UEC土星

UEC土星，又称NPO土星，是一家俄罗斯发动机制造企业，总部位于雅罗斯拉夫尔州雷宾斯克。其主要业务涵盖飞机发动机、船用燃气轮机、工业燃气轮机及相关发电设备的设计、开发、制造、测试和支持。该公司通过联合发动机公司（俄罗斯技术国家集团旗下的发动机制造集团）与俄罗斯飞机发动机行业相关联。 目前的组织成立于2001年，由雷宾斯克发动机公司和柳利卡-土星合并而成。此次合并将雷宾斯克的制造和设计能力与以飞机发动机设计师阿尔希普·米哈伊洛维奇·柳利卡命名的柳利卡设计学派的遗产相结合。合并后的企业继承了涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机、导弹发动机和燃气轮机系统的专业知识。其历史产品与众多苏联和俄罗斯飞机相关，包括用于图波列夫飞机及其他在前东方集团运营的平台上的发动机。 雷宾斯克的工业传承可追溯至1916年10月20日，当时俄罗斯雷诺汽车厂在此地建立。第一次世界大战期间，该厂转向航空发动机生产，包括为伊利亚·穆罗梅茨飞机提供发动机。1917年革命后，该厂被国有化。在随后的几十年里，雷宾斯克组织经历了多个设计局和生产实体的演变。其工程师参与了苏联主要航空项目的发动机研制，包括米亚西舍夫M-50、图波列夫Tu-22、雅克-38、图波列夫Tu-144、米亚西舍夫M-17和雅克-141。 当前的一个主要活动领域是民用和军用飞机的动力装置。该公司通过PowerJet（与赛峰飞机发动机公司各占50%股份的合资企业）参与了SaM146涡轮风扇发动机的研发和生产。SaM146是为苏霍伊超级喷气100开发的，土星负责重要的发动机工作，赛峰提供补充的专业知识和系统。土星还与AL-31和AL-41系列以及其他俄罗斯战斗机发动机有关，以及用于导弹和无人机系统的小型涡轮风扇和涡轮喷气发动机。 在俄罗斯吞并克里米亚后，乌克兰的Zorya-Mashproekt停止向俄罗斯供应船用燃气轮机，该公司在船用推进方面的战略作用随之扩大。UEC土星被委托为俄罗斯海军舰艇（包括戈尔什科夫海军上将级和格里戈罗维奇海军上将级护卫舰）开发国产替代推进系统。到2017年，该公司表示其船用涡轮机已投入生产并正在进行海上试验。该计划使土星成为俄罗斯替代进口船用发动机技术的重要参与者。 除了航空和海军推进，该企业及其附属企业还涉足工业燃气轮机、发电机组、火箭发动机和其他专业机械。其全资附属雪地摩托制造商俄罗斯机械公司在雷宾斯克生产泰加和暴风雪雪地摩托系列。这些活动的广度使得UEC土星与其说是一个面向消费者的品牌，不如说是一个服务于国家、国防、运输和能源客户的工业工程和生产平台。

UEC土星成立于2001年，由雷宾斯克发动机公司和柳利卡-土星合并而成。此次合并将雷宾斯克悠久的生产基地与柳利卡设计传统相结合，创建了一个涵盖飞机、海军、工业和专业发动机的俄罗斯大型推进组织。 雷宾斯克的前身起源于1916年10月20日，当时为俄罗斯雷诺汽车厂。1917年，在战时需求下，它开始为伊利亚·穆罗梅茨飞机生产航空发动机。该厂于1918年被国有化，后来发展成为苏联重要的发动机生产和设计中心。其机构身份随时间变化，包括与科列索夫发动机设计局相关的时期。该设计局的工作包括为米亚西舍夫M-50超音速轰炸机、图波列夫Tu-22和Tu-144超音速运输机提供涡轮喷气发动机，以及为雅克-38和雅克-141提供升力和推进发动机，并为米亚西舍夫M-17提供发动机。 合并的柳利卡方面源自阿尔希普·米哈伊洛维奇·柳利卡创立的design组织，他是苏联喷气发动机发展的核心人物之一。其遗产贡献了设计专业知识和发动机系列，这些与苏联和俄罗斯战斗机推进相关。2001年合并后，合并后的企业继续支持涡轮喷气和涡轮风扇项目，包括AL-31和AL-41系列，以及用于飞机、导弹和无人机系统的发动机。 土星还参与了国际民用发动机合作。它持有PowerJet 50%的股份，PowerJet是与赛峰飞机发动机公司成立的合资企业，为苏霍伊超级喷气100开发和生产SaM146涡轮风扇发动机。这一合作使土星参与了后苏联时代的一项重大努力，即通过国际合作打造现代支线客机发动机。 在俄罗斯吞并克里米亚后，乌克兰Zorya-Mashproekt的船用燃气轮机供应中断，该公司的海军角色急剧增长。俄罗斯海军建设需要国内替代品，土星被委托为包括戈尔什科夫海军上将级和格里戈罗维奇海军上将级护卫舰在内的舰艇开发船用涡轮机。2017年4月，该公司报告称这些涡轮机已投入生产并进行海上试验。该计划具有战略重要性，因为它支持用俄罗斯制造的系统替代乌克兰船用推进设备。 UEC土星的活动不仅限于飞机和海军发动机。其产品组合包括工业燃气轮机、发电设备、火箭发动机和相关燃气轮机机械。通过其全资附属公司俄罗斯机械公司，该更广泛的组织还与雷宾斯克的泰加和暴风雪雪地摩托制造有关。如今，UEC土星主要作为俄罗斯联合发动机公司结构内的工业和国防导向的推进企业运营，而不是消费品牌。

• 2017

  国产船用涡轮机投入生产并进行试验

  [1]UEC Saturnen.wikipedia.org

  土星宣布其船用燃气轮机已投入生产并进行海上试验。

• 2001

  UEC土星成立

  [1]UEC Saturnen.wikipedia.org

  雷宾斯克发动机公司和柳利卡-土星合并，成立了现在的UEC土星组织。

• 1918

  工厂被国有化

  [1]UEC Saturnen.wikipedia.org

  俄罗斯革命后，雷宾斯克工厂被国有化。

• 1917

  雷宾斯克开始航空发动机生产

  [1]UEC Saturnen.wikipedia.org

  该厂开始生产航空发动机，包括与伊利亚·穆罗梅茨飞机项目相关的发动机。

• 1916

  雷宾斯克前身成立

  [1]UEC Saturnen.wikipedia.org

  成为雷宾斯克发动机中心的场址于1916年10月20日作为俄罗斯雷诺汽车厂建立。

一家与政府关联的俄罗斯推进和动力工程企业，结合了飞机发动机设计、重型制造、海军推进和工业燃气轮机能力。

• 军用飞机涡轮风扇发动机

  AL-31和AL-41系列

  AL-31和AL-41系列代表了与土星和柳利卡设计传统相关的俄罗斯主要军用涡轮风扇项目。它们为几代俄罗斯战斗机提供动力或支持推进需求。该系列包括AL-31FP和AL-41F-1S等变体，在推力、控制系统、机身集成和预期飞机应用方面有所不同。

• 民用飞机涡轮风扇发动机

  SaM146

  SaM146是一种民用涡轮风扇发动机，通过PowerJet（土星与赛峰飞机发动机公司各占50%股份的合资企业）开发和生产。它是为苏霍伊超级喷气100支线飞机设计的。该计划展示了土星参与国际航空航天合作，并超越了完全源自苏联的发动机系列。

• 船用燃气轮机

  M70FRU和M90FR

  M70FRU和M90FR系列是为俄罗斯海军推进及相关应用开发的船用燃气轮机。在俄罗斯造船商失去乌克兰船用涡轮机供应后，它们变得尤为重要。这些系统旨在安装于海军舰艇，包括以前依赖进口推进设备的护卫舰级别。

• 发电设备

  工业燃气轮机系统

  UEC土星更广泛的工业产品组合包括燃气轮机和用于发电和机械动力应用的成套发电机组。参考系统包括多个功率等级的涡轮机系列和联合循环或蒸汽-燃气配置。这些产品将公司的工程基础从飞机推进扩展到固定式能源基础设施。

• 雪地摩托 · 1971

  泰加和暴风雪

  泰加和暴风雪是俄罗斯机械公司生产的雪地摩托系列，该公司在参考资料中被描述为NPO土星的全资附属公司。自1971年以来一直在雷宾斯克生产。这些产品与土星的飞机和工业发动机身份无关，但展示了更广泛集团利用其制造基地生产专业车辆的能力。

• 2017

  船用涡轮机投入生产并进行海上试验新品

  背景

  国内船用发动机计划旨在为乌克兰交付中断后的俄罗斯海军建设提供推进动力。

  采取的行动

  UEC土星宣布其船用燃气轮机正在生产并在交付前进行海上测试。

  后续影响

  该公告标志着俄罗斯国内船用燃气轮机替代计划的重要阶段。

  来源

• 供应中断后开发国产船用推进系统战略

  背景

  俄罗斯吞并克里米亚后，乌克兰供应商拒绝继续向俄罗斯海军供应船用燃气轮机。这为俄罗斯海军建造计划造成了推进缺口。

  采取的行动

  土星被委托为俄罗斯海军舰艇（包括戈尔什科夫海军上将级和格里戈罗维奇海军上将级护卫舰）设计和制造替代船用燃气轮机。

  后续影响

  该公司在2017年报告称，这些涡轮机已投入生产并进行海上试验，支持了俄罗斯替代乌克兰船用发动机进口的努力。

  来源

1. 1UEC Saturnen.wikipedia.org