俄罗斯运输机械控股公司
一家俄罗斯铁路运输工程集团，生产机车、客运和货运车辆、地铁车辆、柴油发动机及铁路部件。
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概览
Transmashholding，通常缩写为TMH，是一家私营的俄罗斯铁路运输工程和制造集团。成立于2002年，已发展成为俄罗斯最大的机车和铁路设备生产商，产品组合涵盖电力机车、内燃机车、调车机车、客车车厢、货车车厢、电力动车组、地铁车辆、柴油发动机、船用发动机、牵引设备、铸件及维护服务。俄罗斯铁路公司是其最大客户，同时该集团也与俄罗斯政府交通和工业机构合作，并已向多个国外市场供应或寻求业务。 公司围绕一系列俄罗斯工业和工程企业组织。其中包括新切尔卡斯克电力机车厂（主要电力机车生产商）、布良斯克工程厂（生产调车机车、货车和船用柴油发动机）、科洛姆纳厂（以柴油机车和发动机闻名）、杰米霍沃机械制造厂（电力动车组生产商）、梅特罗瓦贡马什厂（生产地铁及其他轨道车辆）、奔萨柴油工程公司、别日察钢厂、十月电动列车修理厂、中央焊接厂、Transconverter、KMT工业集团、特维尔车厢厂以及电力机车设计研究院VELNII。该集团还在俄罗斯境外运营或投资企业，包括在德国的生产和工程基地，以及在阿根廷和匈牙利的业务。 TMH通过技术合作和合资企业实现扩张。与西门子的合作包括Transconverter，一家生产铁路车辆电气设备的企业。与庞巴迪运输的合作涵盖工程和逆变器驱动生产。与克诺尔制动系统公司的合作涉及铁路制动系统。阿尔斯通成为重要的技术和财务合作伙伴，参与现代化项目、机车开发、牵引电机制造和双层客车项目。阿尔斯通在2015年底将其在TMH资本结构中的持股增至33%，但于2024年1月将该股权出售给俄罗斯投资者。截至2024年5月，该公司据报道完全由俄罗斯股东所有。 该集团的国际活动包括2020年与匈牙利Magyar Vagon公司收购匈牙利多瑙凯西车辆修理厂、与埃及客车相关的合同，以及阿根廷铁路设备的现代化和维修。在印度，TMH与印度铁路维卡斯公司组成Kinet Railway Systems联合体，赢得了为印度铁路Vande Bharat项目供应200列卧铺列车的合同。因此，TMH的国际化扩张结合了制造、工程、维修、特许经营和本地合作，而非仅依赖直接出口。 公司还面临地缘政治和监管限制。2021年，拟从罗尔斯·罗伊斯收购卑尔根发动机公司的交易被挪威政府以国家安全为由阻止。乌克兰将TMH列入制裁名单，美国财政部于2023年9月制裁了该公司。这些措施，加上2022年制裁后高级股东兼高管安德烈·博卡列夫的离职以及阿尔斯通后来的退出，强化了该集团对俄罗斯所有权和国内工业需求的依赖。TMH仍然是一个活跃的铁路设备集团，尽管现有参考资料并未确定其当前统一的综合产品或市场战略，仅表明其在铁路制造、工程和服务方面的广泛角色。
沿革
运输机械控股公司成立于2002年，是一家专注于铁路设备的俄罗斯工业集团。它围绕一系列现有的铁路工厂和设计组织而建，而非单一新建的制造厂。这种结构使公司具备机车制造、客运和货运机车车辆、地铁车辆、柴油发动机、铁路部件和维修服务的能力。俄罗斯铁路公司成为其主要客户，同时该集团还与联邦部委和外国铁路运营商建立了关系。 在早期扩张期间，TMH寻求国际技术合作以现代化俄罗斯铁路制造业。2005年，它与西门子成立了Transconverter公司，生产高压静态转换器及相关电气设备。2007年，TMH与庞巴迪运输同意建立一个工程中心，随后在2008年达成建立合资工程和工业公司的安排。这些活动旨在将现代牵引和逆变器技术引入俄罗斯机车生产。TMH与克诺尔制动系统公司还于2007年同意在俄罗斯和独联体国家创建一家合资企业，用于制造、销售和维修铁路制动系统。 阿尔斯通成为该集团最重要的战略合作伙伴之一。双方于2007年签署合作协议，后来制定了联合生产计划，包括双层客车。2009年，双方通过一家51:49的合资企业正式确立了双层客车合作，以及更广泛的现代化和机车开发关系。阿尔斯通收购了TMH控股公司25%的股份，随后在2015年底将持股增至33%。2013年4月，双方在新切尔卡斯克为异步牵引电机生产厂揭幕，该厂为俄罗斯和哈萨克斯坦开发的机车提供电机。 该集团继续向俄罗斯以外扩张。在阿根廷，TMH在2017-2018年投资约300万美元用于特许经营和翻新工作后，控制了布拉加多的梅奇塔车间。该基地与车厢和机车翻新、部件生产以及更广泛的南美铁路制造计划相关。TMH还于2020年6月与匈牙利Magyar Vagon公司参与了多瑙凯西车辆修理厂的收购。该匈牙利工厂随后获得了为埃及生产客车以及为匈牙利国家铁路维护和现代化客车的工作。 TMH的国际战略也遇到了限制。2021年2月，据报道该公司正寻求以约1.5亿欧元从罗尔斯·罗伊斯收购卑尔根发动机公司。挪威政府以国家安全为由阻止了该交易。在印度，TMH与印度铁路维卡斯公司于2022年组建了Kinet Railway Systems，竞标Vande Bharat卧铺列车。根据参考资料，该联合体成为出价最低者，并获得了200列卧铺列车的合同。 所有权在2010年代和2020年代发生了变化。2018年，TMH通过荷兰注册的Breakers Investments B.V.持有；阿尔斯通在该结构中持有20%的股份，而伊斯坎德尔·马赫穆多夫、安德烈·博卡列夫、德米特里·科米萨罗夫和基里尔·利帕相关的公司持有其余大部分股份。阿尔斯通的经济利益在2015年底已达到33%，但该公司于2024年1月将其持股出售给俄罗斯投资者而退出。截至2024年5月，TMH被描述为完全由俄罗斯所有。 地缘政治环境对集团产生了重大影响。博卡列夫在2022年4月受到制裁后辞去总裁职务，德米特里·科米萨罗夫于2023年10月不再担任董事会成员。乌克兰已将TMH列入制裁名单，美国财政部于2023年9月制裁了该公司。尽管存在这些限制，TMH仍在铁路制造和服务领域保持活跃。其报告的收入在2021年为1030亿卢布，而其持续的工业基础包括俄罗斯的十四个工程和生产基地以及德国的一个基地，以及国际投资和项目。
- 2024
阿尔斯通退出所有权结构
[1]阿尔斯通将其TMH股份出售给俄罗斯投资者；TMH随后被描述为完全由俄罗斯所有。
- 2022
Kinet Railway Systems赢得Vande Bharat卧铺列车竞标
[1]TMH-RVNL联合体被选为200列卧铺列车合同的出价最低者。
- 2021
卑尔根发动机交易被阻止
[1]挪威以国家安全为由阻止TMH拟议收购卑尔根发动机公司。
- 2020
收购多瑙凯西车辆修理厂
[1]TMH与Magyar Vagon收购匈牙利多瑙凯西车辆修理厂。
- 2017
梅奇塔特许经营和翻新投资
[1]TMH支付约300万美元获得阿根廷梅奇塔车间的特许经营和翻新权。
- 2015
阿尔斯通提高持股比例
[1]阿尔斯通将其在TMH资本结构中的持股增至33%。
- 2013
新切尔卡斯克牵引电机工厂开业
[1]TMH与阿尔斯通为异步牵引电机生产基地揭幕。
- 2009
阿尔斯通合作伙伴关系正式确立
[1]TMH与阿尔斯通正式确立联合生产和现代化安排，包括双层客车。
- 2007
庞巴迪工程合作开始
[1]TMH与庞巴迪同意在俄罗斯建立工程中心。
- 2007
克诺尔制动系统合作伙伴关系
[1]双方同意创建一家俄罗斯合资企业，生产铁路制动系统。
产品与定位
一家垂直整合的铁路运输工程集团，结合重型制造、机车车辆设计、部件生产、维修、现代化改造和国际铁路项目。其核心定位是向俄罗斯铁路公司和其他公共部门铁路运营商供应机车和机车车辆，辅以技术合作伙伴关系和海外项目。
机车
电力机车
TMH通过包括新切尔卡斯克电力机车厂在内的企业生产干线电力机车和工业电力机车。产品组合包括2ES10和EP20系列，相关牵引、电气和控制系统通过国内工程和国际技术合作开发。
机车
柴油机车和调车机车
该集团生产用于干线、工业和调车应用的柴油机车。布良斯克工程厂和科洛姆纳厂是与此活动相关的设施之一。TEM18DM是参考资料中确定的调车机车产品之一。
客运机车车辆
客车车厢和双层列车
TMH生产机车牵引的客运车辆，并与阿尔斯通开发了双层客车项目。其更广泛的客运机车车辆活动包括为国内外铁路运营商进行生产、翻新和现代化改造。
货运机车车辆
货车车厢和敞车
该集团生产货车车厢和敞车，由其俄罗斯工业工厂和铸钢能力支持。这些产品构成TMH向铁路运营商和工业客户更广泛供应的一部分。
城市轨道交通车辆
地铁车辆和电力动车组
梅特罗瓦贡马什厂和杰米霍沃机械制造厂支持TMH的城市和郊区铁路产品组合。该集团生产地铁车辆和电力动车组车辆，并已向包括华沙地铁和巴库地铁在内的系统供应机车车辆。
铁路和船用动力系统
柴油发动机和发电机组
TMH通过科洛姆纳厂、布良斯克工程厂和奔萨柴油工程公司等设施制造机车、船用、柴油和燃气发电发动机。这些产品将集团业务从完整列车扩展到铁路和工业动力系统。
部件和维护
铁路部件和服务
该集团供应牵引设备、制动相关系统、转向架、钢铸件、焊接结构和其他轨道车辆部件。它还进行客车车辆和铁路基础设施的大修、维修、翻新和现代化改造。
营销活动
品牌决策
2024
阿尔斯通出售其在TMH的股份并购背景
经过多年的工业合作，阿尔斯通在TMH持有重要权益。
采取的行动
阿尔斯通将其股份出售给俄罗斯投资者。
后续影响
参考资料称，截至2024年5月，运输机械控股公司完全由俄罗斯股东所有。
2021
拟议收购卑尔根发动机公司并购背景
TMH寻求以约1.5亿欧元从罗尔斯·罗伊斯收购卑尔根发动机公司。
采取的行动
挪威政府以国家安全为由阻止了拟议的出售。
后续影响
收购未进行，限制了TMH计划向卑尔根发动机业务的扩张。
Proposed transaction value. (2021)
2015
增加阿尔斯通的持股比例并购背景
自2000年代末以来，阿尔斯通一直是TMH的战略技术和制造合作伙伴。
采取的行动
阿尔斯通将其在运输机械控股公司资本结构中的持股增至33%，耗资约5400万欧元。
后续影响
合作伙伴关系通过机车、牵引电机和生产现代化活动持续，直到阿尔斯通后来出售其权益。
Alstom stake purchase. 25% stake → 33% stake (2015)
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