乌利亚尼克
1856年在普拉成立的克罗地亚历史悠久的造船厂。
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概览
乌利亚尼克是一家历史悠久的造船公司，总部位于克罗地亚伊斯特拉半岛的普拉。它于1856年在一个战略选定的海湾成立，最初是奥匈威尼斯海军的造船厂，随后在奥匈帝国、意大利行政当局、南斯拉夫和独立的克罗地亚统治下运营。其名称来源于一个与橄榄树相关的小岛；现场保留的一棵橄榄树成为该船厂的象征。 该船厂于1858年下水了第一艘船“SMS Kaiser”，距奠基不到两年。在奥匈帝国时期，它建造了数十艘军舰，并发展成为普拉的主要工业设施之一。第一次世界大战后，该地区处于意大利控制之下，其工作主要集中在船舶修理、停靠和拆解旧船。1943年意大利停战后，德国海军部队接管了该船厂。 第二次世界大战后，乌利亚尼克在南斯拉夫行政当局下进行了翻新。它继续进行修理和重建工作，然后于1951年交付了战后第一艘新建船舶。后来，该船厂从海军和修理工作扩展到大规模商业造船。其能力包括油轮、散货船、集装箱船、汽车运输船、客船以及设计用于运输卡车和铁路车厢的船舶。在1970年代，它开发了一种将超大型油轮船体分两段建造并在水上对接的方法。该技术支持了多艘超大型原油运输船的建造，包括“Tarfala”和“Kanchenjunga”。 克罗地亚独立后，乌利亚尼克作为股份制公司运营，继续建造专用和商业船舶。1998年下半年开始进行重大技术改造。从1947年到1998年底，该船厂报告向各大洲的客户交付了194艘新船，总载重量超过600万吨。其后期订单包括国际航运公司的船舶，包括2015年加拿大Algoma Central订购的五艘Equinox级货船，以及2018年1月下水的豪华探险邮轮“Scenic Eclipse”。 乌利亚尼克后期面临严重的财务困境。该公司在2016年拖欠工资，并寻求克罗地亚政府的援助。更广泛的乌利亚尼克集团随后于2019年进入破产程序。2020年1月，决定清算母公司，尽管普拉船厂场地和库存最初被保留。一家新成立的公司“Uljanik-Brodogradnja 1856 d.o.o.”后来以类似名称在普拉开展新的造船活动。因此，历史悠久的乌利亚尼克公司应被视为已不复存在，与任何继承实体不同。
沿革
乌利亚尼克于1856年在普拉避风海湾成立，作为奥匈威尼斯海军的海军造船厂。基石于12月9日铺设，这一天后来成为该船厂的周年纪念日。在那里建造的第一艘船“SMS Kaiser”于1858年10月5日下水。在奥匈帝国时期，该船厂为帝国舰队建造了55艘不同类型的船只，总载重量超过53,000吨。 “乌利亚尼克”这个名字指的是一个曾经生长橄榄树的小岛。该小岛后来成为钢材和船体制造设施的所在地，一棵保存下来的橄榄树仍然是该船厂的标志。乌利亚尼克早期的角色与普拉作为主要海军基地的地位密切相关，但随着该地区政治控制的变化，其活动也发生了变化。从1918年到1943年，在意大利控制下，该船厂专注于修理、停靠和拆解旧船。1943年9月意大利停战后，德国海军部队接管了该船厂。 第二次世界大战后，该船厂在南斯拉夫共和国下进行了重建。修理、停靠和重建工作继续进行，乌利亚尼克于1951年交付了战后第一艘新建船舶。在随后的几十年里，该公司扩展到商业造船，并在广泛的船舶类别中发展了专业知识。其产品包括石油和石油产品油轮、散货船、集装箱船、汽车运输船、卡车和铁路车辆运输船、客船以及专用船舶。 一个显著的技术发展是超大型原油运输船的建造。乌利亚尼克开发了一种工艺，将油轮船体分两段建造，并在水上对接。1972年至1976年间，使用这种方法建造了11艘船。其中最大的是“Tarfala”，载重量为275,000吨，以及“Kanchenjunga”，载重量为277,120吨，于1975年交付给一家印度航运公司。 在克罗地亚独立战争期间克罗地亚共和国成立后，乌利亚尼克成为一家股份制公司。它继续建造商业和专用船舶，同时1998年下半年开始进行重大技术改造。该公司报告称，从1947年到1998年底，它已向各大洲的客户交付了194艘新船，总载重量超过600万吨。 该公司后期的工作包括国际航运运营商的订单。2015年，加拿大公司Algoma Central订购了五艘Equinox级货船。2018年1月，乌利亚尼克下水了“Scenic Eclipse”，一艘设计可容纳228名乘客的豪华探险邮轮。这些项目代表了该船厂继续参与专用和高价值造船，但并未解决其潜在的财务困难。 乌利亚尼克的衰落通过2016年拖欠工资和请求政府援助而公开。财务问题最终影响了更广泛的乌利亚尼克集团，该集团于2019年申请破产。2020年1月，决定清算母公司。船厂场地和库存最初被保留，一家名为“Uljanik-Brodogradnja 1856 d.o.o.”的新成立公司随后以类似名称运营。这个继承者不应与维基百科文章中描述的历史悠久的乌利亚尼克公司混淆。
- 2020
决定清算母公司
[1]决定清算历史悠久的母公司，场地和库存最初被保留。
- 2019
乌利亚尼克集团申请破产
[1]更广泛的乌利亚尼克集团进入破产程序。
- 2018
Scenic Eclipse下水
[1]乌利亚尼克下水了可容纳228名乘客的探险邮轮“Scenic Eclipse”。
- 2015
Algoma Central订购Equinox级货船
[1]加拿大航运公司从乌利亚尼克订购了五艘Equinox级货船。
- 1998
重大技术改造开始
[1]乌利亚尼克在下半年进入重大技术重建时期。
- 1975
Kanchenjunga交付
[1]超大型原油运输船“Kanchenjunga”交付，报告载重量为277,120吨。
- 1972
大型油轮建造计划开始
[1]乌利亚尼克开始了一个时期，在此期间超大型油轮船体分段建造并在水上对接。
- 1951
交付战后第一艘新船
[1]乌利亚尼克在战后重建期后交付了第一艘新建船舶。
- 1947
战后重建开始
[1]该船厂在南斯拉夫行政当局下进行翻新。
- 1943
德国海军部队接管
[1]意大利停战后，德国海军部队接管了该船厂。
产品与定位
历史悠久的全方位造船商，专门从事海军建造、大型商用船舶、专用船舶、修理和重建。
海军造船 · 1858
海军舰艇
乌利亚尼克最初是一家海军造船厂，为奥匈威尼斯和奥匈帝国海军当局建造舰艇。其早期产品包括55艘不同类型的舰艇，奠定了该船厂在钢船建造和海军船坞运营方面的基础专业知识。
商业造船 · 1972
超大型原油运输船
在1970年代，乌利亚尼克建造了超大型原油运输船，并开发了一种将油轮船体分两段建造然后在水上对接的方法。该方法支持了1972年至1976年间11艘大型油轮的建造，包括“Tarfala”和“Kanchenjunga”。
干散货和货运船舶 · 2015
Equinox级货船
Equinox级货船是乌利亚尼克后期商业造船组合的一部分。加拿大航运公司Algoma Central于2015年订购了五艘，展示了该船厂为国际运营商建造现代货船的作用。
探险邮轮 · 2018
Scenic Eclipse
Scenic Eclipse是乌利亚尼克为Scenic建造的豪华探险邮轮。这艘可容纳228名乘客的船于2018年1月下水，代表了该船厂参与专用客船建造。
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