TrawsCymru
威尔士政府支持的区域、中长途巴士服务网络，连接威尔士各地的主要城镇和社区。
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概览
TrawsCymru是威尔士具有战略重要性的区域巴士服务的网络品牌。它由威尔士政府于2011年推出，旨在改善跨地区公共交通，并取代和发展早期的TrawsCambria网络。这些服务通常比普通本地巴士路线行驶更长的距离，主要连接重要城镇、农村社区、火车站和当地巴士网络，尤其是在铁路缺失、间接或不足的地区。 该网络并非传统的单一公司巴士运营商。各条路线由签约或参与的商业运营商运营，而公共当局则制定战略框架、服务规范和品牌。威尔士交通局随后负责管理该网络。这种结构允许Stagecoach South Wales、First Cymru、Lloyds Coaches、Mid Wales Travel等运营商以统一身份运营路线。 TrawsCymru的服务主张结合了区域连通性和增强的乘客设施。根据路线和运营时期的不同，巴士可能配备长途客车式座椅、Wi-Fi、桌子、行李空间、实时信息以及专用外部涂装。该网络旨在支持就业、教育、医疗、旅游和公共服务，同时鼓励可持续出行，并补充而非简单重复威尔士铁路网络。 首个品牌服务是T4，于2011年开通，连接卡迪夫和纽敦，途经梅瑟蒂德菲尔和布雷肯。早期发展计划还提议将X40路线更名为TC1，但商业变化阻止了该时刻表按计划推出。T4使用了新的和翻新的Optare Tempo，而原本为取消的TC1服务订购的车辆后来被重新分配，包括用于T4和卡迪夫机场服务T9。 2013-2014年的一项独立审查将TrawsCymru定义为中长途服务网络，在连接威尔士主要定居点方面具有战略作用。审查建议加强全威尔士协调，改善乘客信息和车站设施，加强与铁路的整合和联合售票，并专注于在快速扩张之前完成核心TrawsCambria走廊的品牌重塑。 该网络随后通过2014年开通的T1（卡马森至阿伯里斯特威斯）、2014年开通的T3（雷克瑟姆至巴茅斯）、2015年开通的T5（阿伯里斯特威斯至哈弗福德韦斯特）以及2015年全面品牌化的T2（班戈至阿伯里斯特威斯）得以扩展。其他路线和变体包括T9（至卡迪夫机场）、T14（卡迪夫至赫里福德）以及T1C和T1S等延伸或相关服务。 由于招标、商业注册、运营商失败和合同变更，运营商、车辆和确切路线模式多次变化。GHA Coaches在2016年倒闭导致Lloyds Coaches接管T3，而影响First Cymru、NAT Group和Mid Wales Travel的变化改变了T1系列。2023年，八辆电池电动宇通E12巴士在T1上投入使用，标志着向低排放区域巴士运营迈出的重要一步。TrawsCymru仍然是一个活跃的公共交通品牌，致力于通过协调的区域巴士网络连接威尔士的城镇和农村地区。
沿革
TrawsCymru源于威尔士政府改善TrawsCambria长途巴士网络的努力。2010年进行了一次咨询，研究现有走廊的改进。2011年，宣布了升级服务、新车辆和新共同品牌的计划。T4于2011年5月31日成为首个TrawsCymru服务，将前704走廊从纽敦和布雷肯延伸至卡迪夫。该服务使用Optare Tempo，配备改进的座椅，新车辆还提供Wi-Fi和更高的乘客舒适度。 最初的发展计划设想将卡马森至阿伯里斯特威斯的X40更名为TC1，并将T4重新编号为TC4。商业变化打乱了这一计划。Arriva Buses Wales退出了X40及相关运营，暂时用商业运营的CymruExpress服务取代。因此，计划的TC1推出未能实现，为其订购的巴士被存放后重新分配。2013年12月CymruExpress倒闭，为该走廊重新引入品牌服务提供了可能。 2013年，威尔士交通部长委托Bevan Foundation的Victoria Winckler进行审查。审查于2014年2月发布，将TrawsCymru定义为通常覆盖至少25英里的战略重要服务网络。审查认为，路线应连接主要城镇、补充铁路、服务中间社区而不过度绕行、提供更好的乘客信息和设施，并通过更强的全威尔士战略框架而非分散的地方当局安排进行管理。 核心品牌重塑在2014年和2015年加速。T1于2014年8月4日在卡马森和阿伯里斯特威斯之间开始运营。T3于2014年11月2日取代了雷克瑟姆和巴茅斯之间的前X94。T5于2015年1月5日取代了X50及相关走廊服务，连接威尔士西部和中部的目的地，包括阿伯里斯特威斯、卡迪根、菲什加德和哈弗福德韦斯特。T2虽然在另一项Arriva服务取消后以临时和不一致品牌形式运营，但在2015-2016年期间获得了专用的TrawsCymru品牌和车辆。 网络继续通过运营商合同和路线变化而演变。T9于2013年推出，连接卡迪夫中央和卡迪夫机场。T1相关服务后来包括T1C（阿伯里斯特威斯至卡迪夫的延伸）和T1S（提供前往斯旺西的连接，并在部分行程中服务威尔士国家植物园）。T14于2018年开始运营，连接卡迪夫和赫里福德。T3在2016年GHA Coaches停止交易后易手，由Lloyds Coaches接管。T4和T14也经历了车辆更替，旧Optare Tempo和其他巴士被替换。 车辆供应一直是品牌的重要组成部分。早期服务使用威尔士政府资助的Optare Tempo，配备长途客车式内饰、行李容量和Wi-Fi，而承包路线通常使用运营商自有车队。后来的车型包括Optare MetroCity、Alexander Dennis Enviro车辆、MCV Evora和长途客车。2023年3月，First Cymru在T1上推出了八辆宇通E12电池电动巴士，使该路线成为威尔士区域巴士交通电气化的重要范例。该网络现在由威尔士交通局框架管理，继续在威尔士提供政府支持的区域连接。
- 2023
T1电动车队推出
[1]八辆电池电动宇通E12巴士以TrawsCymru涂装投入T1服务。
- 2018
T14推出
[1]T14开始通过梅瑟蒂德菲尔、布雷肯和海伊连接卡迪夫和赫里福德。
- 2015
T5推出
[1]T5开始服务于阿伯里斯特威斯和哈弗福德韦斯特之间的威尔士西部走廊。
- 2014
网络审查发布
[1]审查阐述了网络的战略目的，并建议改进协调和乘客设施。
- 2014
T1和T3推出
[1]T1和T3将卡马森至阿伯里斯特威斯和雷克瑟姆至巴茅斯走廊纳入品牌网络。
- 2013
T9推出
[1]卡迪夫中央至卡迪夫机场的快速服务进入网络。
- 2011
TrawsCymru品牌推出
[1]威尔士政府计划确立了新品牌并升级了长途巴士服务。
- 2011
T4推出
[1]T4成为首个TrawsCymru服务，通过威尔士中部连接卡迪夫和纽敦。
- 2010
网络咨询
[1]威尔士议会就现有TrawsCambria网络的改进进行了咨询。
产品与定位
一个由政府支持、整合的威尔士区域巴士网络，提供较长距离的连接、改善的乘客设施以及社区、铁路和主要目的地之间的联系。
区域巴士服务 · 2014
T1
连接卡马森和阿伯里斯特威斯的区域路线，途经威尔士西部。它于2014年开始运营，是前X40走廊的继承者。该路线由First Cymru车辆运营，包括变体和连接服务，核心班次为每小时一班。2023年，八辆电池电动宇通E12巴士投入T1服务。
区域巴士服务 · 2012
T2
连接班戈和阿伯里斯特威斯的北至西威尔士路线。它在前X32服务取消后出现，最初没有一致的专用TrawsCymru车辆身份。2016年引入了品牌化的Optare MetroCity巴士。该服务由Lloyds Coaches运营。
区域巴士服务 · 2014
T3
T3连接雷克瑟姆和巴茅斯，取代了前TrawsCambria X94。它于2014年开始运营，提供更频繁的服务和改善的多尔盖劳连接。2016年GHA Coaches倒闭后，Lloyds Coaches接管了运营。
区域巴士服务 · 2011
T4
T4是TrawsCymru的原始路线，通过梅瑟蒂德菲尔和布雷肯连接卡迪夫和纽敦。它于2011年作为704的扩展继承者推出。其车队包括Optare Tempo、Scania车身的Alexander Dennis Enviro300和MCV Evora，该路线提供网络中最长的端到端旅程之一。
区域巴士服务 · 2015
T5
T5提供威尔士西海岸的一系列服务，连接阿伯里斯特威斯与新码头、卡迪根、菲什加德和哈弗福德韦斯特等目的地。不同的行程使用不同的中间停靠点和短途运营，反映了走廊服务的分散社区。
机场巴士服务 · 2013
T9
连接卡迪夫中央车站和卡迪夫机场的快速链接，于2013年作为TrawsCymru品牌服务推出。它重新利用了原本为废弃的TC1计划订购的车辆。
区域巴士服务 · 2018
T14
连接卡迪夫和赫里福德的跨境区域服务，途经梅瑟蒂德菲尔、布雷肯和海伊。于2018年推出，构成网络较长的战略走廊之一，并与T4共享车辆。
品牌决策
2023
T1车队电气化换代背景
区域巴士服务与威尔士更广泛的公共交通和可持续发展目标一起发展。
采取的行动
First Cymru在T1上引入了八辆电池电动宇通E12巴士，采用TrawsCymru涂装。
后续影响
T1成为网络内低排放车辆部署的突出例子。
2014
采用战略网络方法战略背景
审查发现，分散的合同和不一致的乘客设施限制了网络的有效性。
采取的行动
审查建议全威尔士战略协调、加强走廊管理、铁路整合、联合售票以及在重大扩展前完成核心路线品牌重塑。
后续影响
T1、T3和T5随后推出，而网络继续通过承包运营商发展。
2011
创建替代性区域巴士品牌战略背景
威尔士政府寻求改善现有的TrawsCambria网络，并为长途巴士服务创建更清晰、更高质量的身份。
采取的行动
它推出了TrawsCymru，并开始用新车辆、乘客设施和扩展的服务模式升级选定的走廊。
后续影响
T4首先推出，随后是分阶段的品牌重塑和额外TrawsCambria走廊的扩展。
近期事件
- 2023
T1引入电池电动巴士[1]
产品发布 · 产品换代
First Cymru在T1服务中引入了八辆宇通E12电池电动巴士，采用TrawsCymru涂装。
- 2018
T14服务开始[1]
产品发布
T14路线开通，连接卡迪夫和赫里福德，途经梅瑟蒂德菲尔、布雷肯和海伊。
- 2016
T2获得品牌车辆[1]
产品换代
班戈至阿伯里斯特威斯服务在运营多年没有专用品牌车辆后，获得了TrawsCymru品牌的Optare MetroCity巴士。
- 2016
GHA Coaches倒闭导致T3运营商变更[1]
人事变动
GHA Coaches倒闭后，Lloyds Coaches接管了T3的运营。
- 2015
T5在威尔士西部走廊推出[1]
产品发布
T5开始运营，通过一系列相关路线模式连接阿伯里斯特威斯、卡迪根、菲什加德和哈弗福德韦斯特。
- 2014
独立审查定义TrawsCymru战略[1]
其他
威尔士交通部长委托的审查建议加强全威尔士协调、与铁路整合以及完成核心路线品牌重塑。
- 2014
T1服务在卡马森和阿伯里斯特威斯之间推出[1]
产品发布
前X40走廊作为T1路线纳入TrawsCymru网络。
- 2014
T3服务取代前X94走廊[1]
产品发布
T3开始在雷克瑟姆和巴茅斯之间运营，比之前的TrawsCambria运营更频繁。
- 2013
卡迪夫机场T9服务推出[1]
产品发布
一条TrawsCymru快速巴士服务开始连接卡迪夫中央车站和卡迪夫机场。
- 2011
TrawsCymru网络推出T4服务[1]
产品发布
首条品牌化的TrawsCymru路线T4开始运营，连接卡迪夫和纽敦，途经梅瑟蒂德菲尔和布雷肯。
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