Transall

Transall，全称Transport Allianz或Transporter-Allianz，是一个法德飞机制造联合体，成立于1959年，旨在设计和建造替代活塞发动机的Nord Noratlas运输机。其成立反映了二战后法国和西德在重大航空航天项目上合作的努力，同时支持两国的工业能力。创始伙伴包括法国的Nord Aviation和德国的Weser Flugzeugbau及Hamburger Flugzeugbau。 该联合体的主要且最终唯一的产品是Transall C-160，一种双涡轮螺旋桨军用运输机，用于运送人员、车辆、设备和物资。该项目最初吸引了意大利的参与，因为意大利也需要一种新的战术运输机，但意大利政府后来退出，转而开发和采购较小的Fiat G.222。法国和德国继续将C-160项目作为Transall的核心事业。 每个主要伙伴都参与了原型机的建造以及后来的批量生产。Nord Aviation建造了一架原型机，而德国伙伴则生产了额外的原型机。第一架原型机于1963年5月25日首飞，另一架原型机于1964年2月紧随其后。在一系列预生产飞机之后，法国和德国于1964年9月签署了160架飞机的生产合同：110架供德国空军，50架供法国空军。制造工作由参与公司分担，不同的伙伴负责机翼、发动机短舱、机身段、尾翼和总装。这种分散的工作份额是该联合体的一个显著特征，也是法德航空航天合作结构化的早期范例。 首批生产飞机于1967年交付。初始生产系列包括西德的C-160D、法国的C-160F和南非的少量C-160Z飞机。四架法国飞机后来改装为C-160P邮政运输机，由法国航空公司代表法国邮政部门运营。初始生产持续到1972年。 法国于1977年恢复生产，订购了25架改进型飞机。此时，Nord Aviation已成为Aérospatiale的一部分，而VFW和HFB已被并入德国航空航天集团Messerschmitt-Bölkow-Blohm。第二代飞机采用了更新的航空电子设备，并对机身和中央翼区域进行了改动，包括移除早期的左舷货舱门，为额外的燃油容量腾出空间。这一恢复生产系列的首架飞机于1981年首飞。该批次包括法国的飞机、几架特殊任务机身和六架印度尼西亚的飞机。 Transall本身并未在C-160生产于1985年结束后作为独立的飞机制造商长期维持。其后续公司结构被并入更广泛的欧洲航空航天整合过程。Aérospatiale、VFW和MBB最终成为EADS的组成公司，后者后来采用了空中客车集团的名字。然而，C-160在军事服役中持续了数十年，特别是在法国和德国，并成为Transall联合体持久的工业遗产。

在1950年代末，法国和西德确定了对新型运输机的需求，以替换其Nord Noratlas机队。该项目源于两国之间更广泛的工业和政治合作氛围。1957年11月28日，法国和德国代表签署了一项协议，以寻求共同的继任者。意大利因有相关需求而加入了早期讨论，但其参与在意大利选择开发本国的Fiat G.222后结束。 Transall联合体于1959年1月正式成立。其名称源自Transporter-Allianz，也写作Transport Allianz。创始成员包括法国的Nord Aviation、德国的Weser Flugzeugbau和Hamburger Flugzeugbau。伙伴们分担了开发工作，每个主要公司负责生产一架原型机。由Nord Aviation建造的第一架原型机于1963年5月25日首飞。VFW建造的原型机也在同一天首飞，而HFB建造的原型机于1964年2月19日首飞。1965年至1966年间，又生产了六架预生产飞机。这些飞机比原型机加长了约51厘米。 生产决定因洛克希德试图向德国空军推销C-130大力神作为替代而推迟。最终于1964年9月24日签署了160架C-160飞机的正式合同，包括110架德国飞机和50架法国飞机。生产工作份额大致反映了订单数量，并在伙伴公司之间分配。Nord Aviation制造机翼和发动机短舱；VFW制造中央机身和水平尾翼；HFB制造前机身和后机身段；Dornier制造垂直尾翼。三条总装线将分开生产的部件组装成完整的飞机。 首批生产飞机于1967年投入使用。德国接收了C-160D飞机，法国接收了C-160F飞机，南非接收了九架C-160Z飞机。法国后来将四架C-160F改装为C-160P邮政飞机。这些飞机由法国航空公司为法国邮政部门运营，展示了该机身除了军事任务外还能支持专门的民用物流角色。第一批生产一直持续到1972年10月。 法国于1977年7月又订购了25架飞机。此时，Nord Aviation已成为Aérospatiale的一部分，而VFW和HFB已并入Messerschmitt-Bölkow-Blohm。恢复的生产计划由Aérospatiale和MBB平分，总装集中在图卢兹。更新的飞机采用了改进的航空电子设备，并对货物和燃油布置进行了改动，包括用中央翼区域的额外燃油供应替换左舷货舱门。这一第二代系列的首架飞机于1981年首飞。该批次包括29架法国飞机、四架额外的非标准特殊任务飞机和六架印度尼西亚飞机。 C-160的生产于1985年结束，标志着Transall联合体活跃制造生命的终结。伙伴公司后来成为创建EADS的公司整合的一部分，EADS随后更名为空中客车集团。尽管Transall不再作为独立制造商存在，但C-160仍然是一种重要的军用运输机型，该联合体在历史上具有重要意义，是早期大规模法德航空航天合作项目。

• 1985

  C-160生产结束

  [1]Transallen.wikipedia.org

  Transall C-160的制造结束，结束了联合体的飞机生产活动。

• 1981

  第二代C-160首飞

  [1]Transallen.wikipedia.org

  恢复生产系列的首架飞机以更新的航空电子设备和修订的燃油及货物布置完成首飞。

• 1977

  法国订购改进型飞机

  [1]Transallen.wikipedia.org

  法国又订购了25架C-160飞机，以更新的配置重启生产。

• 1972

  初始生产完成

  [1]Transallen.wikipedia.org

  在向主要军事运营商和其他客户交付后，第一阶段生产结束。

• 1967

  首批生产交付

  [1]Transallen.wikipedia.org

  首批生产型C-160飞机交付给法国和德国；南非也从初始生产计划中接收了飞机。

• 1964

  批量生产合同签署

  [1]Transallen.wikipedia.org

  法国和德国共订购160架飞机，其中德国110架，法国50架。

• 1963

  首架C-160原型机首飞

  [1]Transallen.wikipedia.org

  第一架原型机于5月25日完成首飞，开始了新型战术运输机的飞行测试阶段。

• 1959

  Transall联合体成立

  [1]Transallen.wikipedia.org

  Nord Aviation、Weser Flugzeugbau和Hamburger Flugzeugbau正式创建联合体，以开发和制造C-160。

• 1957

  法德继任飞机协议

  [1]Transallen.wikipedia.org

  法国和西德于11月28日签署协议，寻求联合替换Nord Noratlas运输机。

一个专注于战术军事空运和跨国工业工作份额的欧洲合作航空航天项目。

• 军用运输机 · 1967

  Transall C-160

  C-160是一种双涡轮螺旋桨战术运输机，为法国和西德开发，作为Nord Noratlas的替代品。它专为军事空运任务设计，包括人员、车辆、货物和物资的运输。生产了多种国家变体，包括德国的C-160D、法国的C-160F、南非的C-160Z以及后来的改进型法国飞机。专业衍生型包括邮政运输机和为特殊任务配置的飞机。生产从1960年代到1985年分两个主要阶段进行。

• 邮政运输机

  C-160P

  C-160P是四架法国C-160F飞机的邮政运输改装型。改装后的飞机由法国航空公司代表法国邮政部门运营，使Transall机身承担了常规军事运输之外的专门物流角色。

1. 1Transallen.wikipedia.org