泰隆与克利尔菲尔德铁路

泰隆与克利尔菲尔德铁路是美国宾夕法尼亚州的一家短途铁路公司，旨在将宾夕法尼亚铁路在泰隆的主线与中心县内陆的社区和自然资源区连接起来。该公司于1854年3月23日由贝尔丰特地区的利益集团和拉什镇特劳特河（摩尚溪的一条支流）上的锯木厂所有者特许成立。其拟议路线穿过秃鹰谷，并攀登阿勒格尼前沿，朝向克利尔菲尔德地区。 建设分阶段进行。主线于1862年1月到达桑迪里奇，并于同年7月延伸至鲍尔顿，位于桑迪里奇以北约1.5英里处。在此期间，公司面临财务困难，宾夕法尼亚铁路于1862年7月2日租借了该线路，大约在其运营初期。该路线于1863年10月21日完工至菲利普斯堡。完工的主线长约23.5英里（37.8公里）。 公司还修建了一条从奥斯西奥拉米尔斯沿摩尚溪延伸的4.5英里（7.2公里）支线。这条支线后来被称为摩尚支线，对煤炭运输的起源尤为重要。因此，该铁路既作为区域交通纽带，也作为支持木材、煤炭和其他当地资源运输的支线，尽管现有参考资料未提供详细的交通量、收入或客运统计。 宾夕法尼亚铁路的参与最终成为决定性因素。在运营初期租借该公司后，宾夕法尼亚铁路于1867年取消了泰隆与克利尔菲尔德铁路的赎回权。该线路和公司事业随后重组为泰隆与克利尔菲尔德铁路。因此，原铁路作为独立公司实体存在的时间相对较短，从1854年成立到1867年重组。其历史重要性在于修建了一条从宾夕法尼亚铁路主线进入克利尔菲尔德地区内陆的通道，以及沿摩尚溪开发了一条以煤炭为主的支线连接。

泰隆与克利尔菲尔德铁路源于十九世纪中叶改善宾夕法尼亚铁路主要东西路线与宾夕法尼亚中部资源丰富内陆之间交通的努力。该公司于1854年3月23日获得特许。其支持者包括来自贝尔丰特的人士以及拉什镇特劳特河（摩尚溪的一条支流）上的锯木厂所有者。这些起源表明，拟议的铁路旨在服务当地商业利益和更广泛的区域发展。 计划路线始于泰隆，在那里与宾夕法尼亚铁路的主线连接。从那里，它穿过秃鹰谷，并攀登阿勒格尼前沿，朝向中心县内陆。这种地理条件使建设在技术上具有挑战性，并赋予该线路作为通往克利尔菲尔德地区通道的战略价值。第一段完工的线路于1862年1月到达桑迪里奇。1862年7月，铁路延伸至鲍尔顿，位于桑迪里奇以北约一英里半处。 在建设和运营发展期间，公司面临财务困难。宾夕法尼亚铁路于1862年7月2日租借了泰隆与克利尔菲尔德铁路，实际上从一开始就在该线路的运营中扮演了重要角色。主线随后于1863年10月21日完工至菲利普斯堡。完工后，主线长约23.5英里。 一条独立的支线从奥斯西奥拉米尔斯沿摩尚溪修建。这条支线长约4.5英里，后来被称为摩尚支线。它是铁路沿线煤炭运输的重要来源，将矿山和当地装货点与铁路的主要路线连接起来，并通过泰隆与更广泛的宾夕法尼亚铁路网络相连。现有参考资料未提供客运运营、机车所有权、车站或年度交通量的完整记录，但支线的煤炭功能被明确视为公司业务的核心。 宾夕法尼亚铁路的租借并未阻止原公司最终作为独立公司结构失败。1867年，宾夕法尼亚铁路取消了泰隆与克利尔菲尔德铁路的赎回权。该公司随后重组为泰隆与克利尔菲尔德铁路。这次重组结束了原铁路的公司历史，同时保留了该路线在宾夕法尼亚铁路系统中的作用。这一过程说明了较小的十九世纪铁路如何由当地利益创建，修建以到达新兴资源区，然后被更大的干线铁路吸收或重组。

• 1867

  取消赎回权与重组

  [1]Tyrone and Clearfield Railroaden.wikipedia.org

  宾夕法尼亚铁路取消了该公司的赎回权，公司重组为泰隆与克利尔菲尔德铁路。

• 1863

  主线完工至菲利普斯堡

  [1]Tyrone and Clearfield Railroaden.wikipedia.org

  路线于10月21日延伸至菲利普斯堡，完成了约23.5英里的主线。

• 1862

  线路到达桑迪里奇

  [1]Tyrone and Clearfield Railroaden.wikipedia.org

  主线于1862年1月从泰隆完工至桑迪里奇。

• 1862

  延伸至鲍尔顿及宾夕法尼亚铁路租借

  [1]Tyrone and Clearfield Railroaden.wikipedia.org

  线路于7月到达鲍尔顿，宾夕法尼亚铁路于7月2日在财务困难中租借了该公司。

• 1854

  获得特许

  [1]Tyrone and Clearfield Railroaden.wikipedia.org

  泰隆与克利尔菲尔德铁路于1854年3月23日获得特许，旨在修建一条从泰隆通往宾夕法尼亚克利尔菲尔德地区内陆的铁路。

一条区域支线铁路，将宾夕法尼亚铁路在泰隆的主线与中心县内陆以及摩尚溪和菲利普斯堡周围的产煤区连接起来。

• 铁路线路 · 1862

  泰隆-菲利普斯堡主线

  该铁路的主要路线从宾夕法尼亚铁路主线上的泰隆出发，穿过秃鹰谷，翻越阿勒格尼前沿，到达菲利普斯堡。它分阶段修建，于1862年1月到达桑迪里奇，1862年7月到达鲍尔顿，1863年10月到达菲利普斯堡。完工的线路长约23.5英里，提供了干线铁路与中心县内陆之间的核心连接。

• 煤炭支线铁路

  摩尚支线

  摩尚支线是一条从奥斯西奥拉米尔斯沿摩尚溪延伸约4.5英里的支线。它成为该铁路沿线煤炭运输的主要来源，将当地生产区域与主线以及更广泛的宾夕法尼亚铁路网络连接起来。

• 1867

  取消赎回权与公司重组其他

  背景

  铁路的财务困难最终导致宾夕法尼亚铁路取消赎回权。

  采取的行动

  原公司重组为泰隆与克利尔菲尔德铁路。

  后续影响

  泰隆与克利尔菲尔德铁路作为运营公司实体不复存在，而其路线在重组后的铁路下继续运营。

  来源

• 1862

  宾夕法尼亚铁路租借战略

  背景

  公司在向克利尔菲尔德地区延伸路线时面临财务困难。

  采取的行动

  宾夕法尼亚铁路于1862年7月2日租借了泰隆与克利尔菲尔德铁路，在该线路的形成期成为其运营赞助商。

  后续影响

  租借加强了与宾夕法尼亚铁路系统的联系，但原公司后来进入取消赎回权程序，并于1867年重组。

  来源

1. 1Tyrone and Clearfield Railroaden.wikipedia.org
2. 2Branch Line Empires: The Pennsylvania and the New York Central Railroadsiupress.org