乌兰乌德航空工厂

乌兰乌德航空工厂（UUAP），又称U-UAP，是俄罗斯一家位于布里亚特共和国乌兰乌德的航空制造企业。其历史活动包括飞机维修、固定翼军用飞机制造、直升机制造以及飞机部件和其他产品的生产。该公司尤其与米-8和米-17系列直升机及其后续衍生型号（包括米-171和米-171Sh）相关联。通过这一产品系列，该工厂成为苏联和俄罗斯直升机工业体系中的重要生产基地之一。 该企业成立于1939年，最初为伊-16战斗机和SB轰炸机提供维修服务。第二次世界大战期间，它制造了拉-5和拉-7战斗机，使该工厂成为苏联战时航空生产网络的一部分。战后，该工厂的工业角色发生变化，于1956年进入直升机制造领域。这一转变成为该企业后来历史的决定性方向。 米-8在乌兰乌德的生产始于1970年。米-8是一种广泛使用的中型运输直升机，该工厂随后生产了大量米-8和米-17系列飞机。引用的公司历史称，该工厂总共生产了超过4000架米-8直升机。后来列出的产品包括米-8T、米-171和米-171Sh，服务于军事、运输、通用和其他作战需求。米-171系列将工厂的角色扩展到制造既定的苏联设计之外，并将其与俄罗斯持续的出口导向型直升机业务联系起来。 该工厂还参与了更广泛的俄罗斯航空航天制造，包括生产与苏霍伊战斗机相关的部件。因此，其活动不仅限于完整的直升机，尽管旋翼机仍然是其主要的公众形象。可用的参考材料还提到了家用物品的制造，反映了该企业在历史上某些时期存在的更广泛的工业多元化。 在公司层面，乌兰乌德航空工厂隶属于俄罗斯直升机公司，该公司是俄罗斯国家技术集团的一部分。2009年引用的历史所有权信息将俄罗斯国家技术集团列为最大股东，同时还有与DCC、Leader IPF Gasfund和其他股东相关的少数股权。所有权和公司结构在俄罗斯更广泛的国家主导的航空和国防工业整合中发展。 该公司获得了与工业绩效和国家国防生产相关的认可。2008年，它获得了俄罗斯经济发展和贸易部颁发的俄罗斯年度最佳出口商奖。该工厂还被授予劳动红旗勋章，并获得了与国家国防订单相关的认可。其米-171直升机在“祖国骄傲”奖和“俄罗斯百佳商品”竞赛中被引用。这些荣誉反映了该工厂作为国防生产商、直升机出口商和地区工业雇主的综合重要性。 乌兰乌德航空工厂目前的身份因此植根于连续性：它结合了苏联时代的飞机生产历史和当代俄罗斯直升机制造。其主要定位是军用和民用直升机制造商，并具备额外的飞机制造和部件生产能力。公开参考材料未提供完整的最新产品目录、高管名单、财务概况或官方网站，因此这些方面需要进一步核实。

乌兰乌德航空工厂于1939年在布里亚特共和国的乌兰乌德成立，是一家飞机维修和制造企业。其最初职责包括对伊-16战斗机和SB轰炸机的维修工作。随着苏联战时航空生产的扩大，该工厂在第二次世界大战期间制造了拉-5和拉-7战斗机。这一早期阶段使该工厂成为苏联地理分布广泛的航空工业基地的一部分。 战后，该企业逐渐转向旋翼机。1956年，它进入直升机制造领域，开始了从混合飞机维修和固定翼制造基地向主要直升机工厂的长期转型。最重要的后续步骤发生在1970年，当时米-8开始生产。米-8被设计为中型运输和通用直升机，成为与苏联和俄罗斯航空航天工业相关的最广泛生产和运营的直升机类型之一。 乌兰乌德随后生产了大量米-8和米-17系列的直升机。该工厂公布的史料称，它总共生产了超过4000架米-8直升机。其后续产品列表包括米-8T、米-171和米-171Sh。这些变体支持军事运输、民用运输、通用和出口应用。持续生产衍生型号使工厂能够保持工业连续性，同时满足不断变化的俄罗斯和国际需求。 该企业还保持了超越完整直升机的能力。参考材料确定了参与苏霍伊战斗机部件的生产，并指出该工厂生产家用物品。这些活动说明了该企业在不同时期承担的更广泛的制造范围，尽管直升机制造仍然是其定义性业务。 该公司的所有权随着俄罗斯航空航天和国防部门的整合而发展。乌兰乌德航空工厂与俄罗斯直升机公司相关联，并通过该结构与国家技术集团相关联。2009年的所有权描述将国家技术集团列为最大股东，持有75.09%的股份，而DCC、Leader IPF Gasfund和其他股东持有少数股权。可用材料未确定这些确切百分比是否仍然有效。 该工厂的机构认可包括劳动红旗勋章。2008年，它获得了经济发展和贸易部颁发的俄罗斯年度最佳出口商奖。它还因对国家国防订单的贡献而获得总统感谢。米-171通过“祖国骄傲”奖和“俄罗斯百佳商品”竞赛获得认可。 几位著名人物与该工厂有关。苏联飞行员、苏联英雄维克托·亚辛于1949年至1952年在那里工作。丹尼斯·曼图罗夫于1998年至2000年担任副总经理，后来成为俄罗斯工业和贸易部长。可用的参考材料未提供足够最新的工厂高级管理层名单。 如今，乌兰乌德航空工厂最好被理解为一家与政府关联的俄罗斯航空航天制造商，其主要专业是直升机制造。其历史发展从飞机维修和战时战斗机制造到大规模米-8系列生产以及后来的米-171系列直升机。由于可用来源材料有限，当前产量、出口市场、领导层、法律形式和详细产品状态应针对当前公司披露进行核实。

• 2008

  年度最佳出口商奖

  [1]Ulan-Ude Aviation Planten.wikipedia.org

  该工厂获得经济发展和贸易部颁发的俄罗斯年度最佳出口商奖。

• 1998

  丹尼斯·曼图罗夫成为副总经理

  [1]Ulan-Ude Aviation Planten.wikipedia.org

  丹尼斯·曼图罗夫开始担任该工厂副总经理，直至2000年。

• 1970

  米-8生产开始

  [1]Ulan-Ude Aviation Planten.wikipedia.org

  该工厂开始制造米-8直升机，根据引用的历史，后来生产了超过4000架该型飞机。

• 1956

  进入直升机制造

  [1]Ulan-Ude Aviation Planten.wikipedia.org

  该工厂开始向直升机制造转型。

• 1941

  战时战斗机制造

  [1]Ulan-Ude Aviation Planten.wikipedia.org

  第二次世界大战期间，该工厂生产了拉-5和拉-7战斗机。

• 1939

  工厂成立

  [1]Ulan-Ude Aviation Planten.wikipedia.org

  该企业在乌兰乌德成立，用于维修伊-16战斗机和SB轰炸机。

与政府关联的俄罗斯航空航天制造商，专注于军用、运输和通用直升机，并具备额外的飞机部件和国防生产能力。

• 中型运输和通用直升机

  米-8T

  米-8T是米-8直升机家族中面向运输的成员。乌兰乌德航空工厂的生产历史与米-8系列密切相关，该系列构成了公司后续直升机业务的工业基础。该机型专为运输和通用任务设计，属于苏联和俄罗斯航空航天领域生产和使用最广泛的直升机家族之一。

• 中型运输直升机

  米-171

  米-171是米-8/米-17家族的后续发展型号，成为该工厂最突出的产品之一。它代表了公司既定的中型直升机制造能力在运输、通用、民用、军事和出口相关应用中的延续。该直升机获得了与“祖国骄傲”奖和“俄罗斯百佳商品”竞赛相关的认可。

• 军用运输直升机

  米-171Sh

  米-171Sh是米-171家族的军用衍生型号。它被列在引用的公司信息中的工厂主要产品中。其角色与军事运输和相关作战需求相关，将乌兰乌德的制造组合从通用直升机扩展到国防专用旋翼机。

• 飞机部件

  苏霍伊飞机部件

  除了完整的直升机外，乌兰乌德航空工厂还参与了苏霍伊战斗机部件的制造。可用的参考未指明具体的飞机项目、部件类型、产量或当前状态，但这一活动表明该工厂在更广泛的俄罗斯军事航空航天供应链中的作用。

• 1970

  米-8生产开始新品

  背景

  米-8成为与该工厂长期生产历史相关的核心直升机项目。

  采取的行动

  乌兰乌德航空工厂开始制造米-8直升机。

  后续影响

  根据引用的参考，该工厂后来生产了超过4000架米-8直升机，并随后制造了相关的米-17和米-171系列变体。

  来源

• 1956

  战略转型进入直升机制造战略

  背景

  在早期以飞机维修和固定翼飞机制造为中心的历史之后，该工厂于1956年进入直升机制造领域。

  采取的行动

  该企业发展了直升机制造能力，为其后来的专业化奠定了基础。

  后续影响

  这一转型最终导致了米-8系列的生产，并使直升机成为该工厂的定义性产品类别。

  来源

1. 1Ulan-Ude Aviation Planten.wikipedia.org