Transports Metropolitans de Barcelona

巴塞罗那大都会交通局（Transports Metropolitans de Barcelona），通称TMB，是服务巴塞罗那及其大部分大都会区的主要城市公共交通品牌。它运营巴塞罗那地铁和城市常规公交网络，将轨道交通和道路服务整合在一个面向乘客的统一标识下。TMB并非简单的私营消费品牌：它是一个公共部门交通集团，其服务通过两家运营公司提供，即负责公交运输的Transports de Barcelona, S.A.和负责地铁运输的Ferrocarril Metropolità de Barcelona, S.A.。 该组织于1979年成立，是巴塞罗那市政交通系统整合与现代化进程的一部分。其发展将此前分离的地面服务和地下服务纳入更协调的框架。随着时间的推移，TMB成为大都会出行系统的重要组成部分，连接巴塞罗那市中心与周边市镇、交通枢纽、商业区、大学、住宅区和主要旅游目的地。 TMB的核心业务是提供定期公共交通服务，而非销售实体产品。其主要服务包括地铁、常规城市和大都会公交线路、综合票务和乘客信息服务。该网络与巴塞罗那大都会区更广泛的票价和规划系统相连，包括其他运营商和交通方式。TMB还提供无障碍设施、服务信息、数字出行规划工具、客户支持以及面向居民和游客的出行信息。 地铁是该品牌的主要大运量服务。它由多条线路组成，服务巴塞罗那及邻近市镇，并与近郊铁路、区域铁路、有轨电车和公交服务换乘衔接。公交业务通过提供本地覆盖和直接的跨城连接来补充地铁。TMB还引入并扩展了专门的公交形式，包括高频正交公交网络以及其他旨在提高可读性、无障碍性和运营效率的线路、车队和服务调整。 作为公共交通运营商，TMB的绩效受到公共政策、市政和大都会治理、基础设施投资、劳资关系、安全义务、环境目标和票价政策的影响。其战略重点包括网络现代化、车站无障碍、车队更新、电气化和低排放公交车、数字信息、改善多式联运以及应对与旅游和大型活动相关的主要需求高峰。因此，该品牌既是一种运营标识，也是巴塞罗那公共空间中可见的一部分。 TMB仍然是一个活跃的交通组织，总部位于巴塞罗那。其重要性超越了个别线路的运营：它是大都会区可持续交通战略的核心组成部分，也是加泰罗尼亚最知名的公共服务品牌之一。

巴塞罗那的城市交通系统是通过一系列市政、私营和公营的铁路与公交事业逐步发展起来的。地下铁路服务始于20世纪初，而随着巴塞罗那的发展及其周边市镇与城市更紧密地融合，地面公交服务也不断扩展。在TMB成立之前，地铁和公交系统通过各自独立的机构结构运营，拥有不同的历史、资产和运营安排。 1979年，巴塞罗那大都会交通局成立，作为该市主要地铁和公交业务的共同公共交通标识。该品牌整合了Transports de Barcelona, S.A.和Ferrocarril Metropolità de Barcelona, S.A.的公共形象，帮助乘客将这两种方式理解为一个城市网络的一部分。这种机构安排并未消除运营公司各自独立的法律身份，但为规划、沟通、客户服务和网络发展创建了统一框架。 在20世纪80年代和90年代，巴塞罗那的交通系统因人口增长、大都会发展和重大国际活动筹备而扩展。地铁延伸、换乘改善和公交网络变化扩大了公共交通的覆盖范围。1992年奥运会加速了投资，并展示了该系统在快速变化的城市中运送居民和游客的作用。TMB还成为更广泛的大都会交通环境的一部分，其中票价、规划和连接与其他铁路、有轨电车和公交运营商协调。 从20世纪90年代末起，该组织专注于网络现代化、运营控制、乘客信息和无障碍。地铁车站逐步改造以适应行动不便的乘客，而更新的车辆和升级的设施提高了舒适度和可靠性。在地面网络上，车队更新引入了更清洁的推进技术和更好的无障碍性。公交网络也从以放射状为主的模式演变为更清晰的结构，旨在提供直接的环线和跨城出行。 公交网络重组最明显的阶段出现在2010年代，实施了正交网络。高频的水平、垂直和对角线路得到开发，以补充本地线路和地铁服务。该计划旨在简化网络、提高规律性并使换乘更可预测。它还要求改变站点、街道、乘客信息以及公众对如何规划出行的理解。 TMB近期的历史受到可持续交通政策、数字化和韧性的影响。该运营商致力于电动和其他低排放公交技术、能源效率、实时信息、非接触式和综合票务环境以及改进的数字客户渠道。地铁和公交运营还必须应对波动的需求、重大活动、旅游、公共卫生干扰以及在升级基础设施的同时维持庞大系统的持续需求。 如今，TMB仍然是巴塞罗那主要的城市公共交通品牌。它在更广泛的大都会框架内运营地铁和公交网络，而不是作为该地区所有铁路、有轨电车或公交服务的唯一提供者。其持续作用是在与负责巴塞罗那综合交通系统的当局和其他运营商协调的同时，提供可靠、无障碍且日益低碳的出行服务。

• 2024

  脱碳和无障碍仍是核心优先事项

  [3]TMB — Sustainabilitytmb.cat

  TMB继续车队更新、低排放公交车部署、车站无障碍改善和数字服务开发。

• 2020

  公共卫生干扰影响网络需求

  [1]TMB — About TMBtmb.cat

  COVID-19危机改变了出行模式，要求TMB调整运营、乘客信息和健康相关措施。

• 2014

  正交公交网络达到广泛运营规模

  [2]TMB — Barcelona bus networktmb.cat

  增加了更多水平、垂直和对角线路，使新公交网络概念成为TMB地面服务的重要组成部分。

• 2012

  H12作为早期高性能公交线路开通

  [2]TMB — Barcelona bus networktmb.cat

  H12走廊成为重新设计公交网络的早期旗舰，提供横贯巴塞罗那的直达东西向连接。

• 2009

  正交公交网络开始实施

  [2]TMB — Barcelona bus networktmb.cat

  巴塞罗那开始引入基于水平、垂直和对角线路重新设计的高频公交结构。

• 1992

  巴塞罗那奥运交通时期

  [1]TMB — About TMBtmb.cat

  巴塞罗那奥运会为交通投资提供了重大刺激，并凸显了地铁和公交系统的大都会和国际作用。

• 1979

  TMB作为统一公共交通品牌成立

  [1]TMB — About TMBtmb.cat

  巴塞罗那大都会交通局成立，以共同标识呈现和协调巴塞罗那主要的市政公交和地铁业务。

• 城市轨道交通 · 1924

  巴塞罗那地铁

  TMB的大运量地下铁路服务通过由编号线路和换乘站组成的网络服务巴塞罗那及多个邻近市镇。地铁是许多跨城出行的骨干，并与近郊铁路、区域铁路、有轨电车和公交服务连接。其运营职责包括列车服务、车站、乘客信息、无障碍、安全协调以及面向客户设施的维护。该网络通过在更广泛的大都会交通系统内交付的新车辆、车站工程、电梯、自动扶梯、数字信息和延伸线逐步升级。

• 公交运输 · 1922

  巴塞罗那城市公交网络

  TMB的公交网络提供本地覆盖和横贯巴塞罗那的直达连接，在轨道交通不可用或不太方便的地方补充地铁。它包括常规本地线路和更高频的服务，配备无障碍公交车、实时信息以及与综合网络其余部分的换乘链接。公交运营日益纳入更清洁的推进技术、重新设计的站点、优先措施和服务模式，旨在提高密集城市街道的可靠性并减少排放。

• 高频公交网络 · 2009

  正交公交网络

  正交网络将选定的巴塞罗那公交线路重组为水平、垂直和对角走廊。其目的是使线路更易于理解，增加主要轴线上的频率，并支持直达出行，而无需每次出行都经过历史中心。该网络与本地线路和地铁并行运营，使用共同的品牌惯例和换乘点，以创建更结构化的地面交通网格。

• 2020COVID-19期间的安全公共交通

  Barcelona metropolitan area, Spain

  TMB宣传服务变化、面部遮盖和卫生要求、乘客分布措施以及旨在公共卫生紧急事件期间维持地铁和公交出行信心的建议。

  结果. 该运营商在调整运力、信息和清洁实践以适应不断变化的健康指导的同时，维持了公共交通运营。

  来源
• 2016TMB无障碍和包容性出行宣传

  Barcelona, Spain

  TMB继续围绕无台阶通道、适配车辆、车站设施以及为具有不同行动和感官需求的乘客提供协助开展公共宣传。

  结果. 无障碍成为网络服务主张的既定组成部分，尽管基础设施升级仍是持续计划而非单一完成的宣传活动。

  来源
• 2012正交公交网络

  Barcelona, Spain

  TMB和巴塞罗那交通当局推广高频正交公交网络，将其作为比先前线路结构更清晰、更直接的替代方案。宣传强调水平、垂直和对角走廊、简单换乘和提高频率。

  结果. 该网络成为巴塞罗那公交系统的持久组成部分，并通过增加线路和服务改进而扩展。

  来源

• 2020

  使运营适应COVID-19紧急情况其他

  背景

  旅行限制和公共卫生要求急剧改变了城市交通的需求和运营条件。

  采取的行动

  TMB调整服务和乘客沟通，引入或加强卫生措施，并遵循地铁和公交出行的公共卫生要求。

  后续影响

  网络继续运营，同时需求模式、运力指导和客户行为发生了重大变化。

  来源

• 2010

  推进低排放公交车采购战略

  背景

  城市空气质量、气候政策以及更换老化车辆的需求增加了减少地面交通排放的压力。

  采取的行动

  TMB在常规车队更新的同时，追求更清洁的公交技术，包括混合动力、压缩天然气以及后来的电动车辆。

  后续影响

  公交车队逐步变得更加多样化和低排放，电气化作为长期计划持续推进。

  来源

• 2009

  采用正交公交网络模式战略

  背景

  传统公交网络被认为对某些出行难以理解，且不太适合直接的跨城移动。

  采取的行动

  TMB引入高频水平、垂直和对角线路，并辅以重新设计的站点、乘客信息和换乘规划。

  后续影响

  正交模式成为巴塞罗那公交网络的定义性特征，并在随后几年继续扩展。

  来源

• 1979

  创建统一的地铁和公交运营品牌战略

  背景

  巴塞罗那主要的市政地铁和公交服务拥有各自独立的机构历史和运营公司。

  采取的行动

  TMB成立，作为Transports de Barcelona, S.A.和Ferrocarril Metropolità de Barcelona, S.A.的共同公众品牌和协调框架。

  后续影响

  统一标识使这两种方式更易于理解为一个城市网络，同时保留了各自独立的法律运营结构。

  来源

1. 1TMB — About TMBtmb.cat
2. 2TMB — Barcelona bus networktmb.cat
3. 3TMB — Sustainabilitytmb.cat
4. 4TMB — Accessibilitytmb.cat