TUC RAIL

TUC RAIL是一家比利时工程公司，专注于铁路技术与基础设施。公司于1992年作为比利时国家铁路公司（SNCB）与Transurb Consult的子公司成立，如今是比利时铁路基础设施管理机构Infrabel的全资子公司。公司总部位于布鲁塞尔，在比利时及海外开展业务，拥有超过30年的铁路工程经验。 TUC RAIL的核心业务覆盖铁路项目的全生命周期：可行性研究、总体布置与详细设计、土木工程（桥梁、隧道、高架桥及其他结构物）、轨道、电气化与供电、信号与通信。公司定位为面向可持续交通的多学科、端到端工程机构。其服务围绕四大领域组织：铁路工程、铁路专业知识与产品、能源转型以及数字铁路。 历史上，TUC RAIL的成立旨在设计、协调和监督比利时高速铁路网络（LGV）。公司在LGV 1、2、3和4线的交付以及国家铁路基础设施现代化中发挥了决定性作用。自2000年代以来，公司还参与了布鲁塞尔区域快线网络（RER）的发展，包括部分线路的四线化、新建多式联运站点以及城市与环境整合项目。在国际上，TUC RAIL参与了法国与西班牙之间的佩皮尼昂—菲格拉斯高速铁路、拉脱维亚里加车站改造以及摩洛哥未来的盖尼特拉—马拉喀什高速铁路等项目。 与此同时，TUC RAIL已将业务多元化至土壤修复、岩土工程、低碳解决方案及能源转型相关基础设施。2024年公司约有900名员工。通过其数字铁路部门，公司为铁路组织提供量身定制的ICT咨询与数据中心服务，包括SAP实施、GSM-R和FRMCS研究以及基于人工智能的安全工具。公司还负责商业化Infrabel位于梅赫伦的数据中心，该中心包含办公区在内共1800平方米，以及三个500平方米的模块。

TUC RAIL于1992年作为比利时国家铁路公司（SNCB）与Transurb Consult的子公司成立。其创立使命是设计、协调和监督比利时高速铁路网络（LGV）的建设，该网络于1990年代启动，旨在连接布鲁塞尔与邻国。公司作为代表前SNCB的委托项目业主实体而创建，后来并入Infrabel，现为其全资子公司。 委托给TUC RAIL的第一个大型工程项目是LGV 1线，即法国边境（Esplechin）与布鲁塞尔南站之间88公里的连接线，其中包括71公里可运行300公里/小时的新线。Lembeek与布鲁塞尔之间的最后一段涉及对既有96号线的现代化改造，增设220公里/小时的TGV专用轨道。著名结构物包括跨越斯海尔德河的安图安高架桥（438米，中央跨度120米，为欧洲最长之一）、阿尔布尔高架桥（超过2公里，建成时是欧洲最长的铁路高架桥，设计旨在降低噪音并融入景观），以及哈勒、福雷和德罗根博斯的覆盖式路堑、桥梁和隧道。尽管因许可问题出现政治阻碍导致初期延误，该线路仍分阶段投入使用，首段于1996年开通。它使布鲁塞尔至巴黎的行程缩短至1小时30分钟，并连接英吉利海峡隧道。落成典礼于1997年举行。 LGV 2线于2002年12月开通，是一条66公里的线路，专为通往德国的服务设计，穿越人口密集的城市化地区，涉及大规模铁路基础设施现代化。LGV 3线是比利时高速网络的最后一环，于2009年6月投入运营。TUC RAIL作为所有技术方面的项目管理方，包括建设苏马涅隧道（6.5公里，允许最高200公里/小时，建成时为该国最长的铁路隧道）、九处覆盖式路堑、多座高架桥（Prester、Battice、Hammerbrücke）以及大型土木工程。它还协调了与Eurailtest的认证测试、动态测试以及接触网受流、噪音、振动和隧道压力测量。整个项目耗资8.3亿欧元，使比利时成为欧洲第一个拥有从边境到边境完整高速铁路网络的国家。TUC RAIL还与Infrabel和瓦隆大区合作参与了LGV 3工地的考古发掘；1995年至2003年间，在65公里范围内进行了土壤发掘，发现了尼安德特人、墨洛温王朝和高卢-罗马时期遗迹。 TUC RAIL还主导了通往荷兰的LGV 4线的研究和技术监督，该线于2009年底投入运营，连接安特卫普与新的Noorderkempen车站，使布鲁塞尔至阿姆斯特丹的行程缩短至1小时52分钟。其他高速项目包括参与沙特阿拉伯连接麦地那与麦加的哈拉曼高速铁路走廊的研究、协调和验证，法国与西班牙之间佩皮尼昂—菲格拉斯线的轨道、接触网、安全和设备的深入研究，以及罗马尼亚布加勒斯特至布拉索夫和坎皮纳至普雷代亚尔之间铁路线的现代化改造。在荷兰、瑞士、法国和德国也开展了规模较小的项目。 2000年代初，人口增长、欧洲环境要求以及停车位缺乏使人们得出结论：在布鲁塞尔及其周边建立区域快线网络（RER）已成为优先事项。RER是一个铁路基础设施项目，旨在改善布鲁塞尔30公里半径范围内的交通，缓解道路拥堵，为数十万日常通勤者提供可持续的交通替代方案。它主要涉及将既有线路四线化以分离快速和本地交通。TUC RAIL自2000年代以来参与了RER的发展，致力于部分线路的四线化、新建多式联运站点以及城市与环境整合项目。 与此同时，TUC RAIL已将业务多元化至土壤修复、岩土工程、低碳解决方案及能源转型相关基础设施。2024年公司约有900名员工。2012年，在梅赫伦启动了新专业数据中心项目：包含办公区在内共1800平方米，以及三个500平方米模块（2千瓦/平方米），PUE为1.3，由TUC RAIL的母公司Infrabel全资拥有。TUC RAIL负责该数据中心的商业化，以满足ICT可用性的强劲需求。

• 2024

  公司员工约900人。

• 2012

  在梅赫伦启动新专业数据中心项目。

• 2009

  LGV 3线（谢内—瓦尔霍恩）于6月投入运营；LGV 4线（安特卫普—Noorderkempen）于年底投入运营。

• 2002

  LGV 2线（鲁汶—昂斯）于12月开通。

• 1997

  LGV 1线落成，布鲁塞尔至巴黎行程缩短至1小时30分钟。

• 1996

  LGV 1线首段开通。

• 1992

  TUC RAIL作为SNCB与Transurb Consult的子公司成立。

面向可持续交通的多学科、端到端铁路工程机构，在比利时及海外拥有超过30年经验。

• 铁路工程

  可行性研究、总体布置与详细设计、土木工程、轨道、电气化、信号与通信。

• 铁路专业知识与产品

  面向铁路基础设施的专业知识与产品。

• 能源转型

  低碳解决方案及能源转型相关基础设施。

• 数字铁路

  面向铁路组织的ICT咨询与数据中心服务，包括SAP、GSM-R、FRMCS和人工智能安全工具。

1. 1TUC RAIL | Bureau d’ingénierie ferroviairetucrail.be
2. 2Découvrez les produits et services de notre entreprisetucrail.be
3. 3Nos services ICT : consultance ICT et data centretucrail.be
4. 4Nos services en ingénierie ferroviaire pour votre projettucrail.be
5. 5TUC Railwikidata.org
6. 6TUC RAILfr.wikipedia.org