UmverkehR - actif-trafiC

UmverkehR - actif-trafiC 是一家专注于交通政策与环境保护的瑞士独立协会。它成立于1992年，源自1990年在温特图尔兴起的运动，倡导一种兼顾行人、骑行者、驾车者与公共交通使用者的可持续交通理念。该组织在公共身份上具有多语言特征：在德语区称为 umverkehR，在法语区称为 actif-trafiC，在意大利语区称为 Straffico。其排版风格——首字母小写、末尾字母大写（法语中的“C”、德语中的“R”）——意在表达其主张的激进社会变革理念。 该协会自称独立，拥有近65,000名支持者。它在苏黎世设有中央秘书处（umverkehR，Idaplatz 3），在日内瓦设有罗曼迪秘书处（actif-trafiC，rue des Savoises 15），共有约四个全职岗位，此外还有委员会和志愿者的无偿投入。其愿景基于普世价值，主张每个人都有权享有体面的生活条件；可持续性、“活的民主”与非暴力是核心理念。它认为工业化国家必须将能源与资源消耗“减少三到十倍”，并反对它所认为的对个体机动交通的过度优先。 其手段从联邦公民动议到街头行动、请愿、辩论、节庆和专题研究不等。它每年出版四至五期杂志（德语名为 UmverkehRen），并发布多项研究，包括对瑞士城市与聚集区公共交通供给的分析。其历史高点是1994年的公民动议“将机动道路交通减半以维护和改善生存空间”，该动议于1996年以108,857个签名提交，并于2000年3月12日的公投中以21.5%的赞成票被否决。第二项计划中的动议“Bella Svizzera，为了有未来的出行”于2004年被放弃。 在2000年代和2010年代，该协会将大量精力转向“城市动议”（Initiative des villes）运动，于2008年在巴塞尔、卢塞恩、圣加仑、温特图尔和苏黎世发起公民动议，并于2009年在日内瓦发起类似动议，旨在提高公共交通在城市出行中的份额。圣加仑的动议于2010年3月获得通过；卢塞恩和巴塞尔于2010年秋通过了反提案；日内瓦的“慢行交通动议”于2011年5月以50.3%的微弱多数通过。近年来，该协会反对瑞士增加国内航班，通过“出行券”动议推动对机票和私人飞机征收公平税，反对私人飞机，反对巨型高速公路，并以“不要50°C的夏天！”为口号，要求立即采取气候适应与减缓措施。它至今仍是一个活跃的独立民间社会组织，而非商业企业。

后来成为 UmverkehR - actif-trafiC 的运动于1990年在温特图尔兴起。1992年，一个主张将机动道路交通减半的协会以“rétro-trafic”之名成立。该组织的出发点是旨在将个体机动交通减半的动议，并持续追求减少交通、使其污染更少、占用空间更少的目标。 1994年，公民动议“将机动道路交通减半以维护和改善生存空间”被发起。该动议于1996年以108,857个签名提交，并于2000年3月12日的公投中以21.5%的赞成票被否决。第二项公民动议原计划以“Bella Svizzera，为了有未来的出行”为名发起，但协会最终于2004年放弃。 在反应性行动方面，actif-trafiC 于2003年参与反对瑞士旅行俱乐部（Touring Club Suisse）的“Avanti”动议。该协会还创新性地组织面向年轻公众的文化活动：1997年的“Air Vision”——为环境而办的电子舞曲节，以及1999年在苏黎世举办的“Swiss Sound Mobility”音乐节。它也运用幽默，例如2002年呼吁将道路交通翻倍的“Espresso”行动。 2005年，它与公民动议“每季一个无车星期日——为期四年的试验”的委员会合并，因为两个组织目标相似。2007年，“城市动议”（Initiative des villes）运动启动：要求提高公共交通在城市出行中份额的公民动议于2008年在巴塞尔、卢塞恩、圣加仑、温特图尔和苏黎世发起。2009年在日内瓦发起了类似动议。圣加仑的动议于2010年3月获得通过，未来增长将仅限于步行和骑行交通以及公共交通。2010年秋，卢塞恩和巴塞尔通过了反提案：卢塞恩要求制定“交通可持续发展”的市政法规，巴塞尔则要求该州在10年内将市内的汽车交通减少10%。日内瓦的“慢行交通动议”于2011年5月以50.3%的选票微弱通过。 actif-trafiC 发布了多项研究：2002年它声称，在未来20年内实施“道路游说集团”的项目将耗资1000亿法郎；2004年它估计公共交通基础设施项目在20年内的成本为250亿法郎。多项研究聚焦于瑞士的公共交通。2003年比较了44个瑞士聚集区的供给。2006年的研究题为“公共交通创造就业”。2012年第三份“公共交通供给分析”比较了53个瑞士聚集区和城市；其结论显示，法语区瑞士的公共交通供给不如德语区瑞士，尤其是因为缺乏信号灯优先和价格上涨。这些研究部分由志愿者完成。 近年来，该协会反对瑞士增加国内航班，通过“出行券”动议推动对机票和私人飞机征收与污染成比例的公平税，反对私人飞机，反对巨型高速公路，并以“不要50°C的夏天！”为口号，要求立即采取气候适应与减缓措施。它自称是一个拥有近65,000名支持者的独立协会，自1992年以来一直为可持续出行而奋斗，在苏黎世设有中央秘书处，在日内瓦设有罗曼迪秘书处。

• 2026

  反对增加国内航班、推动“出行券”动议，以及“不要50°C的夏天！”示威。

• 2012

  第三份“公共交通供给分析”，比较53个瑞士聚集区和城市。

• 2011

  日内瓦“慢行交通动议”于5月以50.3%通过。

• 2010

  圣加仑动议于3月通过；卢塞恩和巴塞尔于秋季通过反提案。

• 2009

  在日内瓦发起类似动议。

• 2008

  在巴塞尔、卢塞恩、圣加仑、温特图尔和苏黎世发起公民动议。

• 2007

  “城市动议”运动启动。

• 2006

  研究“公共交通创造就业”。

• 2005

  与“每季一个无车星期日”动议的委员会合并。

• 2004

  放弃计划中的“Bella Svizzera”动议；研究估计公共交通基础设施20年内成本为250亿法郎。

• 2003

  参与反对瑞士旅行俱乐部“Avanti”动议；比较44个瑞士聚集区公共交通的研究。

• 2002

  呼吁将道路交通翻倍的“Espresso”行动；研究称道路游说项目20年内将耗资1000亿法郎。

• 2000

  动议于3月12日公投被否决，赞成票21.5%。

• 1999

  苏黎世“Swiss Sound Mobility”音乐节。

• 1997

  为环境而办的“Air Vision”电子舞曲节。

• 1996

  动议以108,857个签名提交。

• 1994

  将机动道路交通减半的公民动议发起。

• 1992

  协会以“rétro-trafic”之名成立。

• 1990

  运动在温特图尔兴起。

独立的、非暴力的瑞士民间社会组织，倡导可持续出行、减少机动交通与气候行动；通过公民动议、研究和公共行动运作，而非商业产品。

• UmverkehRen / actif-trafiC 杂志

  每年出版四至五期。

• 公共交通供给分析

  比较瑞士聚集区和城市公共交通供给的研究（2003、2006、2012年）。

• 交通基础设施成本研究

  估算道路游说项目（2002年）和公共交通基础设施（2004年）成本的研究。

1. 1actif-trafiC official websiteactif-trafic.ch
2. 2À propos | actif-trafiCactif-trafic.ch
3. 3Contact | actif-trafiCactif-trafic.ch
4. 4UmverkehR - actif-trafiC on Wikidatawikidata.org
5. 5Actif-trafiC on French Wikipediafr.wikipedia.org