图尔库修船厂
芬兰修船公司，在南塔利运营大型干船坞和海事服务设施。
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概览
Turku Repair Yard Ltd，芬兰语名为Turun Korjaustelakka Oy，瑞典语名为Åbo Reparationsvarv Ab，是一家芬兰修船公司，其设施位于南塔利的卢奥农马岛。公司专注于船舶和船只的修理与维护，而非新船建造。它隶属于爱沙尼亚工业集团BLRT Grupp。 该公司代表了图尔库地区悠久的造船和船舶工程传统的延续。其机构起源与Crichton-Vulcan以及沿奥拉河运营的其他船厂有关。在大型干船坞发展之前，该地区的船只通常使用滑道处理。在大萧条期间，图尔库市开始在科尔波莱斯迈基附近建造一座大型干船坞，作为就业支持项目。挖掘工作始于1934年，该设施于1937年8月开放。它最初长150米，宽30米，深约8米，这些尺寸使其适用于当时在芬兰水域航行的船只。Crichton-Vulcan负责运营该船坞，第一艘船于1939年2月进入。 Wärtsilä在1930年代末收购了Crichton-Vulcan。在1960年代，该业务与Wärtsilä图尔库船厂相关联。在1970年代，Wärtsilä在佩尔诺建造了一个新船厂，而较旧的奥拉河设施后来越来越多地用于修理工作。1984年的重组更明确地划分了职能：新船建造集中在佩尔诺，而较旧的船厂专注于船舶修理。在1989年Wärtsilä Marine破产后，成立了Turku Repair Yard Ltd以继续修理业务。 该公司随后将其业务整合到南塔利。它于2003年离开奥拉河场地，并将其活动集中在卢奥农马场地。南塔利设施本身有较早的工业历史。1956年，Rainer Sjöström创立了Navire Oy，作为航运和造船分包商，Navire于1972年在卢奥农马建造了一个干船坞用于船体建造。Navire在1981年因财务困难而分裂。因此，现代Turku Repair Yard业务结合了图尔库船厂区的传统与在南塔利开发的基础设施。 目前的设施包括一个长约265米、宽70米、深7.9米的干船坞。它还有一个约101米乘21.6米的浮船坞，标称容量为4000吨，以及一个184米长的码头。据报道，最大起重机能力为150吨。这些资产使船厂能够处理船舶和船只的大量修理、维护和改装工作。2017年，该公司宣布正在研究将船舶拆解作为可能的额外业务线。可用的参考资料并未确定该举措是否成为持续的核心业务。Turku Repair Yard最好被描述为一家专业的芬兰海事服务和船舶修理品牌，其基础是大型干船坞基础设施以及图尔库-南塔利地区的工业历史。
沿革
Turku Repair Yard源于图尔库地区悠久的造船和船舶修理工业历史。其背景可追溯至Crichton-Vulcan以及沿奥拉河运营的前身船厂。历史上，船只通常通过滑道拖上岸。为应对大萧条的经济状况，图尔库市于1933年开始在科尔波莱斯迈基附近建造一座大型干船坞。采石工作始于1934年，船坞于1937年8月完工并开放。它长约150米，宽30米，深8米，足以容纳当时在芬兰水域运营的船只。Crichton-Vulcan被选中运营该设施，首次入坞发生在1939年2月。 Wärtsilä在1930年代末收购了Crichton-Vulcan。图尔库业务在1960年代后来被称为Wärtsilä图尔库船厂。在1970年代，Wärtsilä在佩尔诺建造了一个新船厂。这改变了较旧的奥拉河场地的作用，1984年的重组将新船建造分配给佩尔诺，而较旧的设施则专注于船舶修理。 1989年Wärtsilä Marine的破产导致成立了Turku Repair Yard Ltd作为独立公司以继续船舶修理活动。该公司后来搬离了历史悠久的奥拉河场地。2003年，它将其活动整合到南塔利的卢奥农马，那里已经开发了干船坞和相关海事基础设施。 南塔利场地与Navire Oy有关，该公司由Rainer Sjöström于1956年创立，是一家航运和造船分包商。Navire于1972年在卢奥农马建造了一个干船坞用于船体建造。该公司在1981年因财务困难而分裂。这一早期的工业发展为后来的修船厂运营提供了重要的物理和历史基础。 2007年，Turku Repair Yard被爱沙尼亚工业集团BLRT Grupp收购。在BLRT所有权下，该公司仍与船舶修理和海事服务相关联。其报告的设施包括一个长265米、宽70米、深7.9米的干船坞；一个长101米、宽21.6米、容量4000吨的浮船坞；一个184米长的码头；以及最大能力为150吨的起重机。 2017年，Turku Repair Yard宣布正在探索将船舶拆解作为新的业务线。可用材料并未提供关于该计划是否完全实施、其规模或长期贡献的证据。该公司的记录身份仍然是芬兰船舶和船只修理业务，从南塔利运营，并与更广泛的图尔库海事工业传统相关联。
- 2017
考虑开发船舶拆解业务
[1]公司宣布计划研究将船舶拆解作为可能的新业务线。
- 2007
被BLRT Grupp收购
[1]爱沙尼亚工业集团BLRT Grupp接管了Turku Repair Yard。
- 2003
业务整合至南塔利
[1]公司离开奥拉河场地，并将其活动集中在南塔利的卢奥农马场地。
- 1989
Turku Repair Yard Ltd成立
[1]在Wärtsilä Marine破产后，成立了一家新公司以继续船舶修理业务。
- 1984
Wärtsilä分离造船和修理职能
[1]重组将新船建造集中在佩尔诺，并将较旧的奥拉河船厂主要分配给船舶修理。
- 1972
Navire建造卢奥农马干船坞
[1]Navire在卢奥农马岛建造了一个干船坞用于船体建造工作。
- 1956
Navire Oy成立
[1]Rainer Sjöström创立了Navire Oy，一家与后来的南塔利场地相关的航运和造船分包商。
- 1939
第一艘船进入船坞
[1]新设施的首次有记录的入坞发生在2月。
- 1937
图尔库首个大型干船坞开放
[1]约150米长的干船坞于8月开放，由Crichton-Vulcan运营。
- 1934
奥拉河干船坞采石工作开始
[1]新的市政干船坞设施的挖掘和采石工作开始。
产品与定位
一家芬兰专业修船厂，通过大型干船坞、浮船坞、码头和起重机基础设施为船舶和船只提供服务，其运营根植于历史悠久的图尔库造船集群。
海事服务 · 1989
船舶修理
公司的核心业务是船舶的修理和维护。其南塔利基础设施支持需要干船坞、浮船坞通道、码头空间和重型起重的工作。可用参考资料并未列举个别修理包或船级，但将船舶修理确定为从前图尔库船厂修理业务延续下来的核心业务。
海事服务
船只修理
Turku Repair Yard还专注于修理船只。参考资料将船只修理与船舶修理并列为主要工作领域，尽管它没有指定个别船只类别、技术包或客户群体。
坞修和船厂服务
干船坞服务
南塔利船厂运营一个长约265米、宽70米、深7.9米的干船坞。这是该设施主要的大型船舶坞修资产，支持船体通道、检查、维护和修理工作。
坞修和船厂服务
浮船坞服务
船厂有一个约101米乘21.6米的浮船坞，标称容量为4000吨。它提供了主干船坞之外的额外坞修选项，用于修理和维护工作。
船舶寿命终止服务 · 2017
船舶拆解
2017年，公司宣布正在探索将船舶拆解作为可能的新业务线。可用来源并未确定该服务是否已投入运营或仍处于开发提案阶段。
品牌决策
2017
探索船舶拆解作为额外业务线战略背景
Turku Repair Yard主要以船舶和船只修理闻名，公司宣布努力研究船舶拆解作为其活动的可能扩展。
采取的行动
公司公开表示正在寻求发展船舶拆解业务。
后续影响
可用参考资料并未记录该举措是否完成、其运营规模或长期商业成果。
来源2 个来源
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