项目信息来确定每个军事项目的当前生产状态。 该公司通过新的能源应用燃气轮机扩展了其在飞机推进之外的角色。它开发并推出了60-110兆瓦范围内的系统，包括GTD-110M，这是一种源自GTD-110深度现代化的单轴涡轮机。这些系统旨在用于高容量发电和联合循环装置。UEC还维持船用燃气轮机和压缩机相关活动，使其在航空航天之外还参与工业和基础设施设备。 该公司在俄罗斯技术集团下运营，对俄罗斯国家工业政策具有战略重要性。其商业模式结合了研发、设计、批量生产、测试、集成和售后服务。同时，参考资料将UEC的财务状况描述为在俄罗斯技术集团内相对不稳定，部分原因是用于收购工业资产的大量债务。据报道，2018年收入为420亿俄罗斯卢布。 在美国财政部外国资产控制办公室于2015年12月制裁该公司后，UEC的国际运营环境发生了重大变化。该指定导致影响融资、贸易、技术获取和国际合作的限制。随后的地缘政治和出口管制压力加强了国内发动机项目的重要性，尽管提供的资料未提供2015年后公司业绩或市场活动的完整说明。UEC仍然是活跃的俄罗斯国有发动机集团，负责军用航空、民用航空、能源、船舶推进和航天相关项目。

• 2018

  报告收入420亿卢布

  [1]United Engine Corporationen.wikipedia.org

  参考资料报告2018年收入为420亿俄罗斯卢布。

• 2015

  联合发动机公司被OFAC制裁

  [1]United Engine Corporationen.wikipedia.org

  美国财政部外国资产控制办公室于2015年12月将UEC指定为制裁对象。

• 2014

  PD-14开发期确定

  [1]United Engine Corporationen.wikipedia.org

  PD-14被列为UEC为MC-21开发的涡扇发动机项目，并融入了现代空气动力学、材料和制造技术。

• 2008

  授权创建联合发动机公司

  [1]United Engine Corporationen.wikipedia.org

  俄罗斯第497号总统令和第1446-r号政府令建立了将国内发动机产业资产和能力整合到UEC的框架。

• 2008

  SaM146项目进入生产时代开发

  [1]United Engine Corporationen.wikipedia.org

  PowerJet SaM146在参考资料中被确定为与苏霍伊超级喷气100相关的优先民用航空发动机项目。

一家由国家支持的俄罗斯推进和动力系统集团，定位围绕国内技术主权、国防和民用航空能力，以及发动机设计、制造、测试和售后服务的整合。

• 民用和军用涡扇发动机 · 1983

  PS-90

  Aviadvigatel PS-90是俄罗斯涡扇发动机系列，用于民用和军用航空应用。它是与UEC综合俄罗斯发动机产品组合相关的成熟推进系列之一，参考资料中列出其从1983年起生产或服役。现有资料未指定完整的飞机应用列表或当前产量。

• 民用航空涡扇发动机 · 2014

  PD-14

  PD-14是俄罗斯国内开发的涡扇发动机，用于伊尔库特MC-21客机。其设计采用双轴双回路架构、高效燃气发生器、先进三维空气动力学、复合材料、改进的冷却和热端保护，以及专用钛和镍合金部件。该项目被列为UEC的优先民用航空项目之一。

• 民用航空涡扇发动机

  PD-8

  The PD-8 is identified in the reference material as a UEC civil aviation turbofan program. The supplied information does not provide sufficient detail on its aircraft applications, certification status, or production scale.

• 支线客机涡扇发动机 · 2008

  PowerJet SaM146

  SaM146是苏霍伊超级喷气100支线飞机使用的动力装置。它与PowerJet和UEC的俄罗斯发动机制造活动相关。参考资料将其描述为俄罗斯制造的首款获得EASA型号合格证的发动机。在提供的资料中，它被列为2008-2022年的产品。

• 地面燃气轮机

  GTD-110M

  GTD-110M是用于高容量发电和联合循环发电装置的单轴燃气轮机。它被描述为GTD-110的深度现代化，输出功率超过110兆瓦。该项目意义重大，因为它代表了UEC在国内俄罗斯发电设备中的作用，而不仅仅是飞机推进。

• 船舶推进

  船用燃气涡轮机组

  UEC为海军和工业海事应用开发和制造船用燃气涡轮机组。参考资料将船用燃气轮机确定为一个独特的活动领域，但未提供具体产品名称、船舶项目或生产日期。

• 工业动力和压缩设备

  气体压缩和成套涡轮机系统

  UEC提供气体压缩机组、成套燃气轮机装置以及用于能源和工业用途的相关地面系统。其产品组合包括60-110兆瓦级别的涡轮机。现有资料未确定除GTD-110M之外的个别商业产品系列。

• 2015

  美国制裁指定

  美国财政部外国资产控制办公室于2015年12月将联合发动机公司指定为制裁对象。该行动将这家国有发动机集团置于适用于部分俄罗斯国防和航空航天实体的制裁框架内。

  来源

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• 2014

  PD-14民用涡扇发动机项目新品

  背景

  俄罗斯需要为MC-21客机项目开发国产现代涡扇发动机。

  采取的行动

  UEC开发了PD-14，采用了更新的空气动力学、复合结构、先进材料和现代热端技术。

  后续影响

  PD-14成为UEC的优先民用航空产品之一，尽管提供的资料未记录完整的认证或交付结果。

  来源

• 2008

  整合俄罗斯发动机产业战略

  背景

  俄罗斯当局寻求整合分散的设计局、工厂、研究组织和测试资产，以加强国内发动机产业并提高竞争力。

  采取的行动

  联合发动机公司根据总统和政府法令成立，作为一个综合性的国有发动机集团。

  后续影响

  该集团负责俄罗斯大部分航空发动机资产，并将其活动扩展到航空、能源、船舶推进和航天相关项目。

  来源

• 将GTD-110现代化为GTD-110M换代

  背景

  根据参考资料，俄罗斯缺乏超过110兆瓦功率级别的国产燃气轮机。

  采取的行动

  UEC对GTD-110进行了深度现代化，以创建用于高功率燃气轮机和联合循环装置的GTD-110M。

  后续影响

  该项目将UEC的工业角色扩展到大规模发电和国内电力设备领域。

  来源

1. 1United Engine Corporationen.wikipedia.org