阿根廷铁路基础设施公司

Trenes Argentinos Infraestructura 是 Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado 的商业名称，通常缩写为 ADIFSE 或 ADIF。它是一家阿根廷国有铁路基础设施公司，成立于2008年，负责管理铁路资产并协调铁路基础设施的建设、更新和维护。其角色与客运和货运服务的运营不同：该公司管理基础设施并通过公共采购分配工程，而 Ferrocarriles Argentinos 集团内的其他实体负责运营服务。 该公司是在阿根廷铁路私有化进程后的机构重组中出现的。在1989年私有化开始之前，国家铁路系统及其基础设施由前 Ferrocarriles Argentinos 管理。在该组织正式清算后，铁路资产的责任转移到1996年成立的 Ente Nacional de Administración de Bienes Ferroviarios（ENABIEF）。2000年，ENABIEF 与 Dirección Nacional de Bienes del Estado 合并，成为更广泛的国家资产管理局（ONABE）。这一安排将铁路财产置于一般的国家资产管理框架内，而不是专门的铁路基础设施公司。 在私人铁路管理期间，运营商通常按合同负责维护分配给他们的基础设施。实际上，许多运营商未能充分履行这些义务。由此产生的恶化，加上对私人特许经营表现的广泛担忧，促成了后来阿根廷铁路系统的重新国有化和重组。ADIF 于2008年3月25日成立，接管了先前由 ONABE 管理的铁路资产。它的创建恢复了专门的铁路基础设施公共机构，并为组织轨道、车站、信号、车间及相关设施的投资提供了基础。 ADIFSE 的主要运营模式是项目管理，而不是直接的铁路服务运营。它规划或协调基础设施项目，通常通过公开招标委托建设和修复工程。因此，其职责涵盖国家铁路资产的管理以及客运和货运铁路运营商所需基础设施的开发。该公司的工作与重建和扩建阿根廷铁路网络的更广泛公共政策目标相关，此前该网络经历了数十年的投资不足。 2015年5月，阿根廷政府创建了 Ferrocarriles Argentinos 控股公司。ADIFSE 成为其三个主要子公司之一，另外两个是 Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado（SOFSE），与客运服务相关，以及 Trenes Argentinos Cargas y Logística，与货运运营相关。这一结构将基础设施管理与服务运营分开，同时将主要铁路实体保留在共同的国有集团内。据报道，该公司2015年的预算为90亿阿根廷比索，但此处未指定当前财务数据。 ADIFSE 还通过持有 Vossloh Cogifer Argentina S.A. 49%的股份参与工业铁路活动，该公司是与德国铁路技术公司 Vossloh 的合资企业。该合资企业在拉普拉塔附近运营一家生产工厂，将阿根廷的公共基础设施组织与铁路部件的制造联系起来。总体而言，Trenes Argentinos Infraestructura 最好被理解为一个公共基础设施机构，而不是面向消费者的产品品牌，其重要性在于资产管理、资本工程、采购以及阿根廷铁路系统的制度组织。

阿根廷的铁路基础设施最初由前国家铁路组织 Ferrocarriles Argentinos 管理。铁路私有化始于1989年，之后系统被分割给私人运营商。在 Ferrocarriles Argentinos 正式清算后，国家于1996年创建了 Ente Nacional de Administración de Bienes Ferroviarios，以管理特许经营之外的铁路资产。 2000年，ENABIEF 与 Dirección Nacional de Bienes del Estado 合并，并入国家资产管理局（ONABE）。这将铁路财产置于一般的国家资产机构之下。在私人管理模式中，特许经营者被期望维护他们运营的铁路基础设施，而国家将网络部分分配给不同的公司。许多运营商未能履行其维护义务，导致基础设施恶化，并推动了后来铁路责任回归公共机构。 2008年3月25日，阿根廷政府创建了 Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado，简称 ADIF 或 ADIFSE。新实体接管了先前由 ONABE 管理的铁路资产，并被赋予铁路基础设施管理的责任。ADIFSE 主要作为公共项目经理运作，规划并委托基础设施工程，通常使用公开招标。其职责包括铁路资产的管理和开发，而不是直接运营客运或货运服务。 2015年5月发生了进一步的制度变化，政府创建了 Ferrocarriles Argentinos S.E. 作为国家铁路系统的控股公司。ADIFSE 成为控股公司的三个子公司之一，与 SOFSE（与客运运营相关）和 Trenes Argentinos Cargas y Logística（与货运运营相关）并列。这一安排使基础设施管理与列车运营之间有了更清晰的分离，同时保持公共所有权和协调。 ADIFSE 还通过持有 Vossloh Cogifer Argentina S.A. 49%的股份参与铁路制造，该公司是与德国公司 Vossloh 的合资企业。该合资企业在拉普拉塔附近运营一家工厂。这一参与将公司的角色从资产管理扩展到国内铁路部件的供应。因此，Trenes Argentinos Infraestructura 代表了阿根廷重组后的国有铁路系统中的基础设施部门，结合了公共资产管理、项目采购、网络开发以及参与特定的铁路工业活动。

• 2015

  加入 Ferrocarriles Argentinos S.E.

  [1]Trenes Argentinos Infraestructuraen.wikipedia.org

  ADIFSE 成为新的 Ferrocarriles Argentinos S.E. 铁路控股公司的三个子公司之一。

• 2008

  ADIFSE 成立

  [1]Trenes Argentinos Infraestructuraen.wikipedia.org

  Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado 于3月25日成立，接管了先前由 ONABE 管理的铁路资产。

• 2000

  ENABIEF 并入 ONABE

  [1]Trenes Argentinos Infraestructuraen.wikipedia.org

  ENABIEF 与 Dirección Nacional de Bienes del Estado 合并，成为国家资产管理局的一部分，将铁路财产纳入更广泛的国家资产管理结构。

• 1996

  ENABIEF 成立

  [1]Trenes Argentinos Infraestructuraen.wikipedia.org

  国家在 Ferrocarriles Argentinos 清算后建立了 Ente Nacional de Administración de Bienes Ferroviarios，以管理铁路资产。

• 1989

  铁路私有化开始

  [1]Trenes Argentinos Infraestructuraen.wikipedia.org

  阿根廷开始将铁路运营私有化，创建了一个系统，其中基础设施部分与私人运营商相关联，维护义务主要落在特许经营者身上。

阿根廷国家铁路控股结构内的国有铁路基础设施管理者和项目管理者。

• 基础设施管理 · 2008

  铁路基础设施管理

  该公司管理属于阿根廷国家的铁路资产，并协调其使用、保护和开发。这一职能包括维护一个独立于运营客运和货运列车的组织的基础设施制度框架。

• 铁路基础设施项目 · 2008

  铁路建设和修复项目

  ADIFSE 规划并委托旨在建设、更新或维护铁路基础设施的工程。项目通常通过公开招标分配，可涵盖铁路运营所需的物理资产，包括网络和设施改进。

• 铁路部件

  Vossloh Cogifer Argentina 合资企业

  ADIFSE 持有 Vossloh Cogifer Argentina S.A. 49%的股份，该公司是与德国铁路公司 Vossloh 的合资企业。该合资企业在拉普拉塔附近运营一家生产工厂，代表了 ADIFSE 参与国内铁路部件供应链。

• 2015

  将 ADIFSE 整合到 Ferrocarriles Argentinos S.E.战略

  背景

  阿根廷重组其国家铁路机构，以协调基础设施管理与客运和货运运营。

  采取的行动

  政府创建了 Ferrocarriles Argentinos S.E. 作为控股公司，并使 ADIFSE 成为其三个子公司之一。

  后续影响

  基础设施、客运服务和货运运营被归入共同的国有铁路结构，同时保持机构上的区别。

  来源

• 2008

  创建专门的公共铁路基础设施管理者战略

  背景

  铁路资产此前在私有化和前 Ferrocarriles Argentinos 清算后由 ENABIEF 和后来的 ONABE 处理。私人特许经营下基础设施维护薄弱，促使要求更直接的公共角色。

  采取的行动

  阿根廷国家于2008年3月25日成立了 ADIFSE，并将先前由 ONABE 管理的铁路资产转移给新实体。

  后续影响

  铁路基础设施管理被置于一家专门的国有公司之下，该公司可以组织投资并采购建设和维护项目。

  来源

1. 1Trenes Argentinos Infraestructuraen.wikipedia.org