Ultracargo
巴西液体散货仓储和转运码头运营商。
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概览
Ultracargo是一家巴西物流和基础设施公司，专门从事液体散货的储存、处理和转运。其主要货物包括化学品、石化产品、生物燃料、燃料和植物油。该公司被描述为巴西最大的散装液体储存运营商，并已建立起覆盖该国主要海上门户和一个内陆配送中心的网络。 该业务的历史可追溯至1966年，当时Transultra将公路运输与化学品储存活动相结合。第二个历史基础是1978年在巴伊亚州阿拉图港创建的Tequimar化工码头。这两项活动随后合并为一个统一的物流运营，并冠以Ultracargo之名。随着时间的推移，公司从更广泛的物流模式转向专注于液体散货储存和码头服务。 Ultracargo的网络包括圣保罗州桑托斯港、里约热内卢港、巴拉那州巴拉那瓜港、巴伊亚州阿拉图港、马拉尼昂州伊塔基港和伯南布哥州苏阿佩港的设施。它还在圣保罗州保利尼亚运营一个内陆码头，这是燃料和化工产品处理与配送的重要中心。该公司被描述为其行业中唯一在所有巴西主要港口都有业务存在的运营商，这使其在全国液体散货物流中占据了地理上广泛的地位。 扩张通过建设和收购两种方式进行。Ultracargo于1986年开始在苏阿佩建设一个大型储存单元，1999年开设了保利尼亚码头，2005年在桑托斯增加了一个多式联运码头。2008年，从Unipar Carbocloro收购União Terminais大大扩展了业务，并加强了其在桑托斯、里约热内卢和巴拉那瓜的存在。该公司后来在苏阿佩收购了额外产能，并于2012年从Noble Group收购了伊塔基的一个码头，将其业务扩展到与马拉尼昂、皮奥伊和托坎廷斯相连的北部巴西燃料供应走廊。 2010年，Ultra出售了Ultracargo的内部物流、固体散货储存和公路运输活动。这一战略决策明确了公司作为专业液体散货码头运营商的角色。随后的投资重点是增加其设施的产能，包括桑托斯和阿拉图的扩建。该公司的基础设施支持公路、铁路和海运接口，使化学、能源、农业和燃料行业的客户能够通过巴西的供应链运输散装液体。 Ultracargo的历史还包括一次严重运营事故。2015年4月，一场火灾影响了其桑托斯码头的六个燃料储罐。大火持续了八天才被扑灭；现有参考资料报告无人员伤亡。该事件成为所提供来源中与该品牌相关的最突出的不利事件。尽管发生了那次事件，Ultracargo仍然是Ultra集团旗下专注于码头基础设施和巴西散装液体物流的活跃企业。
沿革
Ultracargo由巴西物流基础设施的两条脉络发展而来。Transultra于1966年开始运营，从事公路运输和化学品储存。1978年，Tequimar化工码头在巴伊亚州阿拉图港成立。这两个业务后来合并并更名为Ultracargo，创建了一个以工业货物处理和码头服务为中心的业务。 公司在20世纪80年代和90年代扩大了其物理网络。1986年开始在伯南布哥州苏阿佩码头建设一个45,000平方米的储存单元。这成为公司最古老的设施之一。Ultracargo位于圣保罗州保利尼亚的内陆码头于1999年开始运营，将码头网络与巴西燃料和化学品的主要中心连接起来。 2005年7月，Ultracargo在桑托斯开设了第二个多式联运码头。该设施连接了公路、铁路和海运，据报道拥有化学品、酒精和植物油的储存能力。桑托斯的投资强化了该国主要港口对公司运营模式的重要性。 2008年发生了一个重大结构性变化，Ultra收购了此前由Unipar Carbocloro拥有的União Terminais。此次收购大大增加了Ultracargo的规模，并加强了其在桑托斯的地位，同时增加了对里约热内卢和巴拉那瓜的战略敞口。2009年12月，该公司收购了苏阿佩一个83,000立方米的码头。2011年9月，它在该地点又增加了26,000立方米的产能。 Ultracargo还缩小了其业务范围。2010年3月，Ultra出售了公司的内部物流、固体散货储存和公路运输业务。此举使Ultracargo能够专注于液体散货储存和相关码头服务。同期，公司计划在其网络中增加产能，后来在桑托斯和阿拉图完成了扩建。 2012年7月，Ultracargo收购了Noble Group在伊塔基港的码头。该交易增加了55,000立方米的产能，并使公司能够进入一个与马拉尼昂、皮奥伊和托坎廷斯有铁路连接的港口。所提供参考资料称这些州的燃料消费水平高于全国平均水平，使伊塔基对燃料分销具有战略意义。 该公司最严重的事故记录发生在2015年4月，当时一场火灾影响了其桑托斯码头的六个燃料储罐。大火花了八天才扑灭，尽管所提供参考资料报告无人员伤亡。Ultracargo继续作为Ultra集团旗下公司运营，其网络覆盖巴西主要港口和内陆保利尼亚市场。其角色是专业基础设施提供商，而非面向消费者的燃料品牌：它为工业、能源、化工、农业和分销客户储存、处理和转运液体散货。
- 2015
桑托斯码头火灾
[1]一场火灾影响了桑托斯的六个燃料储罐，花了八天才扑灭；所提供参考资料报告无人员伤亡。
- 2012
伊塔基码头收购
[1]收购Noble Group的伊塔基码头增加了55,000立方米，并扩展了公司在巴西北部的足迹。
- 2011
苏阿佩产能扩张
[1]苏阿佩码头增加了26,000立方米的储存能力。
- 2010
业务重点缩小至液体散货
[1]Ultra出售了Ultracargo的内部物流、固体散货储存和公路运输业务，以便公司专注于液体散货储存。
- 2009
苏阿佩码头收购
[1]Ultracargo收购了苏阿佩一个83,000立方米的储存码头。
- 2008
收购União Terminais
[1]从Unipar Carbocloro的收购大大增加了Ultracargo的规模和港口覆盖范围。
- 2005
第二个桑托斯多式联运码头开放
[1]一个整合公路、铁路和海运的码头开始在桑托斯港运营。
- 1999
保利尼亚码头开始运营
[1]公司在圣保罗州保利尼亚开设了内陆码头。
- 1986
苏阿佩储存建设开始
[1]Ultracargo开始在伯南布哥州苏阿佩建设一个45,000平方米的储存单元。
- 1978
Tequimar化工码头成立
[1]Tequimar在巴伊亚州阿拉图港建立了一个化工码头。
产品与定位
一家全国性的巴西液体散货码头和物流基础设施专家，服务于能源、化工、石化、生物燃料和农业油供应链。
码头基础设施
液体散货储存
用于液体商品和工业材料的储存基础设施，包括化学品、石化产品、燃料、生物燃料和植物油。设施位于巴西主要港口和保利尼亚，允许货物通过海运、铁路和公路连接进行储存、转运和分销。
工业物流 · 1966
化工和石化码头服务
针对化工和石化产品的专业码头处理和储存。该服务源自公司历史上的化学品储存业务，并通过旨在将工业客户与国内分销网络连接起来的港口码头提供。
能源物流
燃料和生物燃料码头服务
为燃料、酒精和生物燃料提供储存和转运服务。伊塔基的收购扩大了公司服务巴西北部燃料流的能力，而其桑托斯、苏阿佩和其他码头支持沿海和内陆分销。
农业物流 · 2005
植物油储存和处理
散装植物油储存和处理。据报道，Ultracargo的桑托斯多式联运码头拥有专门的植物油储存能力，以及化工产品和酒精，将货物与公路、铁路和海运连接起来。
争议事件
品牌决策
2012
收购Noble Group的伊塔基码头并购背景
伊塔基提供了通往马拉尼昂、皮奥伊和托坎廷斯燃料市场的港口和铁路通道。
采取的行动
Ultracargo从Noble Group收购了伊塔基港的一个码头。
后续影响
该交易增加了55,000立方米的产能，标志着Ultracargo进入该巴西北部市场。
2010
专注于液体散货储存战略背景
Ultracargo除了液体散货活动外，还经营内部物流、固体散货储存和公路运输。
采取的行动
Ultra出售了内部物流、固体散货储存和公路运输业务，使Ultracargo专注于液体散货储存和码头服务。
后续影响
此次剥离强化了公司的专业身份，随后计划增加其设施的储存能力。
2008
收购União Terminais并购背景
该交易旨在扩大Ultracargo的码头网络并加强其在巴西主要港口的业务。
采取的行动
Ultracargo从Unipar Carbocloro收购了União Terminais。
后续影响
此次收购使公司规模大约翻了一番，并扩大了其在桑托斯、里约热内卢和巴拉那瓜的地位。
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