双教练

双教练是一家美国车辆制造公司，由弗兰克和威廉·B·法杰奥尔兄弟于1927年离开法杰奥尔汽车公司后，在俄亥俄州肯特市创立。该业务围绕威廉·法杰奥尔设计的非传统公交车结构展开。在这种结构中，车身作为整体结构框架，同时使用两台发动机为相对较大的乘客负载提供动力。双发动机概念为双教练名称提供了灵感，并帮助该公司在北美公交车市场中脱颖而出。 公司的主要业务是为城市交通、城际服务、专业配送和其他商业应用制造公交车。它生产了由汽油以及至少在某些情况下由丙烷驱动的传统机动公交车，以及采用汽油-电力驱动的车辆。仅在1927年至1934年间，双教练就制造了超过1100辆机动公交车。其车辆在美国使用，并用于跨境运输，包括通过底特律-温莎隧道在密歇根州和安大略省之间的客运服务。 双教练也是北美重要的无轨电车生产商。无轨电车生产从1928年持续到1951年，总计约670辆，供应给美国16个城市，以及两笔出口订单：1928年向菲律宾马尼拉供应8辆，1951年向巴西贝洛奥里藏特供应4辆。西雅图公交系统是该公司最大的无轨电车客户，在1940年至1943年间购买了177辆。1940年，双教练开发了一款铰接式无轨电车原型车，称为“超级双”，为北美铰接式电动公交车早期历史做出了贡献。仅建造了两辆这样的车辆，均未投入批量生产。 除了道路车辆，该公司还制造船用发动机，包括法杰奥尔品牌的六缸汽油或丙烷发动机和四缸船用发动机。它还制造飞机和卡车部件。这些活动使该公司在公交车业务易主后继续从事工业制造。1955年，公交车部门被出售给俄亥俄州的弗莱克斯布尔公司并与之合并。弗莱克斯布尔在几年内将双教练名称与自己的名称一起使用，尽管到1963年左右，双教练名称下的公交车品牌已结束。 船用发动机和飞机相关业务继续独立进行。船用部门于1958年出售给克罗夫顿制造公司，其余生产迁至纽约州奇克托瓦加。1962年，公司更名为双工业。一个相关业务“公路产品”生产小型邮政车辆、移动邮局、军用和商用小型船只、导弹发射器和其他专用设备。双教练名称于1969年作为小型公交车的产品品牌短暂复兴。公路产品还生产了科尔特斯房车。1970年，该业务被出售给阿尔科标准公司并成为其子公司；它继续生产双教练车辆和科尔特斯房车，直到1975年破产。因此，双教练主要作为历史性商用车辆名称而存在，而非独立的运营品牌。

双教练起源于1927年，当时弗兰克和威廉·B·法杰奥尔兄弟离开法杰奥尔汽车公司，在俄亥俄州肯特市建立了一家新的制造企业。他们最初的产品策略集中在使用独特构造方法的公交车上。车身被设计为车辆的框架，并安装两台发动机以支持更高的乘客容量。威廉·法杰奥尔为该概念申请了专利，由此产生的车辆以双教练名称销售，有时也写作法杰奥尔-双教练。 公司立即进入机动公交车生产，并扩展到各种商业配置。其车辆使用内燃机动力，包括汽油和丙烷，公司还生产了少量汽油-电动公交车。1927年至1934年间建造了超过1100辆机动公交车，而生产持续到1950年代。双教练车辆服务于美国运营商，也用于国际或跨境路线，包括通过底特律-温莎隧道的客运。 无轨电车成为公司历史重要性的主要部分。生产从1928年持续到1951年，向美国16个城市交付了约670辆无轨电车。第一笔和最后一笔无轨电车订单均为出口订单：1928年向马尼拉交付8辆，1951年向贝洛奥里藏特交付4辆。公司最大的无轨电车客户是西雅图公交系统，在1940年至1943年间购买了177辆。双教练还试验了铰接式无轨电车。建造了两辆超级双原型车：一辆于1940年，另一辆最初于1946年作为汽油公交车建造，1948年改装为无轨电车运营。其铰接允许垂直运动但不允许水平运动。原型车未投入批量生产，尽管其中一辆后来保存在伊利诺伊铁路博物馆。 双教练在公交车之外实现了多元化。其产品组合包括法杰奥尔六缸汽油或丙烷船用发动机、四缸船用发动机、飞机部件、卡车部件和小型配送车辆。这种多元化在1955年公交车制造业务出售给弗莱克斯布尔后变得越来越重要。弗莱克斯布尔将公交车业务并入自己的运营，并在一段时间内以弗莱克斯布尔和双教练两个名称销售一些公交车。到大约1963年，双教练名称从公交车营销中移除。 公交车出售后，船用发动机和飞机相关业务继续以双教练身份运营。1958年，船用部门出售给洛杉矶的克罗夫顿制造公司，而其余生产从俄亥俄州迁至纽约州奇克托瓦加。1962年公司更名为双工业。一个名为“公路产品”的相关部门制造了专用产品，包括小型邮政车辆、农村服务移动邮局、小型军用和商用船只、导弹发射器和其他设备。 公路产品于1969年将双教练作为产品品牌复兴，用于小型公交车。该业务还生产了科尔特斯房车。1970年，该业务被出售并成为阿尔科标准公司的子公司。双教练小型公交车和科尔特斯房车的生产一直持续到1975年子公司破产。因此，历史上的双教练企业经历了多种公司形式，其公交车业务被弗莱克斯布尔吸收，其后期工业活动通过双工业和公路产品继续进行。该品牌现已作为独立制造商不复存在。

• 1975

  子公司破产

  [1]Twin Coachen.wikipedia.org

  与双教练和科尔特斯房车相关的业务进入破产，结束了该品牌后期的制造阶段。

• 1970

  公路产品成为阿尔科标准子公司

  [1]Twin Coachen.wikipedia.org

  该业务出售给阿尔科标准公司，继续生产双教练车辆和科尔特斯房车。

• 1969

  双教练名称复兴用于小型公交车

  [1]Twin Coachen.wikipedia.org

  相关公路产品业务开始生产以双教练名称销售的小型公交车。

• 1962

  公司更名为双工业

  [1]Twin Coachen.wikipedia.org

  随着业务超越最初的公交车业务，公司采用双工业名称。

• 1958

  船用部门出售

  [1]Twin Coachen.wikipedia.org

  船用部门出售给克罗夫顿制造公司，其余业务迁至纽约州奇克托瓦加。

• 1955

  公交车业务出售给弗莱克斯布尔

  [1]Twin Coachen.wikipedia.org

  双教练的公交车制造业务被出售给俄亥俄州的弗莱克斯布尔并与之合并。

• 1951

  无轨电车生产结束

  [1]Twin Coachen.wikipedia.org

  公司完成无轨电车生产期，最后一笔订单为巴西贝洛奥里藏特提供4辆。

• 1940

  超级双铰接式无轨电车原型

  [1]Twin Coachen.wikipedia.org

  双教练开发了一款铰接式无轨电车原型，最终仅建造了两辆超级双车辆之一。

• 1928

  无轨电车生产开始

  [1]Twin Coachen.wikipedia.org

  双教练开始生产无轨电车，并收到首笔出口订单，为菲律宾马尼拉提供8辆。

• 1927

  双教练在肯特成立

  [1]Twin Coachen.wikipedia.org

  弗兰克和威廉·B·法杰奥尔离开法杰奥尔汽车公司后，在俄亥俄州肯特市创立双教练。

双教练定位为创新的美国商用车辆制造商，尤其以结构一体化的公交车车身、双发动机公交车设计、城市公交车和无轨电车而闻名。其后期身份扩展到工业设备、船舶推进、航空航天和卡车部件、邮政车辆以及休闲车辆。

• 商用公交车 · 1927

  双教练机动公交车

  双教练的核心产品线包括主要由内燃机驱动的公交车。公司早期的设计采用一体式车身结构和双发动机，旨在支持更大的乘客负载。车辆供应给公交、城际、跨境、配送和其他商业应用。1927年至1934年间生产了超过1100辆机动公交车，公交车生产一直持续到被弗莱克斯布尔收购。

• 电动公交车辆 · 1928

  双教练无轨电车

  无轨电车生产线从1928年持续到1951年。约670辆无轨电车售给美国16个城市，其中177辆供应给西雅图公交系统。双教练还完成了马尼拉和贝洛奥里藏特的出口订单。该生产线使公司成为1930年代和1940年代北美较重要的无轨电车制造商之一。

• 铰接式无轨电车原型 · 1940

  超级双

  超级双是双教练的铰接式无轨电车实验项目。建造了两辆车辆，一辆于1940年，另一辆于1948年由汽油公交车改装。其铰接接头允许垂直运动但不允许水平运动。原型车未投入批量生产，但代表了北美早期将铰接应用于无轨电车设计的尝试。

• 船用发动机

  法杰奥尔船用发动机

  双教练以法杰奥尔名称生产船舶推进设备，包括六缸汽油或丙烷发动机和四缸船用发动机。船用发动机制造是公司从公交车业务多元化的一部分，作为独立活动持续到1958年该部门出售给克罗夫顿制造公司。

• 小型商用公交车 · 1969

  双教练小型公交车

  相关公路产品业务于1969年将双教练名称复兴用于小型公交车。该产品代表了在原始公交车制造业务被弗莱克斯布尔吸收后，该名称后期以品牌为重点的使用。

• 休闲车辆

  科尔特斯房车

  公路产品在成为阿尔科标准子公司后也生产科尔特斯房车。生产与双教练小型公交车并行，直到相关业务于1975年破产。

• 1970

  出售给阿尔科标准公司并购

  背景

  公路产品控制着多元化的专用产品系列，并已将双教练复兴为小型公交车品牌。

  采取的行动

  该业务出售给阿尔科标准公司，并作为其子公司运营。

  后续影响

  双教练公交车和科尔特斯房车继续生产一段时间，之后相关业务于1975年破产。

  来源

• 1958

  将船用部门出售给克罗夫顿制造公司并购

  背景

  公交车出售后，公司通过船用发动机和飞机相关活动继续运营。

  采取的行动

  船用部门出售给洛杉矶的克罗夫顿制造公司。

  后续影响

  其余业务迁至纽约州奇克托瓦加，后来采用双工业名称。

  来源

• 1955

  将公交车制造业务出售给弗莱克斯布尔并购

  背景

  双教练的主要公交车业务被转移给另一家俄亥俄州公交车制造商弗莱克斯布尔。

  采取的行动

  弗莱克斯布尔收购并合并了公交车业务，最初在某些营销和车辆标识中保留双教练品牌与其自有名称并列。

  后续影响

  到大约1963年，双教练名称从常规公交车营销中消失，而船用、飞机和专用产品活动继续独立进行。

  来源

1. 1Twin Coachen.wikipedia.org