联合航空

联合航空是一家私营的孟加拉国航空公司，以联合航空（BD）有限公司的名义运营。该公司由Captain Tasbirul Ahmed Choudhury和其他孟加拉国商人于2005年创立，并于2005年6月从孟加拉国民航局获得航空运输运营许可证。2007年7月10日，该公司使用从Island Air购买的庞巴迪Dash 8-100开始定期客运服务。 该航空公司总部设在达卡，以沙赫贾拉尔国际机场为主要枢纽。它还在吉大港的沙赫阿马纳特国际机场建立了次要运营基地。其初始网络将达卡与锡尔赫特和吉大港等国内目的地连接起来，随后扩展到科克斯巴扎尔、杰索尔、巴里萨尔、拉杰沙希、赛德普尔和伊什瓦尔迪。国际运营始于加尔各答，后来扩展到伦敦、迪拜、吉隆坡、加德满都、吉达、曼谷、马斯喀特、新加坡和多哈等目的地。该航空公司还运营锡尔赫特-伦敦航线，这对英国的孟加拉国侨民来说尤为重要。 联合航空在最初的Dash 8涡轮螺旋桨飞机之外扩大了机队，增加了ATR 72飞机、麦克唐纳道格拉斯MD-83和空客A310-300。其全经济舱产品在国际航班上提供餐食，在国内航班上提供简单的茶点。该航空公司不提供座椅靠背或基于飞机的机上娱乐，尽管它出版了一本名为《欢迎来到孟加拉国》的机上杂志。 该公司成为孟加拉国第一家上市的航空业公司，其股票于2010年7月获准交易。上市使该航空公司获得了公共资本，但也使其财务和治理受到审查。监管机构和市场调查人员后来对其财务报表的编制提出了担忧，包括递延所得税的处理和涉嫌夸大季度收益。该航空公司还面临大量未支付给民航监管机构的费用。 运营可靠性和服务质量是反复出现的弱点。联合航空经常因延误、暂停服务和有限的机上设施而受到批评。2014年9月，在董事长兼董事总经理Tasbirul Ahmed Choudhury宣布辞职后，董事之间发生纠纷。这场分歧导致国内和国际航班暂停三天，使两千多名乘客滞留。在董事会达成协议后，服务恢复，但这一中断凸显了公司的财务和治理问题。 该航空公司从2016年1月中旬至2月24日再次遭遇服务中断，最终于2016年3月6日停止所有运营。当时，其飞机据报道因技术原因停飞。因此，该航空公司被视为已停止运营。2021年，孟加拉国证券交易委员会暂停了前任董事会，并任命了一个由独立董事组成的新董事会，反映了该航空公司运营崩溃后持续的公司治理程序。

联合航空（BD）有限公司于2005年在孟加拉国成立，由来自锡尔赫特地区的英裔孟加拉国商人Captain Tasbirul Ahmed Choudhury与其他商人和企业家共同创立。该航空公司于2005年6月28日从孟加拉国民航局获得航空运输运营许可证。尽管公司成立较早，但直到2007年7月10日才开始定期航班。 首批服务连接达卡与锡尔赫特和吉大港，使用从Island Air购买的庞巴迪Dash 8-100运营。在首次扩张期间，联合航空增加了飞往科克斯巴扎尔、杰索尔和巴里萨尔的国内航班。它还开始了从达卡和吉大港飞往加尔各答的国际服务。2008年，第二架Dash 8-100加入机队。 该航空公司在2009年和2010年大幅扩张。它收购了麦克唐纳道格拉斯MD-83飞机，并开通了飞往伦敦、迪拜、吉隆坡和加德满都的航班。2010年，它增加了吉达，并用空客A310-300开通了锡尔赫特-伦敦航线。ATR 72-200和额外的MD-83飞机扩大了机队。联合航空于2010年7月公开上市，成为孟加拉国航空业第一家上市公司。 2011年至2013年进一步增长。该航空公司增加了更多MD-83、空客A310-300和ATR 72-200飞机。曼谷服务开通，并开通了达卡-拉杰沙希-赛德普尔国内航线。2012年，它开通了从达卡和吉大港飞往马斯喀特的航班，恢复了吉大港-加尔各答服务，并恢复了飞往曼谷的航班。2013年，它开通了新加坡服务，并开始飞往国内伊什瓦尔迪。多哈于2014年5月加入，而卡拉奇的开通计划中。 尽管扩张，联合航空形成了糟糕的服务声誉。乘客和观察者批评反复出现的延误、航班取消或暂停以及简陋的机上设施。所有飞机都配置为经济舱。国际乘客获得餐食，而国内乘客通常获得果汁和糖果。该航空公司没有机上娱乐系统，但出版了机上杂志《欢迎来到孟加拉国》。 该航空公司的公司和财务问题变得越来越明显。2012年11月，关于夸大第一季度收益的指控导致证券交易委员会成立调查小组。达卡证券交易所还发现财务报表编制存在异常，以及涉嫌旨在人为制造对公司股票需求的交易模式。联合航空随后承认递延所得税未包含在相关财务报表中。 2014年4月，孟加拉国民航局威胁要暂停该航空公司，因为未付的航空和非航空费用据报道总计约7.7亿塔卡。监管机构限制飞机销售或购买，直到未付义务得到解决。高等法院命令暂时允许续签该航空公司的航空运营商证书。 2014年9月发生重大运营危机。董事长兼董事总经理Tasbirul Ahmed Choudhury宣布辞职后，董事会改组并任命临时领导层。董事会成员之间的纠纷导致9月24日所有国内和国际航班暂停。超过两千名乘客在孟加拉国和海外滞留，计划飞往多哈、马斯喀特和吉隆坡的国际航班未能起飞。该公司的股价在达卡证券交易所也下跌。在董事们达成协议后，国内航班于9月27日恢复运营，即停运开始三天后。 联合航空从2016年1月中旬至2月24日再次中断，最终于2016年3月6日停止所有运营。其飞机据报道因技术原因停飞，结束了该航空公司的定期服务。运营停止后，公司程序继续进行。2021年2月，孟加拉国证券交易委员会暂停了前任董事会，并任命了八名独立董事；新董事会于2021年3月4日上任。该航空公司仍然是已停业的孟加拉国航空公司，而不是活跃的客运品牌。

• 2021

  任命新董事会

  [1]United Airwaysen.wikipedia.org

  孟加拉国证券交易委员会用八名独立董事取代了前任董事会。

• 2016

  运营结束

  [1]United Airwaysen.wikipedia.org

  联合航空于3月6日停止所有国内和国际运营。

• 2014

  董事会纠纷导致暂时停运

  [1]United Airwaysen.wikipedia.org

  领导层纠纷导致所有航班暂停三天，之后有限服务恢复。

• 2013

  增加新加坡和伊什瓦尔迪服务

  [1]United Airwaysen.wikipedia.org

  该航空公司将其国际网络扩展到新加坡，并将伊什瓦尔迪加入其国内网络。

• 2010

  公开上市和空客A310运营

  [1]United Airwaysen.wikipedia.org

  联合航空成为孟加拉国第一家上市的航空公司，并开通了吉达和锡尔赫特-伦敦服务。

• 2009

  长途扩张开始

  [1]United Airwaysen.wikipedia.org

  该航空公司接收了一架MD-83，并将其国际网络扩展到伦敦、迪拜、吉隆坡和加德满都等目的地。

• 2007

  定期运营开始

  [1]United Airwaysen.wikipedia.org

  该航空公司使用庞巴迪Dash 8-100开通了从达卡飞往锡尔赫特和吉大港的国内服务。

• 2005

  公司成立并获得许可

  [1]United Airwaysen.wikipedia.org

  联合航空在孟加拉国成立，并于6月28日从民航局获得航空运输运营许可证。

一家孟加拉国私营航空公司，定位为低成本定期航空公司，服务于国内航线以及部分区域和侨民市场。其扩张强调网络广度以及涡轮螺旋桨和窄体飞机的使用，但其市场声誉因延误、服务暂停、机队停飞和公司治理纠纷而受损。

• 航空运输 · 2007

  国内定期客运服务

  联合航空将达卡和吉大港与孟加拉国目的地连接起来，包括锡尔赫特、科克斯巴扎尔、杰索尔、巴里萨尔、拉杰沙希、赛德普尔和伊什瓦尔迪。这些航线主要使用Dash 8和ATR涡轮螺旋桨飞机运营，支持孟加拉国境内的区域旅行。

• 航空运输 · 2007

  国际定期客运服务

  该航空公司服务于南亚、中东、东南亚和英国的部分国际目的地。其网络在不同运营时期包括加尔各答、伦敦、迪拜、吉隆坡、加德满都、吉达、曼谷、马斯喀特、新加坡和多哈。

• 乘客体验

  经济舱

  联合航空运营全经济舱配置。国际航班包括餐食，而国内航班通常提供果汁和糖果。飞机没有机上娱乐系统；该航空公司的机上杂志名为《欢迎来到孟加拉国》。

• 2014

  未付监管费用

  民航监管机构指出约7.7亿塔卡的未付航空和非航空费用，并威胁采取运营行动。在义务未解决期间，飞机交易受到限制。

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• 2014

  董事会冲突和航班暂停

  领导层变动后董事之间的纠纷迫使所有航班暂时停飞，导致孟加拉国和海外的乘客滞留。

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• 2012

  财务报告和交易违规行为

  该航空公司被指控夸大第一季度收益。调查发现其财务报表存在异常，并涉嫌试图人为制造对其股票的需求。该公司承认递延所得税未包含在报表中。

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• 2011

  联合航空在英国商标纠纷

  联合航空提起法律诉讼，声称联合航空侵犯了其商标，并可能混淆乘客，特别是在这家孟加拉国航空公司开始服务伦敦盖特威克机场之后。伦敦法院责令该航空公司重新粉刷机队并在英国更改名称。

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• 2016

  结束定期运营其他

  背景

  在另一次服务中断和飞机因技术原因停飞后，该航空公司无法维持其网络。

  采取的行动

  联合航空于2016年3月6日停止所有国内和国际航班。

  后续影响

  该航空公司作为运营承运人已不复存在，尽管公司和董事会程序后来仍在继续。

  来源

• 2014

  董事会和解后恢复运营战略

  背景

  董事会成员之间的冲突导致9月24日全面停飞。

  采取的行动

  在董事们达成共识后，该航空公司于9月27日以国内航班恢复服务。

  后续影响

  短期重启并未解决公司潜在的财务、治理和运营弱点。

  来源

• 2010

  扩展到长途和侨民市场战略

  背景

  该航空公司寻求超越国内和短途区域航线。

  采取的行动

  它增加了空客A310-300设备，并开通了吉达和锡尔赫特-伦敦服务。

  后续影响

  扩张提高了该航空公司的国际知名度，但也使其面临更高的机队、监管和运营成本。

  来源

• 2007

  启动国内定期网络战略

  背景

  这家新获得许可的航空公司以小型涡轮螺旋桨机队进入孟加拉国国内航空市场。

  采取的行动

  联合航空开通了达卡-锡尔赫特和达卡-吉大港服务，然后扩展到更多国内城市。

  后续影响

  初始网络为随后的国际扩张奠定了基础。

  来源

1. 1United Airwaysen.wikipedia.org