三星航空公司

三星航空公司是一家已倒闭的美国航空公司，总部位于内华达州拉斯维加斯的麦卡伦国际机场。它于1995年7月17日开始定期航班运营，服务于拉斯维加斯和少数美国西部目的地。其初始航线网络包括洛杉矶、旧金山和大峡谷，后来增加了里诺、尤金和阿斯彭。该航空公司在其整个运营历史中一直使用英国宇航146飞机，其机队采用全经济舱布局，提供指定座位、免费小吃和免费饮料。 该航空公司早期的商业模式将定期区域航班与旅游导向的交通相结合。与日本航空的联合营销安排使三星航空能够运送参加拉斯维加斯和大峡谷包价旅游的日本航空乘客。这为这家小型航空公司提供了进入入境休闲需求的机会，尽管这一安排并未阻止后来的财务困难。三星航空在1995年末扩展了其航线网络，于11月增加了里诺和俄勒冈州尤金，随后于12月增加了季节性阿斯彭服务。 1996年6月，三星航空与鹰峡谷航空公司签订了营销协议。该协议恰逢三星航空停止其自己的大峡谷航班。到1996年下半年，该航空公司面临财务压力和乘客数量疲软。9月，它宣布战略性地从大部分定期航线转向包机飞行，管理层认为包机更具商业吸引力。这一变化导致里诺和尤金服务终止，并减少了飞往洛杉矶和旧金山的定期航班。 1996年秋季，由于与英国宇航就租赁飞机发生纠纷，三星航空的困难变得更加严重。英国宇航终止了租赁合同并要求归还飞机，同时声称三星航空欠款约300万美元。1996年10月28日，涉及纠纷的所有四架飞机均被停飞。三星航空和英国宇航随后进行了谈判，达成了一项安排，允许三星航空保留一架飞机并恢复有限的运营。停飞九天之后，该航空公司以一架BAe 146恢复了服务，仅运营拉斯维加斯和旧金山之间的每周两次航班，同时将剩余运营能力保留用于包机工作。 复苏是暂时的。三星航空于1997年1月停止了所有航班，成为20世纪90年代中期财务困难时期倒闭的众多美国小型航空公司之一。在有记录的时期，该航空公司于1996年6月达到顶峰，拥有160名员工，运营多达五架BAe 146飞机，每架配置86至100个经济舱座位。其品牌标识使用红色、灰色、黑色和白色，其口号是“更好的选择”。该航空公司的标志在1996年美国企业形象竞赛中获得了标志设计卓越奖，但这一认可并未转化为可持续的运营业务。

三星航空公司成立为一家位于拉斯维加斯的航空公司，服务于美国西部的旅游和区域客运市场。其基地设在麦卡伦国际机场，并于1995年7月17日开始运营。该航空公司最初的定期航线网络连接拉斯维加斯与洛杉矶、旧金山和大峡谷。其飞机是租赁的英国宇航146型飞机，这是一种适合相对较短航线和较小客运量的支线喷气式飞机。 三星航空最初商业计划的一个重要部分涉及休闲旅行。该航空公司与日本航空有一项联合营销协议，由Tulsie Issurdutt谈判达成，根据该协议，三星航空运送参加拉斯维加斯和大峡谷包价旅游的日本航空乘客。这一安排将三星航空与国际旅游流联系起来，而无需使其本身成为一家国际航空公司。三星航空在1995年下半年继续发展其国内航线网络，于11月增加了里诺和俄勒冈州尤金，并于12月增加了科罗拉多州阿斯彭。阿斯彭服务是季节性的。 该航空公司的航线网络和商业关系在1996年发生了变化。6月，三星航空与鹰峡谷航空公司签署了营销协议，并结束了自己的大峡谷航班。到9月，公司面临财务问题和低乘客量。它通过减少定期航线网络并试图转向包机运营来应对，它认为包机更有利可图。里诺和尤金服务被终止，而飞往洛杉矶和旧金山的定期航班被减少。 该航空公司的财务和运营问题因与飞机出租人英国宇航的纠纷而加剧。1996年10月，英国宇航终止了租赁合同并寻求归还飞机，声称三星航空欠款300万美元。涉及纠纷的所有四架飞机于10月28日停飞。谈判产生了解决方案，允许三星航空保留一架飞机。该航空公司九天之后恢复飞行，但仅限于非常有限的基础：它运营每周两次的拉斯维加斯-旧金山服务，并将其余可用活动用于包机。 三星航空未能实现持久复苏，并于1997年1月结束运营。1996年6月，在其最终收缩之前，该航空公司据报道雇佣了160人，运营五架BAe 146飞机。飞机配置86至100个经济舱座位，航空公司提供指定座位以及免费小吃和饮料。其视觉标识使用红色、灰色、黑色和白色，其口号是“更好的选择”。该标志在1996年美国企业形象竞赛中获得了标志设计卓越奖。尽管有这些品牌认可和几个商业合作伙伴关系，三星航空短暂的运营寿命最终受到需求疲软、财务压力、对租赁飞机的依赖以及无法维持其定期航线网络的影响。

• 1997

  运营停止

  [1]TriStar Airlinesen.wikipedia.org

  三星航空于1997年1月停止了所有航班。

• 1996

  鹰峡谷营销协议

  [1]TriStar Airlinesen.wikipedia.org

  三星航空与鹰峡谷航空公司签署了营销协议，并结束了自己的大峡谷服务。

• 1996

  定期航线网络减少，转向包机飞行

  [1]TriStar Airlinesen.wikipedia.org

  公司终止了里诺和尤金服务，并减少了定期运营，转向包机工作。

• 1996

  租赁纠纷期间机队停飞

  [1]TriStar Airlinesen.wikipedia.org

  英国宇航的租赁行动导致三星航空的飞机于10月28日停飞。

• 1996

  有限运营恢复

  [1]TriStar Airlinesen.wikipedia.org

  三星航空在停飞九天之后恢复飞行，使用一架BAe 146，并减少了拉斯维加斯-旧金山航班时刻。

• 1995

  三星航空启动定期服务

  [1]TriStar Airlinesen.wikipedia.org

  该航空公司于1995年7月17日开始运营，服务于拉斯维加斯、洛杉矶、旧金山和大峡谷。

• 1995

  里诺和尤金加入航线网络

  [1]TriStar Airlinesen.wikipedia.org

  三星航空于11月增加了里诺和尤金，扩展了其美国西部定期航线网络。

• 1995

  季节性阿斯彭服务开始

  [1]TriStar Airlinesen.wikipedia.org

  该航空公司于12月开始飞往科罗拉多州阿斯彭的季节性航班。

一家位于拉斯维加斯的地区性航空公司，结合了美国西部定期服务与旅游相关和包机运营。其品牌通过口号“更好的选择”将航空公司呈现为对客户友好的替代选择，而其后期战略在定期客运需求不足后强调包机运营。

• 客运航空服务 · 1995

  定期区域客运服务

  三星航空运营以拉斯维加斯为中心的定期国内航班，服务于美国西部目的地。航线网络在不同时期包括洛杉矶、旧金山、大峡谷、里诺、尤金和季节性阿斯彭服务。随着财务压力增加，定期航线网络逐渐减少。

• 包机航空服务 · 1996

  包机运营

  1996年，三星航空将其部分业务转向包机飞行，认为这比定期服务更有利可图。在机队纠纷之后，包机工作占据了航空公司有限的运营时间表的大部分，而只有每周两次的拉斯维加斯-旧金山服务保持定期。

• 基于飞机的客运产品 · 1995

  BAe 146客运服务

  三星航空在其所有航线上使用租赁的英国宇航146飞机。1996年6月，它运营五架飞机，配置86至100个座位，全经济舱布局。机上服务包括指定座位、免费小吃和免费饮料。

• 1996鹰峡谷航空公司营销协议

  United States

  三星航空于1996年6月与鹰峡谷航空公司签订了营销协议，当时其航线结构正在调整。

  结果. 协议后，三星航空结束了自己的大峡谷航班。

  来源
• 1995日本航空联合营销安排

  United States · Japan

  三星航空与日本航空合作，运送参加拉斯维加斯和大峡谷包价旅游的乘客，将这家小型航空公司与国际休闲旅游需求联系起来。

  结果. 该安排支持了三星航空以旅游为导向的启动战略；来源未记录其后期商业成果。

  来源

• 1997

  航空公司运营结束其他

  背景

  三星航空的财务困难、低乘客数量和受限的飞机可用性使其无法维持可行的运营。

  采取的行动

  三星航空于1997年1月停止了所有航班。

  后续影响

  该品牌成为历史，其定期和包机服务结束。

  来源

• 1996

  从定期飞行转向包机运营战略

  背景

  财务困难和乘客数量低使得三星航空的定期航线网络难以维持。

  采取的行动

  该航空公司终止了里诺和尤金服务，减少了飞往洛杉矶和旧金山的航班，并更加重视包机运营。

  后续影响

  该策略暂时允许有限运营继续，但该航空公司最终于1997年1月停止飞行。

  来源

• 1996

  英国宇航飞机纠纷的解决其他

  背景

  英国宇航终止了三星航空的飞机租赁合同，并要求归还飞机，同时声称三星航空欠款约300万美元。

  采取的行动

  经过谈判，三星航空归还或交出了大部分有争议的飞机，并保留了一架BAe 146。

  后续影响

  该航空公司在机队停飞九天之后恢复服务，但仅限于高度受限的定期运营和额外的包机活动。

  Alleged amount owed to British Aerospace. (1996)

  来源

1. 1TriStar Airlinesen.wikipedia.org