玻利维亚航空运输公司

玻利维亚航空运输公司，通常缩写为TAB，也被称为TAB航空或TAB货运，是一家玻利维亚货运航空公司，其业务源自玻利维亚空军的航空运输部门。尽管提供的行业标签将其归类为客运航空公司，但维基百科的主题是货运承运人而非以客运为主的航空公司，因此其主要业务是在中长途航线上运输货物。 TAB于1977年成立，是玻利维亚空军航空运输管理的一个分支。其最初的职责是使用基于拉巴斯埃尔阿尔托国际机场的洛克希德C-130大力神飞机进行按需重型货物飞行。因此，该航空公司早期的运营模式与军事空运能力和玻利维亚长途运输重型或超大型货物的需求密切相关。现有参考资料未指明私人创始人或提供独立的商业品牌起源故事。 该航空公司于1992年停运。1999年作为一家民用公司重新启动，总部设在科恰班巴。重新启动时，其机队包括一架军用C-130和一架L-382（C-130家族的民用货运型号）。这一转变标志着从主要与军事相关的运输部门向民用货运航空公司的转变，同时保留了与其原始机队相关的重型运输能力。 TAB的货运量在民用重新启动后大幅增长。该航空公司1999年运输了84,649公斤货物，2000年超过200万公斤，2006年达到4,176,429公斤。参考资料未具体说明商品组合、客户行业或增长背后的确切航线结构。机队后来通过增加两架麦克唐纳·道格拉斯DC-10飞机而扩大，使TAB能够使用更大的宽体货机平台进行国际运营。 该航空公司运营连接玻利维亚和美国的民用货运航班，并在其定期网络之外提供包机目的地。截至2024年5月，现有参考资料确认了定期运营，但未包含所提供摘录中的完整目的地列表。该航空公司的运营主张集中在货运能力、重型长途货物运输以及承担包机工作的灵活性上。不应将其主要描述为定期客运航空公司。 2022年，TAB运输了326公吨货物。参考资料还表明，截至2025年8月，该航空公司仍在运营，但未提供完整的当前机队构成、所有权详情、财务信息、高管名单或官方网站。因此，TAB在玻利维亚航空业中占据着专业地位：一家历史上与军事相关的承运人，后来演变为服务于国际货运和包机市场的民用货运运营商。

玻利维亚航空运输公司于1977年作为玻利维亚空军航空运输管理的一部分成立。它最初采用与军事相关的运营结构，使用洛克希德C-130大力神飞机执行按需中长途重型货物任务。飞机基地位于拉巴斯的埃尔阿尔托国际机场，为国内和国际空运工作提供了平台。 原始运营于1992年结束，TAB被关闭。1999年作为一家总部位于科恰班巴的民用公司恢复服务。重新启动的承运人最初运营一架军用C-130和一架L-382（C-130的民用货运衍生型号）。这次重启保留了该航空公司对货运和重型运输的历史重视，同时将其正式运营身份转移到民用航空领域。 重新启动后货运量急剧增加。TAB在1999年运输了84,649公斤货物，2000年超过200万公斤，2006年达到4,176,429公斤。现有资料未解释产生这种扩张的商业合同或货物类别。TAB随后增加了两架麦克唐纳·道格拉斯DC-10飞机，拓宽了其运营宽体国际货运服务的能力。 该航空公司的民用业务专注于连接玻利维亚和美国的货运航班，并辅以更广泛的包机航线。因此，其服务与传统的客运承运人不同：核心产品是飞机货运能力，包括重型或长途货物的运输。所提供的参考资料列出了截至2024年5月的定期目的地，但本条目可用的材料中未包含目的地表格本身。 TAB报告2022年运输了326公吨货物。参考资料表明该航空公司截至2025年8月仍在运营，但未提供关于其当前机队构成、领导层、所有权、财务状况或公司网站的足够详细信息。然而，历史记录清楚地显示了从空军运输部门，经过1992年关闭，到1999年重新启动为民用国际货运航空公司的制度演进。

• 2022

  运输了326公吨货物

  [1]Transportes Aéreos Bolivianosen.wikipedia.org

  该航空公司在该年度运输了326公吨货物。

• 2006

  报告货运吞吐量达到4,176,429公斤

  [1]Transportes Aéreos Bolivianosen.wikipedia.org

  TAB在该年度记录了超过四百万公斤的货物运输。

• 2000

  货运量超过两百万公斤

  [1]Transportes Aéreos Bolivianosen.wikipedia.org

  该承运人的报告货运量从1999年的84,649公斤上升到2000年的超过两百万公斤。

• 1999

  作为民用货运公司重新启动

  [1]Transportes Aéreos Bolivianosen.wikipedia.org

  TAB作为一家民用公司从科恰班巴恢复运营，最初使用一架C-130和一架L-382。

• 1992

  运营停止

  [1]Transportes Aéreos Bolivianosen.wikipedia.org

  该航空公司最初的运营被终止。

• 1977

  在玻利维亚空军运输组织内成立

  [1]Transportes Aéreos Bolivianosen.wikipedia.org

  TAB作为玻利维亚空军航空运输管理的一个分支成立，负责执行重型货物空运任务。

一家专注于国际货物运输、重型运输能力以及定期或包机运营而非客运的玻利维亚专业货运航空公司。

• 航空货物运输

  定期国际货运航班

  TAB运营连接玻利维亚和美国的民用货运服务，服务于国际货物市场。这些运营使用专用货机，面向商业货物的运输而非乘客。现有参考资料确认截至2024年5月的定期服务，但未在提供的材料中提供完整的目的地表格。

• 专业航空货运 · 1977

  重型及长途货物运输

  重型货物运输是该承运人的历史专长。TAB最初使用洛克希德C-130大力神飞机，后来运营C-130家族设备，包括民用L-382型号。该业务专为需要大量有效载荷和中长途航程的货运任务而设计。

• 航空货运包机

  包机货运运营

  除定期服务外，TAB还服务于更广泛的包机航线。包机运营允许该航空公司在常规网络之外部署货运能力，并支持需要定制航线的客户或任务。现有资料未指明具体的包机客户、商品或目的地。

• 1999

  作为民用货运航空公司重新进入市场战略

  背景

  在1992年原始运营关闭后，TAB作为一家总部位于科恰班巴的民用公司重新启动。

  采取的行动

  重新启动的航空公司保留了重型货运能力，同时在民用航空结构中使用一架C-130和一架L-382运营。

  后续影响

  重新启动后，报告货运量大幅增长，随后增加了DC-10货机。

  来源

• 扩展至DC-10货机运营其他

  背景

  该承运人寻求为其国际货运业务增加运力。

  采取的行动

  TAB在其机队中增加了两架麦克唐纳·道格拉斯DC-10飞机。

  后续影响

  机队扩张提高了该航空公司的宽体货运能力，但资料未提供飞机的投入使用日期或后续运营历史。

  来源

1. 1Transportes Aéreos Bolivianosen.wikipedia.org