联合车厢与货车公司
一家南非铁路车辆制造商，生产机车、客车、通勤列车、货车及特种轨道车辆。
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概览
联合车厢与货车公司（UCW）是一家南非铁路车辆制造商，成立于1957年。公司最初生产客车，后来发展成为南非国内外客户的主要铁路车辆制造商之一。其业务涵盖电力机车、电力动车组、客车、货车、地铁车辆及特种轨道车辆。 20世纪60年代，UCW从客车制造扩展到电力牵引领域，这是一个重要的早期转折点。1964年，公司为南非铁路生产了第一台电力机车：5E1级第2系列。该型号也是南非首批批量生产的电力机车。此后，UCW在1964年至1985年间制造了超过1600台配备GEC牵引设备的电力机车。公司还生产了电力动车组，包括1962年至1985年间在南非通勤服务中使用的5M2A车队。其中许多车辆后来被改造为更新的型号，包括10M3、10M4和10M5。 公司的主要制造基地位于奈杰尔，工厂占地约3.7公顷。在其运营历史中，该工厂交付了约14000辆各类车辆，包括机车、客车、货车和特种设备。这一生产基地使UCW成为南非铁路工业能力的重要组成部分，尤其是在国家铁路系统强调本地制造和维护的时期。 UCW于1974年开始出口，订单来自安哥拉和赞比亚。1976年，公司获得了首个亚洲订单，为台湾铁路管理局生产20台E100型电力机车。此后，公司参与了更大的国际制造项目。1993年，UCW与西门子交通、SGP Verkehrstechnik和中国钢铁公司组成合资企业，为台北捷运板南线制造216辆C321型地铁车辆，编组为36列六节车厢列车。其中首列列车于1999年投入运营。 在南非，UCW继续参与重要的公共交通和货运铁路项目。公司通过与庞巴迪运输的合作，在奈杰尔组装了豪登列车的车辆，并为Transnet制造了包括19E级和15E级在内的电力机车。 公司经历了多次所有权变更。最初的股东包括联邦工程公司、巴德公司和利兰汽车公司。20世纪60年代，所有权结构发生变化，与英美资源集团和通用矿业相关的利益方参与其中。联邦工程公司的股份后来由其母公司澳大利亚国家工业公司于1987年出售给Malbak。1996年，Murray & Roberts收购了该公司。2013年2月，UCW被出售给通勤运输与机车工程公司（CTLE），这是一个由工业发展公司和通勤运输工程公司组成的财团。2016年4月，阿尔斯通收购了CTLE 51%的股份，公司更名为Alstom Ubunye。因此，UCW名称在2016年交易后不再作为公司的运营身份。
沿革
联合车厢与货车公司于1957年在南非成立，是一家铁路车辆制造商。其最初业务专注于客车，但随着南非铁路需要本地生产的电力牵引和通勤设备，公司迅速扩展了能力。奈杰尔工厂成为业务中心，最终生产了机车、客车、货车、电力动车组和特种车辆。 公司向机车制造的转型尤为重要。1964年，UCW为南非铁路建造了第一台电力机车——5E1级第2系列。这也是南非首批批量生产的电力机车。从1964年到1985年，UCW使用GEC牵引设备制造了超过1600台电力机车。在同一时期，公司为国内通勤网络生产了电力动车组。5M2A车队于1962年至1985年间在南非通勤服务中运营，许多车辆后来被改造为10M3、10M4和10M5等型号。 UCW在奈杰尔建立了强大的生产能力。该基地占地约3.7公顷，并最终交付了约14000辆车辆。其产出反映了南非铁路市场的广度：用于电力干线运营的机车、客车、通勤列车、货车和其他轨道车辆。公司的工作还支持了国内铁路工程和车辆组装专业知识的积累。 从1974年开始，UCW寻求国际订单。其最早提到的海外市场是安哥拉和赞比亚。1976年，公司获得了首个亚洲订单，向台湾铁路管理局供应20台E100型电力机车。这些机车基于GEC设计。UCW后来还与GEC-Alsthom、唐荣铁工厂和现代Rotem一起参与了台湾E1000推拉式列车的生产。 公司还进入了地铁车辆领域。1993年，它与西门子交通、SGP Verkehrstechnik和中国钢铁公司组成合资企业，为台北捷运板南线制造216辆C321型地铁车辆。车辆编组为36列六节车厢列车，首列于1999年投入运营。该项目展示了UCW参与复杂国际供应安排的能力，超越了传统的南非机车和客车生产。 在国内，UCW为更新的公共交通和货运铁路项目做出了贡献。通过与庞巴迪运输的合作，在奈杰尔组装了豪登列车的车辆。还为Transnet制造了电力机车，包括19E级和15E级。 UCW的公司所有权多次变更。联邦工程公司最初持有51%，巴德公司持有25%，利兰汽车公司持有12%。到1965年，巴德公司和Metro Cammell Weymann共同持有41%；这些股份被出售给英美资源集团和通用矿业。1969年12月，联邦工程公司将其持股减少至42%，另外两个股东各持有29%。1987年，联邦工程公司的母公司澳大利亚国家工业公司将其股份出售给Malbak。1996年10月，Murray & Roberts收购了该公司。 2013年2月，UCW被出售给通勤运输与机车工程公司，这是一个由工业发展公司和通勤运输工程公司组成的财团。2016年4月，阿尔斯通收购了CTLE 51%的股份。公司随后更名为Alstom Ubunye，标志着联合车厢与货车公司作为正式品牌和公司身份的终结。
- 2016
更名为Alstom Ubunye
[1]阿尔斯通收购了CTLE 51%的股份，公司采用了Alstom Ubunye的名称。
- 2013
所有权转移至CTLE
[1]通勤运输与机车工程公司通过一个涉及工业发展公司和通勤运输工程公司的财团收购了UCW。
- 1999
首列C321列车在台北捷运投入服务
[1]C321项目的首列车辆在台北捷运投入服务。
- 1993
C321台北捷运合资项目
[1]UCW与合作伙伴一起参与为台北捷运板南线制造216辆C321型地铁车辆的项目。
- 1976
首个亚洲订单
[1]台湾铁路管理局订购了20台基于GEC设计的E100型电力机车。
- 1974
首次记录的出口订单
[1]UCW通过来自安哥拉和赞比亚的订单进入国际市场。
- 1964
首台批量生产的电力机车
[1]UCW为南非铁路生产了5E1级第2系列，这是其首台电力机车，也是南非首批批量生产的电力机车。
- 1962
5M2A通勤单元进入公司生产历史
[1]UCW生产了5M2A电力动车组，用于南非通勤服务直至1985年。
- 1957
联合车厢与货车公司成立
[1]UCW在南非成立，最初专注于客车制造。
产品与定位
一家南非本土铁路设备制造商，具备设计、制造、组装能力，并参与国际铁路车辆项目。
电力机车 · 1964
5E1级第2系列
1964年为南非铁路生产，5E1级第2系列是UCW的首台电力机车，也是南非首批批量生产的电力机车。它标志着公司从客车生产转向电力牵引，并成为其与GEC设备相关的更广泛机车制造关系的一部分。
电力动车组 · 1962
5M2A
5M2A是为南非通勤运营建造的电力动车组车队。这些车辆在1962年至1985年间使用，之后许多被改造为后来的型号，包括10M3、10M4和10M5。该项目展示了UCW在南非郊区铁路车队中的长期角色。
电力机车 · 1976
E100型
E100型是基于GEC设计的电力机车，供应给台湾铁路管理局。UCW于1976年获得了20台的订单，这是其首个确定的亚洲合同，将公司的出口活动扩展到南部非洲以外。
地铁车辆 · 1999
C321
C321地铁车辆是为台北捷运板南线制造，通过一个涉及UCW、西门子交通、SGP Verkehrstechnik和中国钢铁公司的跨国合资企业生产。该项目包括216辆车，编组为36列六节车厢列车，首列于1999年投入服务。
电力机车
15E级
15E级是UCW为Transnet制造的电力机车之一。现有参考资料将该型号列为公司后期南非机车产出的一部分，但未提供额外的技术或生产细节。
电力机车
19E级
19E级是UCW为Transnet制造的另一款电力机车。它代表了公司在其后期运营期间继续参与南非货运和干线电气化项目。
品牌决策
2016
阿尔斯通收购CTLE多数股权并购背景
在UCW于2013年被通勤运输与机车工程公司收购后，阿尔斯通通过多数投资进入该业务。
采取的行动
阿尔斯通收购了CTLE 51%的股份，公司更名为Alstom Ubunye。
后续影响
联合车厢与货车公司名称作为正式运营身份被弃用，业务继续以Alstom Ubunye的名称运营。
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