Transavia公司

Transavia公司是一家澳大利亚飞机制造商，成立于1965年，是Transfield的子公司。其主要业务是开发和制造农用飞机，特别是用于空中施肥和低空农业作业的飞机。该公司在农业航空用于在大型或难以到达的地区分发肥料、种子和作物处理材料的时期运营。 Transavia接管并进一步发展了源自新西兰的飞机设计。Luigi Pellarini于1956年设计了早期的Kingsford Smith PL-7加油机。该原型使用了北美T-6 Texan飞机的部件，并由Cheetah发动机提供动力。随后，另外两架更先进的飞机（命名为PL-11 Airtruck）由新西兰的Bennett Aviation（后称为Waitomo Aircraft）制造。Transavia于1965年收购了该设计，并将其改进为Transavia PL-12 Airtruk。 PL-12具有由其农业角色决定的独特配置。它是一种中翼单翼机，带有一个小型下翼状结构，用于支撑机翼撑杆和三轮起落架的两个主轮。两个细长的后梁承载着独立的尾翼组件，水平尾翼位于垂直尾翼和方向舵单元之上。与传统的双尾梁飞机不同，后梁没有通过共同的后机身连接。驾驶舱高高安装在紧凑的中央机身上，使飞行员在低空作业时具有视野。化学料斗位于飞行员下方，其加料口紧邻驾驶舱后方。 该飞机主要用于农业喷洒和施肥，但Transavia也生产了通用货运版本。早期生产型使用300马力的Continental IO-520-D发动机。1981年，设计修订为PL-12-300 Skyfarmer，加强了上机身，并配备了更大的驾驶舱，带有翻滚保护桁架。最终的衍生机型是PL-12-400，使用400马力的Lycoming IO-720发动机，并具有更大的背鳍和改进的下部双翼面。 Transavia总共生产了118架Airtruk飞机。尽管该公司仅从1965年到1985年活跃，但Airtruk的实例在制造商停业后仍在继续运营。因此，该公司主要因其扩展和工业化Airtruk设计而被铭记，而不是因为拥有广泛的飞机类型组合。可用的参考资料未确定个人创始人、首席执行官、单独的总部地点、公司网站、公开上市信息或后来的公司继承者。

Transavia公司于1965年在澳大利亚成立，是Transfield的子公司。其成立反映了基于近十年前在新西兰开始的工作，在当地生产农用飞机的努力。最初的概念是Luigi Pellarini的Kingsford Smith PL-7，一种1956年设计的单引擎加油机。PL-7采用了T-6 Texan飞机的部件，并使用Cheetah发动机。20世纪60年代初，Bennett Aviation（后来与Waitomo Aircraft名称相关）在新西兰制造了另外两架更先进的飞机。这些飞机被命名为PL-11 Airtruks。 1965年接管设计后，Transavia修改了飞机的工程和生产规格。由此产生的PL-12 Airtruk专门为农业工作而配置，包括空中施肥、喷洒和农田低空作业。其外观非常规，因为设计优先考虑可见性、装载通道、结构实用性和在相对简陋的机场操作，而不是传统的空气动力学形式。飞行员坐在中央机身上方，化学料斗位于驾驶舱下方。驾驶舱后方的装载口允许将农业材料放入料斗。 PL-12采用中翼布局，并辅以较低的下翼状结构。该下部结构支撑机翼撑杆和主起落架轮。双后梁从中央机身向后延伸，每个后梁承载一个垂直尾翼和方向舵组件，水平尾翼安装在其上方。后梁在后方不相连，形成独特的开放式后部布局。早期生产型由300马力的Continental IO-520-D发动机提供动力。除了农业版本外，Transavia还制造了能够运载货物的通用配置。 Transavia在生产过程中不断完善飞机。1981年，它推出了PL-12-300，也称为Skyfarmer。该版本加强了上机身并扩大了驾驶舱。更大的驾驶舱包含翻滚保护桁架，反映了农业飞行和贴近地面操作的危险。最终的衍生机型是PL-12-400。它采用了400马力的Lycoming IO-720发动机，并包括更大的背鳍和改进的下部双翼面。 PL-12项目成为Transavia的标志性工业成就。Transavia的总产量达到118架Airtruk飞机。该公司从1965年到1985年一直活跃，之后停止了制造业务。然而，飞机在公司之外仍有生命力，根据可用的参考资料，一些实例仍在运营。因此，Transavia的历史重要性在于PL-12的专业农业角色、其澳大利亚生产历史以及该机型在制造商公司活动结束后幸存下来。为本次条目提供的公开材料未提供有关指定高管、个别飞机的具体生产日期、销售数据、总部或公司关闭的确切情况的可靠信息。

• 1985

  公司活动结束

  [1]Transavia Corporationen.wikipedia.org

  Transavia公司的运营期在约二十年的飞机制造后结束。

• 1981

  PL-12-300 Skyfarmer推出

  [1]Transavia Corporationen.wikipedia.org

  Transavia推出了PL-12-300 Skyfarmer，具有加强的上机身、更大的驾驶舱和翻滚保护桁架。

• 1965

  Transavia公司成立

  [1]Transavia Corporationen.wikipedia.org

  Transavia公司作为Transfield的子公司成立，并接管了Airtruk设计，在澳大利亚进行进一步开发和生产。

• 1960

  PL-11 Airtruks在新西兰制造

  [1]Transavia Corporationen.wikipedia.org

  两架更先进的PL-11 Airtruk飞机由新西兰的Bennett Aviation（后与Waitomo Aircraft相关）制造。

• 1956

  PL-7加油机设计完成

  [1]Transavia Corporationen.wikipedia.org

  Luigi Pellarini设计了Kingsford Smith PL-7，一种早期的单引擎农用加油机，确立了后来发展为Airtruk的设计谱系。

一家专业的澳大利亚飞机制造商，专注于为农业航空和相关通用作业制造坚固、用途明确的飞机。

• 农用飞机 · 1965

  Transavia PL-12 Airtruk

  PL-12 Airtruk是Transavia的主要飞机，也是公司最知名的产品。它继承了早期PL-11的基本配置，但为澳大利亚生产和农业服务进行了改进。该飞机将飞行员高高置于中央机身上方以获得视野，将化学料斗置于驾驶舱下方，并采用独特的双尾梁尾翼布局。其结构还包括一个较低的下翼状元件，用于支撑撑杆和主起落架。该设计用于空中施肥、喷洒和其他低空农场作业，也生产了通用货运变体。

• 农用飞机衍生机型 · 1981

  Transavia PL-12-300 Skyfarmer

  PL-12-300 Skyfarmer是1981年推出的Airtruk的后期发展型号。它加强了上机身，并提供了配备翻滚保护桁架的更大驾驶舱。这些变化解决了农业航空苛刻操作环境中的耐用性和飞行员保护问题。该变体保留了Airtruk的专业布局和农业任务，而不是代表一个全新的飞机系列。

• 农用飞机衍生机型

  Transavia PL-12-400

  PL-12-400是可参考资料中确定的最终主要Airtruk衍生机型。它使用400马力的Lycoming IO-720发动机、更大的背鳍和改进的下部双翼面。该变体继续了飞机在农业航空中的角色，同时提供了更强大的发动机和进一步的机身改进。

1. 1Transavia Corporationen.wikipedia.org