集装箱运输公司

TransContainer是一家俄罗斯运输和物流公司，专注于集装箱货运、铁路集装箱运输、多式联运服务、码头运营及相关货运代理活动。它由俄罗斯铁路公司于2003年10月成立的一个分支机构发展而来，旨在协调集装箱货物的运输。该业务于2006年3月重组为开放股份公司，成为俄罗斯铁路公司的子公司，并于同年7月开始商业运营。 该公司在俄罗斯集装箱铁路货运系统中占据核心地位。其服务模式将提供集装箱和铁路机车车辆与码头处理、货运代理、卡车运输和其他物流服务相结合。通过与Delo集团更广泛资产的整合，TransContainer将自己定位为全方位服务的多式联运运营商，而不仅仅是铁路货车或集装箱出租商。其网络将俄罗斯的生产和消费中心与边境口岸和国际贸易路线连接起来，特别是连接俄罗斯与中国以及欧洲和亚洲其他市场的路线。 一个重要的所有权和资本市场里程碑发生在2010年11月，当时TransContainer完成了首次公开募股。此次交易将俄罗斯铁路公司的持股比例降至50%加一股。在接下来的十年中，该公司通过码头投资、专用集装箱能力和国际子公司进行了扩张。这些步骤包括持有Freight Village Kaluga North的股份，创建SpetsTransContainer，在上海设立货运代理子公司，收购圣彼得堡附近的Logistics-Terminal集装箱堆场，以及建立蒙古子公司。 TransContainer的所有权在2019-2020年发生了决定性变化。2019年12月，Delo集团通过公开拍卖从俄罗斯铁路公司收购了50%加两股。到2020年3月，Delo已整合了约99.6%的股份，到8月，它收购了剩余股份。TransContainer随后作为Delo集团的全资业务运营，而不是公开交易的俄罗斯铁路子公司。 该公司的实体平台包括自有和租赁的集装箱车队，容量约为220,000标准箱，约40,000辆井架车，遍布俄罗斯的码头，机动车辆和货物装卸设备。它还在独联体、欧洲和亚洲维持着广泛的俄罗斯办事处和代表处商业网络。战略边境基础设施尤为重要：俄罗斯-中国铁路边境的后贝加尔斯克码头进行了大规模扩建，据报道，2022年重建完成后年处理能力达到555,000标准箱。 TransContainer还寻求新的码头开发。2023年，它成为Usady集装箱码头的创始人，这是一个计划在莫斯科地区Usady火车站附近建设的设施，设计年处理能力高达424,000标准箱。该项目反映了该公司继续努力增加主要工业和消费市场周边的容量。作为一家活跃的运营公司，TransContainer仍然专注于以铁路为主导的多式联运、码头基础设施、专用集装箱、货运代理以及Delo集团结构内的综合物流。

TransContainer起源于2003年10月，当时是俄罗斯铁路公司的一个分支机构，旨在组织集装箱货物运输。该倡议随后于2006年3月转变为一个独立的开放股份公司。作为俄罗斯铁路公司的子公司，该公司于2006年7月开始运营，并成为铁路集装箱运输及相关物流的专门平台。 该公司通过2010年的首次公开募股拓宽了其公司和商业角色。IPO将俄罗斯铁路公司的持股比例降至50%加一股，并使TransContainer成为一家公开交易的运营商，同时与国家铁路系统保持紧密联系。在接下来的几年里，它通过投资码头、专用集装箱服务、国际货运代理和物流基础设施，扩展了基本铁路运输之外的业务。 2017年，TransContainer收购了Freight Village Kaluga North 30%的股份，该中心与卡卢加地区的多式联运物流中心相关，并创建了SpetsTransContainer作为专用集装箱运输的能力中心。它还在上海自贸区设立了TransContainer货运代理公司，加强了其在中国相关贸易路线上的存在。2018年，它收购了Logistics-Terminal，该公司在圣彼得堡附近的舒沙雷运营一个集装箱堆场，并在乌兰巴托注册了TransContainer蒙古公司。 决定性的所有权过渡发生在2019年12月，当时Delo集团在公开拍卖中赢得了俄罗斯铁路公司持有的50%加两股。到2020年3月，Delo整合了TransContainer约99.6%的股份，并在2020年8月完成了剩余股份的收购。因此，该公司从俄罗斯铁路公司控制的上市公司结构转变为Delo集团综合物流组合的一部分。 所有权变更后，TransContainer继续投资于码头和跨境能力。2021年11月，它收购了与后贝加尔斯克国际码头相关的第二个码头，该码头位于后贝加尔斯克火车站，是俄罗斯和中国之间的主要陆路口岸。据报道，到2022年12月完成的重建将码头的处理能力比2006年提高了十倍，达到每年555,000标准箱，投资超过50亿卢布。 2023年8月，TransContainer成为Usady集装箱码头的创始人，该项目旨在莫斯科地区Usady火车站附近建设和运营一个码头。计划中的设施设计容量为每年424,000标准箱。该项目说明了该公司在主要工业和消费市场附近增加容量同时保持铁路连通性的战略。 在运营方面，TransContainer结合了大型自有和租赁集装箱车队、井架车、码头、车辆、装卸设备和广泛的销售网络。其活动涵盖集装箱铁路运输、多式联运货运代理、码头处理、卡车运输和专用物流。该公司被描述为俄罗斯最大的铁路集装箱运营商，根据引用的参考材料，每年处理超过一百万标准箱。它还在独联体、欧洲和亚洲通过国际和地区办事处运营。在Delo集团内部，其角色是核心铁路和集装箱物流平台，连接俄罗斯国内货运与欧亚贸易走廊。

• 2023

  Usady码头公司成立

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  TransContainer成为Usady集装箱码头的创始人，用于计划中的莫斯科地区设施。

• 2022

  后贝加尔斯克重建完成

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  重建将码头的年处理能力提高到555,000标准箱。

• 2021

  收购第二个后贝加尔斯克码头

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  TransContainer在战略性的俄中边境站收购了另一个码头设施。

• 2020

  所有权整合完成

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  Delo集团整合了TransContainer几乎所有股份，并在年内完成了所有股份的收购。

• 2019

  Delo集团开始收购

  [1]TransContaineren.wikipedia.org

  Delo集团通过公开拍卖从俄罗斯铁路公司收购了50%加两股。

• 2018

  圣彼得堡和蒙古扩张

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  该公司收购了Logistics-Terminal并注册了蒙古子公司。

• 2017

  扩展到码头和专用物流

  [1]TransContaineren.wikipedia.org

  TransContainer收购了Freight Village Kaluga North的股份，创建了SpetsTransContainer，并成立了上海货运代理子公司。

• 2010

  首次公开募股

  [1]TransContaineren.wikipedia.org

  IPO将俄罗斯铁路公司的持股比例降至50%加一股。

• 2006

  转型为股份公司

  [1]TransContaineren.wikipedia.org

  该业务重组为开放股份公司，并作为俄罗斯铁路公司的子公司开始商业运营。

• 2003

  集装箱运输分支机构成立

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  俄罗斯铁路公司成立了后来成为TransContainer基础的分支机构。

一家大型、以铁路为中心的多式联运物流提供商，服务于俄罗斯国内货运和跨境欧亚贸易。其差异化在于拥有大量的集装箱和井架车车队、全国性的码头网络、边境基础设施以及与Delo集团物流资产的整合。

• 货运运输 · 2006

  铁路集装箱运输

  该公司的核心服务通过铁路在俄罗斯境内以及沿国际欧亚走廊运输集装箱货物。TransContainer提供或协调集装箱和井架车，组织路线，并与码头和边境设施对接。这种以铁路为主导的模式支持国内分销以及跨境流动，特别是涉及中国和与俄罗斯铁路网络相连的其他市场的流动。

• 物流服务 · 2006

  多式联运物流和货运代理

  TransContainer将铁路运输与码头处理、货运代理和公路运输相结合，提供综合物流。该产品面向需要跨多种模式协调运输的托运人，而不是单一的铁路段。其货运代理足迹包括俄罗斯以及独联体、欧洲和亚洲的代表处或子公司，包括一家位于上海的公司。

• 交通基础设施 · 2017

  集装箱码头运营

  该公司运营并投资于提供装卸、存储、转运及相关处理服务的集装箱码头和堆场。重要资产和项目包括卡卢加附近的设施、圣彼得堡附近的舒沙雷集装箱堆场、后贝加尔斯克边境综合体以及计划中的莫斯科地区Usady码头。这些站点支持该公司的铁路网络，并有助于将货物集中在战略工业和边境地点。

• 专用物流 · 2017

  专用集装箱运输

  通过2017年成立的SpetsTransContainer，该集团开发了一个专门的专用集装箱运输能力中心。该服务将标准集装箱模式扩展到需要专用设备、处理或路线的货物或运营要求。可用的参考材料未指定所服务的货物类别的完整范围。

• 2022Delo集团家庭和人口支持项目

  Russia

  一项与Delo集团董事长谢尔盖·希什卡列夫相关的人口和家庭支持倡议于2022年6月启动，旨在支持有子女的家庭。该项目后来扩展到Delo集团资产，包括TransContainer。

  结果. 参考材料指出该倡议已扩展到集团资产，但未提供量化的参与或财务结果。

  来源

• 2023

  Usady集装箱码头项目新品

  背景

  计划在莫斯科地区市场和Usady火车站附近增加额外的码头容量。

  采取的行动

  TransContainer成立了Usady集装箱码头有限责任公司，以建设和运营一个新码头。

  后续影响

  计划中的设施被指定为每年424,000标准箱的设计容量；参考未确定其运营日期。

  来源

• 2021

  后贝加尔斯克码头综合体扩建换代

  背景

  后贝加尔斯克火车站是俄罗斯和中国之间的重要陆路口岸。

  采取的行动

  TransContainer收购了与后贝加尔斯克国际码头相关的第二个码头。

  后续影响

  扩建后的综合体随后进行了重建，据报道到2022年12月年容量达到555,000标准箱。

  Reconstruction investment. More than 5 billion rubles (By December 2022)

  来源

• 2019

  Delo集团收购控制权并购

  背景

  俄罗斯铁路公司通过公开拍卖出售其在TransContainer的控股权。

  采取的行动

  Delo集团收购了50%加两股，然后在2020年3月将其持股比例提高到约99.6%，并在2020年8月收购了公司的全部股份。

  后续影响

  TransContainer成为Delo集团的全资物流资产，不再具有以前的俄罗斯铁路公司控制的所有权结构。

  来源

• 2010

  公开募股和减少俄罗斯铁路公司的股份其他

  背景

  TransContainer寻求公开市场资本，同时与俄罗斯铁路公司保持紧密联系。

  采取的行动

  该公司完成了IPO，将俄罗斯铁路公司的持股比例降至50%加一股。

  后续影响

  TransContainer作为一家公开交易的公司运营，直到Delo集团后来整合所有权。

  来源

• 2021-11-03

  TransContainer开通韩国至波兰多式联运服务[2]TransContainer开通韩国至波兰多式联运服务en.portnews.ru

  报道日期：2021-11-08

  Delo Group、TransContainer、Pantos Logistics和PKP LHS开通了经俄罗斯和乌克兰从韩国至波兰的定期集装箱多式联运服务。首批货物于2021年11月3日从纳霍德卡搭乘特快列车发运。

1. 1TransContaineren.wikipedia.org
2. 2TransContainer开通韩国至波兰多式联运服务en.portnews.ru