乌克兰地中海航空
乌克兰地中海航空公司
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概览
乌克兰-地中海航空公司，通常以UM Airlines或UM Air的品牌运营，是一家总部位于基辅的乌克兰客运航空公司。该公司于1998年由黎巴嫩商人创立，为开放式股份公司，并于2000年6月开始运营。其名称反映了旨在连接乌克兰与地中海和中东市场的桥梁作用，尽管该航空公司有记录的定期航线网络最终以乌克兰、伊朗、约旦和黎巴嫩为中心。 在运营期间，UM Air提供定期国际客运服务，并以基辅国际机场（朱利亚尼）为基地。在2017年12月记录的航班时刻表中，该航空公司从基辅飞往德黑兰、安曼和贝鲁特。其机队历史包括苏联和乌克兰制造的飞机，如安东诺夫An-24RV、图波列夫Tu-134A、图波列夫Tu-154B2和雅科夫列夫Yak-42D，以及英国宇航BAe 146和麦克唐纳·道格拉斯MD-83飞机。因此，该航空公司运营的市场细分需要接触多样化的老旧窄体和中型机队，而非单一标准化的飞机系列。 UM Air在早期运营中扩张显著，2003年报告拥有超过500名员工和约21万名乘客。其历史随后受到监管和安全审查的影响。2007年，乌克兰航空管理局以安全问题为由拒绝续签该航空公司的运营许可证。同年9月，欧盟委员会以安全为由禁止乌克兰-地中海航空公司在欧盟领空运营。该限制影响了航空公司在欧盟内提供服务的能力，尽管不一定消除其非欧盟网络。2009年11月，欧盟委员会允许该航空公司使用其麦克唐纳·道格拉斯MD-83飞机恢复运营。 该航空公司后来卷入另一起制裁事件。2013年，美国政府以向伊朗马汉航空供应英国宇航BAe 146飞机并提供飞行员和维护技术人员培训为由，对UM Air实施制裁。马汉航空已受到美国制裁，UM Air的所有者兼董事长Rodrigue Merhej也被单独指定。制裁成为公司公共记录和国际运营背景的重要组成部分。 UM Air还于2003年5月26日发生致命事故。一架雅科夫列夫Yak-42D飞机作为乌克兰-地中海航空公司4230号航班，在从阿富汗运送西班牙军事人员至萨拉戈萨空军基地途中，于土耳其特拉布宗附近的马奇卡坠毁。机上75人全部遇难，包括62名西班牙士兵。该航空公司最终于2018年停止运营。现有参考资料未确定更具体的最终公司处置、继任品牌或当前所有者。
沿革
乌克兰-地中海航空公司于1998年由黎巴嫩商人创立，为开放式股份公司。公司采用UM Airlines和UM Air名称，并于2000年6月开始商业运营。公司总部位于基辅，并发展了面向中东和邻近地中海地区目的地的国际客运网络。 该航空公司在早期运营期间记录了大量活动。2003年，它报告拥有超过500名员工和约21万名乘客。其机队包括苏联和乌克兰制造的多种机型，包括安东诺夫An-24RV、图波列夫Tu-134A、图波列夫Tu-154B2和雅科夫列夫Yak-42D。后来的机队参考资料还确定了英国宇航BAe 146和麦克唐纳·道格拉斯MD-83飞机。这种混合机队反映了后苏联航空的运营环境，其中航空公司通常将继承的飞机与二手西方设备相结合。 2003年5月26日，一架雅科夫列夫Yak-42D飞机作为乌克兰-地中海航空公司4230号航班，在土耳其特拉布宗地区的马奇卡附近坠毁。该飞机载有62名从阿富汗返回萨拉戈萨空军基地的西班牙士兵，以及其他乘员。机上75人全部遇难。该事故成为与该航空公司相关的最严重的航空安全事件。 几年后出现了监管困难。2007年，乌克兰航空管理局以安全问题为由拒绝续签UM Air的许可证。2007年9月，欧盟委员会还将乌克兰-地中海航空公司列入欧盟运营禁令，以安全为由阻止其在欧盟领空提供服务。该限制后来放宽：2009年11月，该航空公司被允许使用其麦克唐纳·道格拉斯MD-83飞机恢复运营。 尽管遭遇这些挫折，该公司仍继续运营国际网络。2017年12月记录的航线包括德黑兰（通过伊玛目霍梅尼国际机场）、安曼（通过阿利亚皇后国际机场）、贝鲁特（通过贝鲁特-拉菲克·哈里里国际机场）和基辅（通过基辅国际机场（朱利亚尼），该机场作为航空公司的基地）。 2013年，UM Air成为美国制裁的对象。美国当局指控该航空公司向马汉航空（一家已受美国制裁的伊朗航空公司）供应英国宇航BAe 146飞机，并为马汉航空飞行员和维护技术人员提供培训。美国还指定了罗德里格·梅尔赫，在现有参考资料中他被确定为UM Air的所有者兼董事长。这些措施对航空公司的飞机、培训和国际关系造成了额外限制。 乌克兰-地中海航空公司最终于2018年停止运营。现有参考资料未提供其清算、继任安排、最终机队或关闭确切原因的详细说明。因此，它最好被描述为一家已停业的乌克兰航空公司，而非活跃品牌。
- 2018
运营结束
[1]乌克兰-地中海航空公司停止运营。
- 2013
美国实施制裁
[1]美国因涉嫌向马汉航空提供飞机供应和培训支持而制裁UM Air；罗德里格·梅尔赫也被指定。
- 2009
欧盟限制放宽
[1]该航空公司被允许使用麦克唐纳·道格拉斯MD-83飞机恢复运营。
- 2007
乌克兰许可证续签被拒
[1]乌克兰航空管理局以安全问题为由拒绝续签该航空公司的许可证。
- 2007
欧盟运营禁令
[1]欧盟委员会以安全为由禁止该航空公司在欧盟领空运营。
- 2003
早期客流增长和致命事故
[1]公司报告拥有超过500名员工和约21万名乘客。5月26日，4230号航班在土耳其特拉布宗附近坠毁，机上75人全部遇难。
- 2000
开始商业运营
[1]该航空公司于6月开始运营航班。
- 1998
公司成立
[1]乌克兰-地中海航空公司由黎巴嫩商人创立，为开放式股份公司。
产品与定位
一家连接基辅与特定中东和地中海目的地的乌克兰国际航空公司。
航空服务 · 2000
定期国际客运服务
UM航空公司从其基辅基地运营定期国际客运航班。有记录的后期网络连接基辅与德黑兰、安曼和贝鲁特，使该航空公司具有连接乌克兰与中东目的地的聚焦航线概况。
航空服务
包机和特殊客运
该航空公司还运营非标准客运任务，包括2003年4230号航班将西班牙军事人员从阿富汗运往西班牙。现有资料未确定其包机业务的完整范围或规律性。
机队
麦克唐纳·道格拉斯MD-83运营
MD-83成为该航空公司后期运营历史中的重要机型。2009年，欧盟委员会特别允许UM Air在早先的欧盟安全限制后使用该机型恢复运营。
争议事件
品牌决策
来源2 个来源
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