乌法格

乌法格，正式名称为德语名称Ungarische Flugzeugfabrik A.G.，匈牙利语名称为Magyar Repülőgépgyár Rt.（MARE），是一家早期匈牙利飞机制造商，于1912年在布达佩斯成立。它由主要工业和金融利益集团合作而成，包括Ganz-Danubius、Manfred Weiss工厂、Hitelbank以及金融家Camilio Castiglioni。该公司代表了匈牙利首次认真尝试建立飞机生产，而非完全依赖进口飞机。 乌法格最初缺乏大量原创飞机设计，因此开始许可生产Lohner飞机。Viktor Wittmann担任公司首任经理。Wittmann接受过机械工程师培训，在法国兰斯学习过飞机制造，并在阿斯彭为奥匈帝国军事航空部门测试飞机积累了实践经验。他与乌法格的合作将技术航空专业知识置于新企业的核心。 工厂最初的位置存在运营限制，因为没有机场。完工的飞机必须运往Rákosmező进行组装和测试。第一次世界大战期间不断增长的军事需求迅速使业务超出了原有场所的容量。因此，乌法格搬迁至Albertfalva，当时是Fehérvári út郊区的木工和工业区。新址提供了更大的车间、机库和草地机场，使生产和飞行测试能够在同一设施进行。 随后，Hansa-Brandenburgische Flugzeug Werke参与了所有权结构。此后，飞机以MARE和UFAG两种名称生产，公司日益专注于德国设计的Hansa-Brandenburg机型。其最重要的战时生产是Hansa-Brandenburg C.I，为奥匈帝国空军大量制造。参考资料将1,258架归功于乌法格的生产，称这一产量约占奥匈帝国第一次世界大战飞机机队的四分之一。 乌法格的飞机是那个时代的典型：木制框架，覆盖织物和胶合板，由公司制造的160、200和230马力的Hiero发动机提供动力。一些飞机配备了一或两挺经过改装的Schwarzlose机枪用于空中作战。除了许可生产的Hansa-Brandenburg变体，公司目录还包括标识为UFAG 60、61、62、63、64、66、67、68、69、161、169、269和369系列的飞机，以及UFAG C.I、C.II和D.I。 乌法格已知的历史与第一次世界大战前后军事航空的快速扩张密切相关。该公司说明了从小规模实验和许可制造向有组织的工业飞机生产的转变。现有参考资料未确定确切的解散日期、战后所有权历史或持续的继承品牌。因此，最好将其视为一家历史性的、已解散的飞机制造公司，而非当前的商业品牌。

乌法格于1912年在布达佩斯成立，作为一家航空制造企业，得到了Ganz-Danubius、Manfred Weiss工厂、Hitelbank和Camilio Castiglioni的支持。它的成立标志着匈牙利国内飞机工业发展的重要一步。该公司与“第一匈牙利飞艇和飞机工厂”、Magyar Repülőgépgyár Rt.（MARE）和Ungarische Flugzeugfabrik A.G.（UFAG）等名称相关联。 公司开始时没有成熟的本土设计项目。其首个活动是许可生产Lohner飞机。Viktor Wittmann成为首任经理。他的背景结合了工程教育、在法国学习飞机生产以及在阿斯彭的军用飞机测试经验。这些专业知识帮助新公司在航空技术快速发展的时期建立了制造和测试能力。 乌法格最初的场所没有机场。因此，飞机必须运往Rákosmező进行组装和飞行测试。随着需求的增加，尤其是在第一次世界大战之前和期间航空军事化的情况下，原有场地变得不足。乌法格搬迁至Albertfalva，位于布达佩斯市中心外，靠近Fehérvári út。新地点提供了更大的车间和机库，以及一个未铺砌的草地机场，简化了测试和交付。 在进一步的组织发展中，Hansa-Brandenburgische Flugzeug Werke加入了所有权结构。乌法格随后以MARE和UFAG名称生产飞机，并日益制造Hansa-Brandenburg设计。公司最重要的战时产品是Hansa-Brandenburg C.I，包括本地指定的变体。现有历史记载将1,258架飞机的生产归功于乌法格，据称这一数量约占奥匈帝国第一次世界大战飞机机队的四分之一。 生产依赖于那个时代常见的建造方法。飞机使用木制框架，覆盖织物和胶合板。乌法格还制造了功率约为160、200和230马力的Hiero发动机。军用飞机可配备一或两挺经过改装的Schwarzlose机枪用于飞机操作，并进行更改以提高射速。 公司记录的飞机系列包括UFAG 60系列、UFAG 61和161系列、UFAG 62至69系列，以及后来的169、269和369系列。这些名称涵盖了许可或改编的Hansa-Brandenburg飞机，以及标识为UFAG C.I、C.II和D.I的飞机。现有记载未提供每个系列的完整生产年表，也未详细记录公司的最终法律地位。没有可靠的当前企业存在，因此乌法格被视为已解散的历史制造商。

• 1915

  维克托·维特曼在演示飞行坠毁中丧生

  [1]Ufagen.wikipedia.org

  在5月的一次公司军用飞机演示飞行中，首任经理维克托·维特曼失去控制，从估计30至40米的高度坠毁。

• 1912

  乌法格在布达佩斯成立

  [1]Ufagen.wikipedia.org

  由Ganz-Danubius、Manfred Weiss工厂、Hitelbank和Camilio Castiglioni组成的财团成立了第一匈牙利飞艇和飞机工厂，后来与MARE和UFAG名称相关联。

• 1912

  开始许可生产Lohner飞机

  [1]Ufagen.wikipedia.org

  由于没有成熟的本土设计组合，新工厂开始根据Lohner的许可制造飞机。

• 乌法格搬迁至Albertfalva

  [1]Ufagen.wikipedia.org

  飞机需求驱动的扩张导致公司从原有场所搬迁至更大的Albertfalva场地，那里有机库和草地机场。

• Hansa-Brandenburg加入所有权结构

  [1]Ufagen.wikipedia.org

  Hansa-Brandenburgische Flugzeug Werke参与公司，此后生产日益集中于以MARE和UFAG名称建造的Hansa-Brandenburg飞机。

一家早期匈牙利工业飞机制造商，专注于许可生产和奥匈帝国的战时军用航空。

• 军用侦察和教练机

  Hansa-Brandenburg C.I(U)

  Hansa-Brandenburg C.I是乌法格最重要的战时生产系列。乌法格制造的型号使用本地C.I(U)名称，并出现在多个系列中，包括61、63、64、67、68、69、169、269和369系列。这些飞机是木制和织物的军用机器，配备不同的发动机，包括Austro-Daimler、Mercedes、Hiero和Benz动力装置。

• 军用飞机

  UFAG C.I

  UFAG C.I名称标识了与乌法格自身生产命名法以及更广泛的Hansa-Brandenburg衍生C型计划相关的飞机。它属于公司的战时军用飞机产出，使用那个时代的传统木结构和织物或胶合板覆盖。

• 军用飞机

  UFAG C.II

  UFAG C.II是公司双座军用飞机名称之一。相关生产也出现在UFAG 60和66系列中，包括Hansa-Brandenburg C.II衍生飞机。现有参考资料标识了该型号，但未提供完整规格或生产年表。

• 军用战斗机

  UFAG D.I

  UFAG D.I是乌法格战时系列中的军用飞机。它被列在公司的飞机类型中，尽管现有参考资料未确定详细的性能数据、生产总数或完整的服役历史。

• 飞机发动机

  Hiero飞机发动机

  乌法格制造了功率约为160、200和230马力的Hiero发动机，用于其飞机。这些发动机支持了公司在第一次世界大战期间将机身生产与本地制造的推进设备相结合的努力。

1. 1Ufagen.wikipedia.org