噴射飛航

噴射飛航是信德中旅船務管理有限公司的商業品牌，該公司是一家總部位於香港的渡輪運營商，提供跨越珠江三角洲的高速客運服務。其主要航線連接香港和澳門，航程約70公里，乘坐該公司的快速船隻通常約需一小時。其網絡還包括涉及香港國際機場、深圳、珠海和廣州的服務。 該品牌於1999年7月通過合併兩家先前獨立的渡輪業務而創立。信德集團經營遠東水翼船，而中旅的CTS Parkview公司經營Turbo Cat。它們的合併將業務置於噴射飛航品牌之下，並成為香港-澳門高速渡輪市場的主要運營商之一。該走廊上的另一主要運營商是金光飛航。 噴射飛航的服務主張基於速度、頻率和城市與珠江三角洲交通樞紐之間的直接水上通道。其船隊歷史上結合了水翼船和高速雙體船。與該運營相關的船型包括波音噴射水翼船、PS-30水翼船型船隻、FoilCat、Flying Cat、TriCat和Austal高速雙體船。這些船隻使用噴水推進，根據類型不同，採用燃氣輪機或柴油動力。該公司歷史上曾是全球最大的波音噴射水翼船運營商。 該業務於2011年擴張，以3.5億港元從新創建集團收購了新渡輪（澳門）有限公司，也稱為新世界第一渡輪（澳門）。該交易於2011年8月達成協議，並於同年9月完成，加強了噴射飛航在澳門相關客運中的地位。 2018年10月港珠澳大橋開通後，競爭環境發生了重大變化。大橋提供了直接的道路替代方案，導致渡輪客運量急劇下降。對於某些旅程，渡輪旅行越來越被一些乘客視為比大橋選項更慢或更昂貴。從2019年起，噴射飛航因需求下降而逐步減少服務頻率。該公司還受到2019年香港反修例運動和COVID-19大流行的影響，這兩者都擾亂了跨境旅行。 因此，噴射飛航的身份與華南地區區域跨境交通的發展密切相關。儘管由於大橋、道路和公共衛生中斷，其市場條件變得更加困難，但該品牌仍然是連接香港、澳門和其他珠江三角洲目的地的公認高速渡輪服務。

噴射飛航源於兩家服務香港和澳門的既有渡輪業務的整合。在品牌推出之前，信德集團經營遠東水翼船，而中旅的CTS Parkview公司經營Turbo Cat。兩項業務於1999年7月在信德中旅船務管理有限公司下合併，合併後的運營採用了噴射飛航品牌。 合併在海上運輸是香港和澳門之間重要聯繫的時期創建了一家大型高速渡輪運營商。噴射飛航繼承了混合船隊和兩家前身公司的運營經驗。其船隻包括波音噴射水翼船、FoilCat、Flying Cat、TriCat、PS-30水翼船，以及後來的Austal高速雙體船。船隊服務於珠江三角洲的航線，連接城市渡輪碼頭與澳門、深圳、珠海、廣州和香港國際機場。香港-澳門航線成為公司最重要的服務，約70公里航程約需一小時。 繼承的業務還包括有限的香港離島服務。在1999年至2000年期間，Turbo Cat曾運營平日中環至屯門以及週末中環至大澳的航線。合併後，這些服務隨後以噴射飛航名義運營，但該品牌的長期身份主要與跨境航線相關，而非本地渡輪運輸。 噴射飛航於2011年擴大了其澳門相關業務。當年8月11日，它同意以3.5億港元從新創建集團收購新渡輪（澳門）有限公司。該公司也稱為新世界第一渡輪（澳門）。收購於2011年9月30日完成。此次收購將另一家澳門客運渡輪運營納入噴射飛航業務，並加強了其在區域市場中的作用。 多年來，噴射飛航在渡輪旅行是香港和澳門之間最實用的交通方式之一的運輸環境中運營。其競爭優勢包括高航行頻率、相對較短的旅程時間以及市中心區域的直接碼頭通道。該公司還使用航空公司風格的IATA代碼8S用於往返香港國際機場的服務，而其他航線代碼用於不同的目的地和時間表。 2018年10月港珠澳大橋開通後，市場發生了變化。大橋在珠江口建立了直接的道路連接，為旅客提供了在某些特定行程中可能更方便或更經濟的替代方案。大橋開通後，噴射飛航服務的乘客數量急劇下降。在某些旅行情況下，渡輪越來越被描述為比新的陸路選項更慢或更昂貴。 從2019年開始，噴射飛航通過分階段減少航行頻率來應對。需求進一步受到香港反修例運動和COVID-19大流行的影響，這些嚴重限制了跨境流動和旅遊業。這些事件給依賴香港、澳門和鄰近內地城市之間定期客流量的業務帶來了額外壓力。 噴射飛航的歷史反映了珠江三角洲交通的演變：從專業水翼船運營商的整合，到高速跨境渡輪服務的擴張，再到由橋樑、公路運輸、政治中斷和公共衛生限制塑造的更具競爭力的市場。該品牌仍然與香港和澳門之間的高速渡輪旅行以及該地區更廣泛的客運聯繫相關。

• 2019

  開始減少服務頻率

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  隨著乘客需求下降和區域中斷影響跨境旅行，噴射飛航開始逐步調整和減少頻率。

• 2018

  港珠澳大橋開通

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  大橋在香港、珠海和澳門之間建立了直接的道路替代方案，實質性地改變了噴射飛航的競爭環境。

• 2011

  收購新世界第一渡輪（澳門）

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  噴射飛航同意以3.5億港元從新創建集團收購新渡輪（澳門）有限公司，並於同年晚些時候完成交易。

• 2000

  前本地渡輪航線以噴射飛航名義運營

  [1]TurboJETen.wikipedia.org

  合併後，前Turbo Cat的中環至屯門以及中環至大澳的服務以噴射飛航名義運營。

• 1999

  噴射飛航成立

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  信德集團和中旅合併了其遠東水翼船和Turbo Cat渡輪業務，於1999年7月1日推出噴射飛航品牌。

一個區域跨境交通品牌，定位於香港、澳門和珠江三角洲目的地之間快速、頻繁、直接的客運渡輪連接。

• 跨境渡輪服務 · 1999

  香港-澳門高速渡輪

  噴射飛航最知名的產品是香港和澳門之間的高速客運連接。該航線跨越珠江口約70公里，歷史上提供約一小時的旅程。它一直是與該品牌相關的核心服務，也是香港-澳門跨境旅行的重要組成部分。

• 區域渡輪服務 · 1999

  珠江三角洲渡輪網絡

  噴射飛航運營或曾經運營涉及香港、香港國際機場、澳門、深圳、珠海和廣州的高速渡輪連接。該網絡根據目的地和航線使用不同的船隻和服務代碼，其中航空公司代碼8S用於往返香港國際機場的服務。

• 海上運輸設備 · 1999

  水翼船和高速雙體船隊

  船隊包括波音噴射水翼船、PS-30水翼船型船隻、FoilCat、Flying Cat、TriCat和Austal 48米雙體船。這些船隻使用噴水推進，動力系統從燃氣輪機到高輸出船用柴油發動機不等。波音噴射水翼船隊歷史上一直是噴射飛航運營的標誌性特徵。

• 2019

  逐步減少航行頻率战略

  背景

  港珠澳大橋的開通減少了渡輪需求，而香港抗議活動和COVID-19大流行進一步擾亂了跨境旅行。

  采取的行动

  噴射飛航逐步削減服務頻率並調整運營以適應較低的客流量。

  后续影响

  該品牌在更具挑戰性的市場中運營，面臨公路運輸的直接競爭和區域流動性降低。

  来源

• 2011

  收購新世界第一渡輪（澳門）并购

  背景

  噴射飛航尋求加強其在澳門相關客運渡輪運營中的地位。

  采取的行动

  它以3.5億港元從新創建集團收購了新渡輪（澳門）有限公司，也稱為新世界第一渡輪（澳門）。

  后续影响

  收購於2011年9月30日完成，擴大了集團的澳門渡輪業務。

  Acquisition price. HK$350 million (2011 transaction)

  来源

• 1999

  遠東水翼船和Turbo Cat的整合并购

  背景

  信德集團和中旅曾運營服務相關市場的獨立渡輪品牌。合併業務創建了一個統一的運營商和品牌。

  采取的行动

  兩項業務合併為信德中旅船務管理有限公司，並自1999年7月1日起以噴射飛航品牌營銷。

  后续影响

  合併使噴射飛航成為香港-澳門走廊的主要高速渡輪品牌之一。

  来源

1. 1TurboJETen.wikipedia.org