三叉戟汽车

Trident Cars是一家英国专业汽车制造商，在1960年代末至1970年代末期间生产了少量跑车，之后于1999年作为新企业复兴。其根源在于一个最初在早期TVR企业艰难的最后几年中委托的跑车项目。设计师Trevor Fiore为Griffith 200的拟议开发创造了一款紧凑型轿跑车身，Carrozzeria Fissore制造了一辆原型车，并在1965年日内瓦车展上展出。当与TVR相关的公司Grantura Engineering倒闭时，新TVR所有者并未立即继续该项目。相反，TVR经销商William “Bill” Last获得了设计权和车身模具，并成立了Trident Cars。 新公司最初在伍德布里奇运营，随后迁至萨福克郡的伊普斯威奇。在进一步展示原型车后，Trident于1967年开始销售Clipper。量产车保留了独特的Fiore/Fissore造型，但偏离了基于TVR的原始工程布局。早期Clipper使用Austin-Healey 3000底盘和福特V8发动机，而后期车辆基于加长的Triumph TR6底盘。福特动力车型被定位为异常快速且相对独特的英国跑车，该车型可以作为整车或套件形式供应。Trident后来提供了克莱斯勒V8动力版本，尽管实际生产规模不确定。 1969年推出的Venturer成为Trident最成功的车型。它使用了加长的Triumph TR6底盘、独立悬架和3.0升福特Essex V6发动机，搭配手动变速箱。产量估计差异很大，但大多数说法将Venturer总产量定在约84辆，而该品牌的车主俱乐部给出的数字较低。Tycoon于1971年推出，采用燃油喷射的Triumph六缸发动机和自动变速箱，但似乎只制造了少数几辆。在其第一代所有车型中，Trident通常被认为在1967年至1977年间售出约130辆车，尽管当时和后来的消息来源对确切总数存在分歧。 公司的第一阶段受到多种压力影响：据报道的发动机供应和可靠性问题、1970年代的石油危机、高价格以及英国小型制造商面临的困难金融环境。生产于1974年停止，1975年在美国投资者Ernest Stern获得多数股权后进行了重组。Trident试图以重新设计的Clipper重返北美市场，该车配备了安全保险杠和大型克莱斯勒V8发动机。该项目只生产了两辆车，并未发展成可行的出口计划。后来宣布了一款拟议的Venturer，但没有可靠证据表明它达到了有意义的产量。最初的制造工作仅在1976-1977年重启尝试中组装了少量汽车后结束。 Trident Cars于1999年5月在Fakenham重新成立。其主要的现代项目是Iceni，一款计划中的双座蜘蛛跑车，首次作为原型车在2000年伯明翰国际车展上展出。该概念最初使用3.2升V6发动机，后来与6.6升通用汽车涡轮柴油V8发动机相关联。2014年推出了封闭车身变体Iceni Magna。尽管进行了反复开发和推广活动，资金困难阻止了复兴公司开始既定系列生产。因此，Trident仍然最为人所知的是作为一个低产量的英国跑车品牌，其历史车型结合了意大利影响的设计与英国底盘部件以及美国或英国发动机。

Trident Cars源于与早期TVR组织相关的跑车车身项目。在1960年代初期，TVR及其继任者Grantura Engineering经历了破产和所有权变更。为Griffith 200提出的替代车身由设计师Trevor Fiore委托设计。Fiore生产了一款紧凑型掀背式轿跑车，Carrozzeria Fissore在加长的TVR底盘上制造了原型。该设计于1965年在日内瓦展出，随后又推出了轿跑车和敞篷车原型。 Grantura Engineering的倒闭中断了该项目。尽管新TVR所有者最初似乎可能接管，但TVR经销商William “Bill” Last获得了设计权和模具。他于1966年创立了Trident Cars，最初在伍德布里奇运营，后来迁至伊普斯威奇。在进一步公开原型展示后，公司于1967年开始限量生产Clipper。该车的造型与Fissore原型保持接近，但生产工程从原始的TVR布局改变。早期例子使用Austin-Healey 3000底盘和福特V8发动机，这些发动机来自早期Grantura订单。一旦供应耗尽，后来的汽车使用其他机械组合，包括Triumph TR6底盘，以及为尝试更高功率衍生车型而使用的克莱斯勒V8和自动变速箱。 Venturer于1969年问世，基于加长的Triumph TR6平台。其3.0升福特Essex V6、四速手动变速箱和独立悬架使其比V8 Clipper更符合传统英国跑车规格。它是Trident变体中最多的，尽管公布的产量总数从约49到84辆不等。Tycoon于1971年推出，使用燃油喷射的2.5升Triumph六缸发动机和自动变速箱。通常只有大约六到七辆被归于此车型。对公司第一时期总产量的估计各不相同，但大约130辆是通常引用的总体数字。 Trident的商业模式容易受到专业汽车生产经济的影响。汽车价格昂贵，产量非常有限，报告指出某些配置存在发动机困难和具有挑战性的道路行为。石油危机和更广泛的1970年代金融状况进一步损害了需求。生产于1974年停止。1975年的重组使Ernest Stern成为多数投资者，Trident试图以重新造型的Clipper重启品牌。1976年版本采用了重新设计的前端和美国风格的安全保险杠，旨在支持进入北美市场。只建造了两辆，拟议的出口战略没有成功。1977年左右还宣布了一款新的Venturer，但其生产没有记录。原始公司在尝试重启后最终停止了有意义的活动。 1999年5月，Trident Cars在Fakenham重新成立。复兴的公司专注于Iceni，一款旨在结合独特造型和大排量发动机的双座蜘蛛跑车。第一个公开原型于2000年伯明翰国际车展上展出，配备3.2升V6发动机。后来的开发材料将该项目与6.6升通用汽车涡轮柴油V8发动机联系起来，2014年展示了封闭车身的Iceni Magna。该项目仍受资金限制，未进入有记录的系列生产。因此，Trident的遗产主要由其稀有的1960年代和1970年代轿跑车组成，并辅以后来未实现的复兴品牌尝试。

• 2014

  Iceni Magna展示

  [1]Trident Carsen.wikipedia.org

  展示了封闭车身的Iceni Magna，尽管资金问题阻止了有记录的系列生产。

• 2000

  Iceni原型车展示

  [1]Trident Carsen.wikipedia.org

  复兴公司在伯明翰展示了Iceni双座蜘蛛跑车原型。

• 1999

  Trident Cars重新成立

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  在Fakenham成立了新的Trident Cars企业。

• 1976

  改进版Clipper展出

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  重新设计的Clipper在伦敦车展上展出，作为尝试重启和北美扩张的一部分。

• 1974

  第一个生产时代结束

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  在财务压力、石油危机和技术困难下，常规生产停止。

• 1971

  Tycoon推出

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  Trident增加了Tycoon，一款六缸自动轿跑车，产量非常小。

• 1969

  Venturer推出

  [1]Trident Carsen.wikipedia.org

  Venturer加入产品线，采用加长的Triumph TR6底盘和福特Essex V6动力。

• 1967

  Clipper开始生产

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  Trident开始限量生产Clipper运动轿跑车。

• 1966

  Trident Cars成立

  [1]Trident Carsen.wikipedia.org

  William “Bill” Last在获得项目设计权和车身模具后成立了Trident Cars。

• 1965

  Trident原型车在日内瓦展出

  [1]Trident Carsen.wikipedia.org

  Carrozzeria Fissore在日内瓦车展上展示了Trevor Fiore为拟议的TVR相关跑车项目设计的原型车身。

一个独立的英国专业品牌，专注于以非常小的数量制造独特的高性能跑车，通常使用外部采购的底盘、发动机和变速箱。

• 运动轿跑车 · 1967

  Clipper

  Trident的第一款量产车型是一款造型锐利的运动轿跑车，源自Fiore/Fissore设计。早期汽车使用福特V8发动机和Austin-Healey 3000底盘；后来的例子采用加长的Triumph TR6底盘。该车型可以作为整车或套件形式购买。后来提出了克莱斯勒V8版本，并且只建造了两辆有记录的面向美国的改进版Clipper。

• 运动轿跑车 · 1969

  Venturer

  Venturer于1969年推出，基于加长的Triumph TR6底盘，使用3.0升福特Essex V6发动机和四速手动变速箱。按产量计算，它是Trident最成功的车型，尽管公布的总数有所不同。其独立悬架、英国传动系统和意大利影响的车身相结合，定义了该品牌的许多特征。

• 运动轿跑车 · 1971

  Tycoon

  Tycoon是1971年推出的限量生产变体。它使用2.5升燃油喷射Triumph六缸发动机和自动变速箱，而不是该系列其他车型使用的V8或福特V6组合。通常只报告大约六到七辆。

• 运动蜘蛛跑车 · 2000

  Iceni

  Iceni是复兴公司的主要产品概念。它被设想为双座蜘蛛跑车，于2000年首次公开亮相，配备3.2升V6发动机。后来的开发使用大型通用汽车涡轮柴油V8发动机。该项目仍处于原型阶段，未进入有记录的系列生产。

• 运动轿跑车 · 2014

  Iceni Magna

  Iceni Magna是复兴的Iceni项目的封闭车身衍生车型，于2014年推出。它代表了将概念扩展到原始敞篷蜘蛛之外的努力，但资金限制阻止了确认的生产计划。

• 1999

  Trident品牌复兴战略

  背景

  在原始制造商停止有意义的生产后，在Fakenham建立了一家新企业以复兴该名称。

  采取的行动

  复兴的公司开发了Iceni运动蜘蛛跑车，随后开发了Iceni Magna封闭版本。

  后续影响

  这些概念公开展示，但资金困难阻止了有记录的常规生产。

  来源

• 1975

  尝试以改进版Clipper进行北美扩张战略

  背景

  在第一个生产期结束后，Trident试图重启业务并瞄准北美客户。

  采取的行动

  公司改进了Clipper，采用新的前端、美国风格的安全保险杠和大型克莱斯勒V8发动机，同时也考虑了福特V8动力。

  后续影响

  出口计划未能实现。只建造了两辆改进版Clipper，预期的重启在非常有限的产量后结束。

  来源

1. 1Trident Carsen.wikipedia.org
2. 2Trident Sportscars official websitetridentsportscars.com