联合美国航运公司

联合美国航运公司是美国航运与商业公司的通用运营名称，该公司由W.阿弗拉尔·哈里曼于1920年创立。哈里曼创建这家企业作为独立的商业冒险，旨在建立他自己在父亲E.H.哈里曼相关的铁路帝国之外的名声。公司由哈里曼的母亲玛丽·威廉森·哈里曼资助，并在第一次世界大战后国际客运和邮政服务重组时期进入航运业。 公司起初在海洋运输方面经验有限。其主要战略关系是与汉堡美国航运公司（简称HAPAG）的合作。这家德国承运商在战争期间及战后遭受了严重的财务和运营中断，并寻求能帮助其重建商业地位的安排。因此，联合美国航运公司和HAPAG就跨大西洋运营达成协议，建立了这种关系中较新的美国公司严重依赖经验丰富的德国运营商的资源和经验。 1921年，在美国邮政轮船公司的跨大西洋服务短暂失败后，联合美国航运公司被临时指派控制前美国邮政航运公司的船只。这使哈里曼企业获得了额外的船只，并在北大西洋客运贸易中扮演了更显著的角色。其客运船队包括克利夫兰号、卡罗尔山号、克莱山号、克林顿山号、信赖号和坚决号。该公司的服务与跨大西洋客运以及运营此类航线所需的更广泛的商业航运基础设施相关。 联合美国航运公司面临若干结构和管理的困难。哈里曼进入航运业时几乎没有经验，而公司与HAPAG的安排据称使其处于不利地位。同时，美国移民（历史上跨大西洋客运需求的主要来源）随着美国移民限制减少了统舱和移民旅行市场而急剧下降。这些情况削弱了公司的收入，并导致损失据称达数百万美元。 1926年，哈里曼将联合美国航运公司出售给HAPAG。这笔交易结束了该公司作为哈里曼独立控制的航运企业的时期，并将其运营置于此前合作过的德国航运公司的所有权之下。因此，联合美国航运公司主要被铭记为20世纪20年代初短暂的美国跨大西洋航运品牌，以其与W.阿弗拉尔·哈里曼的联系、临时接管前美国邮政航运公司的船只以及最终被汉堡美国航运公司吸收而闻名。

联合美国航运公司于1920年作为美国航运与商业公司的运营身份出现，该公司由W.阿弗拉尔·哈里曼创立。哈里曼是铁路巨头E.H.哈里曼的儿子，他寻求在与家族相关的铁路利益之外的独立业务中建立自己的声誉。该企业由其母亲玛丽·威廉森·哈里曼资助。 公司进入航运业时正值困难时期。第一次世界大战扰乱了国际海上贸易，削弱了老牌承运商，并改变了管理客运的政治和经济条件。汉堡美国航运公司（HAPAG）正试图从战争造成的财务损失中恢复。联合美国航运公司与HAPAG达成协议，尽管这家较新的公司在关系中带来的航运经验相对较少。 一个重要的早期发展发生在1921年。美国邮政轮船公司曾试图运营跨大西洋服务，但该努力在短暂且不成功的时期后结束。联合美国航运公司被临时指派控制前美国邮政航运公司的船只。这一安排扩大了公司在北大西洋客运业务中的角色，并将其与已经与美国跨大西洋服务相关的船只联系起来。 公司的客运船队包括克利夫兰号、卡罗尔山号、克莱山号、克林顿山号、信赖号和坚决号。这些船只代表了该航运公司客运业务的主要可见资产。联合美国航运公司的业务依赖于跨大西洋乘客的流动，以及维持定期海上服务所需的商业安排和港口基础设施。 企业遇到了严重的困难。哈里曼缺乏航运经验，使公司依赖于对行业有更多了解的交易对手。公司与HAPAG的交易在历史记载中被描述为对联合美国航运公司不利。此外，在此期间，美国移民急剧下降，部分原因是美国移民政策日益严格。这减少了跨大西洋轮船公司的主要客运来源。 管理和商业问题的结合使公司损失了数百万美元。哈里曼最终于1926年将联合美国航运公司出售给HAPAG。这笔出售使公司受控于此前已建立运营协议的德国承运商，并结束了其作为哈里曼独立控制企业的存在。 因此，联合美国航运公司最好被理解为一个短暂的美国跨大西洋航运公司，而不是一个长期运营的国际承运商。其历史意义在于由W.阿弗拉尔·哈里曼创立、与汉堡美国航运公司战后重组相关、临时管理前美国邮政航运公司的船只，以及移民需求下降和有限运营经验削弱其商业模式的方式。

• 1926

  出售给汉堡美国航运公司

  [1]United American Linesen.wikipedia.org

  W.阿弗拉尔·哈里曼将亏损的公司出售给HAPAG，结束了其独立运营。

• 1921

  前美国邮政航运公司的船只被指派给公司

  [1]United American Linesen.wikipedia.org

  在美国邮政轮船公司的跨大西洋服务失败后，联合美国航运公司被临时给予其前船只的控制权。

• 1920

  公司成立

  [1]United American Linesen.wikipedia.org

  W.阿弗拉尔·哈里曼创立了美国航运与商业公司，通常称为联合美国航运公司。

一家美国运营的跨大西洋客运航运公司，作为创业企业推出，后来被汉堡美国航运公司吸收。

• 客船

  克利夫兰号

  克利夫兰号是联合美国航运公司在北大西洋运营短暂期间相关的客运船只之一。

• 客船

  卡罗尔山号

  卡罗尔山号是公司列出的客运船队的一部分，用于其跨大西洋航运业务。

• 客船

  克莱山号

  克莱山号是联合美国航运公司在20世纪20年代初客运服务期间运营或控制的船只之一。

• 客船

  克林顿山号

  克林顿山号被列为联合美国航运公司北大西洋运营相关的客运船队的一部分。

• 客船

  信赖号

  信赖号是20世纪20年代与联合美国航运公司相关的主要客船之一。

• 客船

  坚决号

  坚决号在其作为美国跨大西洋航运公司的短暂运营期间被包括在公司的客运船队中。

• 1926

  出售给汉堡美国航运公司并购

  背景

  财务损失由不利的运营环境、有限的经验、与HAPAG的关系以及美国移民减少所驱动。

  采取的行动

  W.阿弗拉尔·哈里曼将联合美国航运公司出售给汉堡美国航运公司。

  后续影响

  公司不再是哈里曼独立控制的航运企业，而是归HAPAG所有。

  来源

• 1921

  接受前美国邮政航运公司的船只其他

  背景

  美国邮政轮船公司尝试的跨大西洋服务已不成功地结束。

  采取的行动

  联合美国航运公司被临时指派控制前美国邮政航运公司的船只。

  后续影响

  这一安排扩大了公司在北大西洋客运贸易中的参与，但并未解决其更广泛的财务和运营问题。

  来源

• 1920

  进入跨大西洋航运业战略

  背景

  哈里曼寻求在家族铁路企业之外建立独立的商业声誉，并选择国际航运作为公司的主要领域。

  采取的行动

  美国航运与商业公司成立，并以联合美国航运公司的名称运营。

  后续影响

  尽管先前航运经验有限，公司进入了困难的战后市场。

  来源

1. 1United American Linesen.wikipedia.org
2. 2United American Lines (American Shipping and Commercial Corporation)crwflags.com
3. 3United American Linestheshipslist.com
4. 4United American Lines Passenger Lists, 1922–1925ggarchives.com