特维尔车辆制造厂
俄罗斯客车、货车、铁路部件及专用轨道车辆制造商。
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概览
特维尔车辆制造厂，简称TVZ，是位于俄罗斯特维尔的铁路机车车辆制造商。该企业隶属于运输机械控股公司，主要设计和制造铁路客车，但也具备货车、专用轨道车辆、转向架、轮对、制动设备、锻件、冲压件、铸件、备件、维护和修理服务的能力。其历史产品涵盖传统机车牵引车辆以及为客运、军事、工业和基础设施应用开发的专用车辆。 工厂于1898年8月25日成立，最初名为上伏尔加铁路材料厂。它是在法比合资公司Dyle et Bacalan的倡议下创建的，当时俄罗斯铁路网络的扩张正在创造对本地生产设备的需求。在最初几年，该厂为国际快运公司制造四轴卧铺车、多种等级的客车、带办公室和卧铺的公务车以及适应炎热气候的客车。它还制造货车、平车、冷藏车、罐车、泥炭运输车、有轨电车、有轨电车部件和备件。产品范围不仅限于铁路设备，还包括军用运输车、火炮、农机零件和其他车辆。 国有化后，该厂继续生产各种铁路设备。在20世纪20年代和工业化时期，其产品包括四轴货车、平车、长途客车、邮政行李车、棚车以及军用和农用车辆。1941年德军占领特维尔期间，工厂遭到严重破坏。城市解放后开始重建，同时该企业还被分配了战时生产任务，如炮弹、迫击炮、炸弹、移动修理厂、医疗铁路车和其他国防物资。1943年10月，它被指定为重要国防企业，据称在战争期间生产了十八类军用产品。 战后，特维尔车辆制造厂恢复并扩大了民用机车车辆生产。它制造了自卸车、重型平车、低边货车和棚车，然后在20世纪50年代初将主要重点转向客车。1955年，它成为该国第一家生产带滚柱轴承轴箱装置轮对的企业。从20世纪50年代末到70年代，该厂参与了电动和机车牵引客运设备、带空调和集中供电的客车、豪华列车客车、高速试验车、轨道检测车和双层汽车运输平车的开发。与Aurora和SVL试验列车相关的项目表明了对更高速度铁路运营和先进客车设计的兴趣。 20世纪90年代发生了进一步的组织转型。1993年，在加里宁铁路车辆工业协会的基础上建立了多部门结构，这是后苏联经济改革后苏联国有企业转变为股份公司的一部分。该公司保留了客车制造和铁路部件生产的专业知识。其转向架、轮对、制动产品、锻件、冲压件和铸件既支持其自身的制造项目，也支持更广泛的铁路设备行业。客车转向架的设计旨在实现高达160公里/小时的平稳运行，而后来采用盘式磁轨制动器的转向架设计旨在实现高达200公里/小时的运行速度。 目前，特维尔车辆制造厂主要是运输机械控股公司旗下的客运机车车辆和铁路部件制造商。
沿革
特维尔车辆制造厂于1898年8月25日成立，最初名为上伏尔加铁路材料厂。该项目由法比合资公司Dyle et Bacalan发起，该公司希望在不断扩张的俄罗斯铁路网络中建立铁路设备生产。早期工厂制造卧铺车、多种等级的客车、公务车以及适应炎热气候的车辆。它还生产货车、平车、冷藏车、罐车、泥炭运输车、有轨电车、部件和备件。其活动扩展到军用车辆、火炮、农机零件和其他工业产品。 国有化后，该厂仍然是铁路和工业部门的多元化供应商。它生产客车和货车、罐车、转向架、手推车、农具和军事装备。1926年，它开始批量生产四轴货车、平车和长途三等客车。在工业化时期，其主要产品包括20吨货车、平车、三等客车、邮政行李车、军用车辆、拖拉机司机车和移动修理厂拖车。 1941年德军占领特维尔期间，工厂遭到严重破坏。城市解放后，在国防生产的同时进行了重建。该厂制造了炮弹、迫击炮、炸弹、移动修理厂、医疗铁路车和其他军用产品。1943年10月，国防委员会将其列为国家主要国防企业之一。该厂生产了十八类军用物资，并运营了一个坦克修理车间。民用生产逐渐恢复，包括自卸车、重型平车、低边车和棚车。 从1951年起，该企业越来越专注于客车。1955年，它成为该国第一家制造带滚柱轴承轴箱装置轮对的企业。在20世纪60年代，它建立了配备空调和集中供电的客车的大规模生产，包括用于中亚服务和莫斯科至列宁格勒线路的车辆。1959年至1969年间，它生产了头车和拖车电动客车，而20世纪60年代还批量生产了区域间客车和动力车。后来的工作包括豪华列车客车、Aurora特快列车、高速试验车、轨道检测车和用于运输机动车的双层平台。 该厂的高速和试验工作包括使用喷气推进的轨道检测车，设计用于测试高达300公里/小时的速度，以及SVL（即俄罗斯三驾马车）特快列车项目，在1972-1973年的测试中达到了200公里/小时的标称最高速度。这些项目反映了该企业不仅作为批量生产商，而且作为苏联铁路研发的参与者的角色。 20世纪90年代初开始了新的组织阶段。1993年，在加里宁铁路车辆工业协会的基础上建立了多部门结构，这是后苏联时期国有企业转变为股份公司之后的结果。该企业继续制造客车，并向铁路行业供应转向架、轮对、制动产品、锻件、冲压件和铸件。其后来的转向架工作包括旨在提供高达160公里/小时平稳运行的设计，以及使用盘式磁轨制动器用于高达200公里/小时运行的转向架。 特维尔车辆制造厂现在是运输机械控股公司的一部分。其当前活动包括机车牵引列车用客车、货车和专用轨道车辆、电力动车组（如Ivolga系列）、与PK Transportnye Sistemy合作开发的有轨电车、铁路转向架、轮对、备件、维护和修理。该公司仍以俄罗斯铁路市场为中心，并为符合兼容铁路标准的更广泛铁路设备生态系统服务。
- 1996
先进磁制动转向架
[1]开发了带盘式磁轨制动器的新型客车转向架，用于高达200公里/小时的运行速度。
- 1993
后苏联企业重组
[1]在苏联国有企业转变为股份公司的过程中，在加里宁铁路车辆工业协会的基础上建立了多部门结构。
- 1972
SVL特快列车项目
[1]该厂参与了SVL（即俄罗斯三驾马车）特快列车的生产，该列车在测试中达到了200公里/小时的标称速度。
- 1971
双层汽车运输平台
[1]开始批量生产用于运输机动车的双层平台。
- 1970
高速测试和豪华客车
[1]该企业为Ulyanovsk豪华列车生产了客车，并生产了设计用于测试高达300公里/小时速度的喷气推进轨道检测车。
- 1965
Aurora特快列车
[1]工厂为Aurora特快列车生产了客车，该列车与160-180公里/小时的速度相关。
- 1955
滚柱轴承轮对生产
[1]该企业成为该国第一家生产带滚柱轴承轴箱装置轮对的企业。
- 1951
战略重点转向客车
[1]工厂开始主要专注于客车生产。
- 1943
被指定为主要国防企业
[1]10月，国防委员会将该企业列为国家主要国防工厂之一。
- 1941
战时占领期间工厂受损
[1]在德军占领特维尔期间，工厂遭到严重破坏。
产品与定位
俄罗斯主要的铁路设备制造商，专注于客车、机车车辆部件和专用轨道车辆。
客运机车车辆
机车牵引客车
客车是公司的核心产品类别。历史和现代生产包括卧铺车、多等级客车、公务车和豪华车、区域间客车、邮政行李车、空调客车、动力车以及设计用于高达200公里/小时速度的车辆。该类别包括用于国内长途服务和采用兼容技术标准的铁路系统的设备。
电力动车组
Ivolga电力动车组
Ivolga系列代表了特维尔车辆制造厂在现代电力动车组生产中的参与。这些动车组是公司更广泛的电气化铁路和客运交通组合的一部分，补充了其传统的机车牵引客车。具体型号配置、推出日期和生产数量在提供的参考材料中未说明。
货运机车车辆
货车
该厂生产了各种货运设备，包括四轴货车、平车、棚车、罐车、冷藏车、自卸车、低边车、泥炭运输车和重型平台。在1951年企业将战略重点转向客车之前，货运生产尤其重要，但货车和专用轨道车辆仍在其声明的产品组合中。
专用机车车辆
专用轨道车辆
专用产品包括医疗铁路车、移动修理厂、军用运输车辆、轨道检测车、动力车以及其他为特定运营或工业任务设计的车辆。历史范围说明了该厂将铁路车辆建造方法适应国防、基础设施测试、维护和物流应用的能力。
铁路部件
铁路转向架
特维尔车辆制造厂制造客车转向架，并向更广泛的铁路车辆行业供应转向架。其设计与高达160公里/小时的平稳运行相关，而后来采用盘式磁轨制动器的设计用于高达200公里/小时的运行。转向架是公司部件和工程能力的重要组成部分。
铁路部件 · 1955
轮对和备件
公司生产用于客车和货车的轮对，以及备件和相关铁路部件。其历史包括早期专门生产带滚柱轴承轴箱装置的轮对，并持续供应部件、制动产品、锻件、冲压件和铸件，用于机车车辆制造和维护。
城市轨道交通车辆
有轨电车
有轨电车包含在公司更广泛的机车车辆活动中，并与俄罗斯公共交通制造商PK Transportnye Sistemy合作生产。提供的材料未指明个别有轨电车型号、推出日期或市场。
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