TS马克西姆·高尔基号

TS马克西姆·高尔基号是一艘大型客轮，其职业生涯将战后德国邮轮业与苏联和俄罗斯的海上运营联系在一起。该船于1966年订购，以替代早期的德国大西洋航运公司旗舰“汉萨同盟”号，由位于汉堡的霍瓦兹-德意志船厂建造。1969年交付时名为TS汉堡号，设计为兼具远洋班轮和游轮的双重用途，并考虑可能开通汉堡至纽约的航线。然而，到该船投入服务时，德国大西洋航运公司已放弃了定期班轮航线的计划，因此汉堡号主要作为游轮运营。 该船以其20世纪60年代末的现代外观、宽敞的乘客舱位、大型丽都综合体、带有碟形烟雾偏转器的独特细长烟囱以及强调开放空间的内部布局而著称。她因未来主义的外观和宽敞的公共休息室而被昵称为“太空船”。许多客舱在当时异常宽敞，且大多数最初配有全尺寸浴缸。设计还反映了冷战时期的规划要求：该船适合可能的政府支持的辅助或医院用途，尽管她并未实际担任该角色。 该船的第一家运营商德国大西洋航运公司受到1973年石油危机的严重影响。同年9月，该船短暂更名为TS汉萨同盟号，但该公司于12月停止运营。1974年1月，她通过中间人出售给苏联黑海航运公司，并更名为马克西姆·高尔基号，以纪念俄罗斯作家马克西姆·高尔基。她成为苏联旗帜下运营的最豪华客轮之一，并经常被租给西德旅游公司。她在苏联时代的早期巡航包括从纽约出发的加勒比航线。 在苏联旗帜下服役期间，该船经历了多次安全和政治事件。1974年和1975年，她在波多黎各圣胡安停泊时两次遭到袭击，反卡斯特罗的古巴流亡者声称对此负责。1980年，在苏联入侵阿富汗相关的政治紧张时期，她被拒绝进入纽约，转而停泊在斯塔滕岛外，乘客通过渡轮上岸。 1988年，西德的凤凰旅游公司长期租用该船。在租约的大部分时间里，该船保留了大部分苏联船员和苏联风格的烟囱颜色，尽管凤凰旅游公司向西欧游客推销这些巡航。1989年6月，她在斯瓦尔巴群岛附近撞上浮冰并部分沉没。乘客和部分船员通过救生艇、直升机和挪威海岸警卫队船只“森雅”号撤离。该船被修复至足够水密，返回德国修理，并于当年晚些时候恢复服务。1989年12月，她作为美国总统乔治·H·W·布什和苏联领导人米哈伊尔·戈尔巴乔夫之间的马耳他峰会会场，获得了额外的历史知名度。 苏联解体后，该船在巴哈马重新注册，更名为马克西姆·高尔基号，所有权转移到Sovcomflot船队。凤凰旅游公司继续租用她，并于2005年采用运营商的绿白涂装。租约于2008年11月结束，主要是因为燃料成本上升使得蒸汽轮机驱动的船舶运营成本高昂。计划于2010年实施的新安全要求也将需要进行大规模重建。 一项拟议的转让给复兴的东方邮轮品牌的计划包括计划更名为TS马可·波罗二世号，并于2009年4月重新启动。这些计划在全球金融危机期间破产。将船舶作为永久停泊在汉堡的酒店进行保护的提议也失败了。她于2009年初被出售拆解，于2月26日在印度阿朗搁浅，并在接下来的几个月内被拆解。因此，TS马克西姆·高尔基号主要作为一艘具有历史意义的游轮而留存，与德国、苏联、俄罗斯和西欧的海事历史相关联。

TS马克西姆·高尔基号起源于战后德国客运航运的复兴。汉堡大西洋航运公司自1958年起运营第一艘SS汉萨同盟号，航线为库克斯港至纽约，但该船于1966年在一场火灾中损毁。为了筹集替代船只的资金，公司成立了德国大西洋航运公司，并部分通过向以前的乘客发行股票来筹集资金。1966年11月，在汉堡的德意志船厂下订单。在完工之前，德意志船厂与霍瓦兹船厂合并，创建了霍瓦兹-德意志船厂，并于1969年3月交付了该船。 新船被命名为汉堡号，被设想为远洋班轮和游轮的混合体。其设计包括坚固的钢制船体、流线型现代上层建筑、两层丽都综合体、大型运动甲板、宽敞的乘客舱室，以及顶部带有碟形烟雾偏转器的极具特色的烟囱。该船的昵称“太空船”既反映了其未来主义的轮廓，也反映了其内部的宽敞。其布局围绕中央通道和垂直整合的餐饮设施组织。大多数客舱位于散步甲板后方，而公共空间则集中在船的前部。许多客舱配有全尺寸浴缸，部分反映了该船在冷战时期政府融资安排下潜在的辅助和医院船要求。 汉堡号的首航于1969年3月28日从库克斯港出发，进行南美巡航。到该船交付时，德国大西洋航运公司已放弃了计划的班轮运营，因此她主要作为游轮在欧洲和美洲巡航。该公司的财务状况在1973年石油危机期间恶化。1973年9月25日，该船更名为汉萨同盟号，但德国大西洋航运公司于12月1日停止运营。该船在拟议的日本出售失败后，被搁置在汉堡。 1974年1月，汉萨同盟号通过罗宾国际公司出售给苏联黑海航运公司。以俄罗斯作家马克西姆·高尔基的名字更名为马克西姆·高尔基号，她成为苏联旗帜下最豪华的船只之一。在开始苏联服务之前，她被租用拍摄电影，并在电影《炸弹追杀令》中扮演虚构的SS不列颠尼克号。然后她开始了从纽约出发的加勒比巡航，并经常被租给西德旅游运营商，在苏联拥有的船只和西欧度假市场之间建立了不寻常的商业关系。 在此期间，该船经历了严重的安全和政治事件。1974年12月，一枚手榴弹被扔到圣胡安的甲板上，造成两名船员受伤；反卡斯特罗的古巴流亡者声称对此负责。1975年11月，右舷船体上安装的两枚炸弹爆炸，在船尾附近造成洞。没有人受伤，船在进入干船坞修理之前完成了航行。1980年9月，由于与苏联介入阿富汗有关的政治反对，她被拒绝进入纽约。乘客通过渡轮转移到城市，而船则停泊在斯塔滕岛外。 凤凰旅游公司于1988年9月租用该船，计划租期二十年。该船继续雇用主要是苏联船员，后来包括俄罗斯和乌克兰人员，并最初保留与苏联相关的烟囱颜色。1989年6月，她在斯瓦尔巴巡航期间撞上浮冰并开始下沉。大约350名乘客通过直升机从救生艇和浮冰上撤离，挪威海岸警卫队船只“森雅”号搭载了约700人。船员随后阻止了沉没，受损的船被拖到斯瓦尔巴进行紧急工作，然后依靠自身动力驶往不来梅港的劳埃德船厂。修理及时完成，于1989年8月17日恢复服务。 1989年12月，该船主办了乔治·H·W·布什和米哈伊尔·戈尔巴乔夫之间的马耳他峰会。1991年7月，船上发生另一起事故，一台电视机爆炸，造成三人受伤。1991年晚些时候，苏联解体后，该船被转移到Sovcomflot，在拿骚注册，并更名为马克西姆·高尔基号。Sovcomflot保留凤凰旅游公司为租船人。1988年已经进行了重大内部现代化，尽管许多公共休息室保留了原始布置，在某些情况下还保留了德国大西洋航运公司时期的家具。 该船的最后几年受到运营经济和法规的影响。2005年12月，她采用了凤凰旅游公司的绿白涂装。凤凰租约于2008年11月30日结束，因为该船的蒸汽轮机推进使燃料成本日益沉重。遵守计划于2010年实施的SOLAS要求也需要进行广泛而昂贵的重建。东方邮轮于2008年8月宣布已购买该船，并打算将其更名为TS马可·波罗二世号，进行改装，并于2009年4月开始服务。计划中的复兴于11月在全球金融危机中无限期暂停。 在希腊埃莱夫西斯搁置后，该船被考虑改造成汉堡永久停泊的酒店。这些努力失败了。2009年初，她被出售给阿朗拆船厂，并于2月26日在印度搁浅。拆解在不到七个月内完成。她的遗产是一艘异常长寿的客轮，在多个国家旗帜和商业身份下运营，并成为德国班轮建造、苏联海上威望、俄罗斯船队所有权和西欧邮轮旅游之间的可见联系。

• 2009

  在阿朗拆解

  [1]TS Maxim Gorkiyen.wikipedia.org

  该船于2月26日在印度阿朗搁浅并被拆解。

• 2008

  东方邮轮重新启动计划破产

  [1]TS Maxim Gorkiyen.wikipedia.org

  拟议的购买、改装和更名为TS马可·波罗二世号的计划在金融危机扰乱东方邮轮重新启动后被放弃。

• 2005

  凤凰旅游公司涂装现代化

  [1]TS Maxim Gorkiyen.wikipedia.org

  该船在Blohm+Voss的干船坞期间采用了凤凰旅游公司的绿白涂装。

• 1991

  转移到Sovcomflot

  [1]TS Maxim Gorkiyen.wikipedia.org

  苏联解体后，所有权转移到Sovcomflot，该船在巴哈马注册成为马克西姆·高尔基号。

• 1989

  斯瓦尔巴事故和马耳他峰会

  [1]TS Maxim Gorkiyen.wikipedia.org

  该船在斯瓦尔巴附近的一次重大冰撞击中幸存，后来主办了布什-戈尔巴乔夫马耳他峰会。

• 1988

  凤凰旅游公司开始长期租约

  [1]TS Maxim Gorkiyen.wikipedia.org

  凤凰旅游公司长期租用该船，瞄准西德和更广泛的欧洲邮轮市场。

• 1974

  苏联收购和重新命名

  [1]TS Maxim Gorkiyen.wikipedia.org

  黑海航运公司收购了该船，并将其更名为马克西姆·高尔基号。

• 1973

  短暂的TS汉萨同盟号时期

  [1]TS Maxim Gorkiyen.wikipedia.org

  该船在德国大西洋航运公司停止运营前不久更名为汉萨同盟号。

• 1969

  TS汉堡号投入服务

  [1]TS Maxim Gorkiyen.wikipedia.org

  该船由霍瓦兹-德意志船厂交付，并于3月28日从库克斯港开始南美巡航服务。

• 1966

  德国大西洋航运公司订购替代旗舰

  [1]TS Maxim Gorkiyen.wikipedia.org

  在汉堡订购了一艘新客轮，以替代早期的汉萨同盟号并支持德国大西洋航运公司的扩张。

一艘高端、具有历史特色的远洋班轮和游轮，结合了德国工程与设计以及苏联和后来的俄罗斯所有权以及西欧包租营销。

• 远洋班轮和游轮 · 1969

  TS汉堡号

  该船在德国大西洋航运公司下的原始身份。虽然设想用于定期跨大西洋服务和巡航，但在公司放弃班轮计划后，她主要作为游轮投入服务。她20世纪60年代末的设计以宽敞的客舱、突出的丽都综合体、现代主义公共休息室和独特的未来主义烟囱为特色。

• 豪华游轮 · 1974

  马克西姆·高尔基号

  该船最长的商业身份是在1974年被黑海航运公司收购后。她运营加勒比、欧洲、美洲和北极巡航，通常通过租给西德和后来的德国旅游运营商。在凤凰旅游公司下，她被推销为一种以老式远洋班轮为基础的独特高端邮轮体验。

• 计划中的邮轮重新启动 · 2009

  TS马可·波罗二世号

  这是复兴的东方邮轮品牌下拟议的最终商业身份。该计划要求进行改装以满足2010年SOLAS要求，并于2009年4月恢复服务，但重新启动在全球金融危机期间被取消，该名称从未在服务中使用。

• 1975

  加勒比巡航期间炸弹袭击

  该船在加勒比运营时，右舷船体上安装的两枚炸弹爆炸。航程结束后损坏得到修复，没有报告人员伤亡。

  来源

• 1974

  圣胡安手榴弹袭击

  一枚手榴弹被扔到停泊在波多黎各圣胡安的船上，造成两名船员受伤。反卡斯特罗的古巴流亡者声称对此负责。

  来源

阅读更多

• 2008

  拟议的东方邮轮收购并购

  背景

  凤凰旅游公司租约即将结束，遵守新的SOLAS要求将需要大量投资。

  采取的行动

  东方邮轮宣布计划收购该船，将其更名为TS马可·波罗二世号，进行改装并恢复服务。

  后续影响

  东方邮轮重新启动在2008年金融危机期间被取消，该船最终被出售拆解。

  来源

• 1988

  长期凤凰旅游公司租约战略

  背景

  苏联拥有的船只需要一个稳定的商业渠道进入西欧休闲市场。

  采取的行动

  凤凰旅游公司租用该船二十年，并向西欧乘客推销巡航。

  后续影响

  该船继续以主要是苏联、后来是俄罗斯和乌克兰的船员运营，同时服务于凤凰旅游公司的客户群。

  来源

• 1974

  转移到黑海航运公司并购

  背景

  德国大西洋航运公司在石油危机后停止运营，留下其最新的客轮闲置并可出售。

  采取的行动

  该船通过罗宾国际公司出售给黑海航运公司，并更名为马克西姆·高尔基号。

  后续影响

  她成为苏联旗帜下的主要豪华游轮，并经常被租给西欧旅游运营商。

  来源

1. 1TS Maxim Gorkiyen.wikipedia.org