Transair

Transair是一家澳大利亚支线航空公司，运营客运服务，并向其他支线航空企业提供飞机和运营能力。其前IATA代码为JT。现有历史记录未确定其成立年份、创始人、主要公司总部、所有权结构或完整航线网络。因此，最好将其视为一个支线航空品牌，而非主要的国家航空公司。 Transair为Big Sky Express运营飞机，这是一家澳大利亚新南威尔士州的支线航空公司，提供从悉尼到格拉夫顿、塔里、冈尼达和因弗雷尔的航线。这一关系使Transair处于连接悉尼与新南威尔士州较小社区的支线航空网络中。该航空公司还与Aero-Tropics有运营联系，这是一家总部位于凯恩斯的运营商，洛克哈特河事故中的飞机以其名义运营。 Transair历史上的决定性事件是2005年5月7日一架Fairchild Metro 23在昆士兰州洛克哈特河坠毁。事故导致两名机组人员和全部13名乘客遇难。坠机后，民航安全局和澳大利亚运输安全局调查了Transair的安全记录和运营实践。参考资料描述了对Transair运营记录和所谓削减成本文化的担忧，尽管昆士兰验尸官的调查发现Transair及其首席执行官、机长、检查与培训官和公司秘书对事故没有责任。 事故后安全审查仍在继续。到2006年12月，澳大利亚运输安全局已将Transair的所有者（确定为Lessbrook）提交公诉主任，指控其未能报告至少25起依法必须报告的事件。所述事件包括2003年7月1日至洛克哈特河坠机之间的七起可报告事件，涉及起落架故障、客舱增压警告和襟翼问题等问题。Transair于2006年11月27日正式收到其航空运营人证书将被暂停的通知。应Transair的要求，民航安全局于2006年12月4日注销了该证书，该航空公司于当日停止所有运营。 关闭也影响了Big Sky Express。由于Transair曾为该承运人提供飞机，Big Sky Express被迫暂停其航空运营，而其大部分航线随后被授予其他支线航空公司。Transair不再在澳大利亚运营。前首席执行官Les Wright后来移居巴布亚新几内亚，并以Transair New Guinea的名义继续运营一家独立的航空业务。现有来源未确定澳大利亚和巴布亚新几内亚的运营是否仍属于同一公司实体。

Transair是一家澳大利亚支线航空公司，其存续的公开历史与国内客运服务、为支线运营商提供飞机以及严重安全调查的监管后果密切相关。现有参考资料未确定成立日期，也未提供公司早期形成的完整说明。然而，到2000年代中期，Transair活跃于澳大利亚支线航空市场，并使用IATA代码JT。 其业务的重要组成部分是为新南威尔士州支线航空公司Big Sky Express提供飞机。通过这一安排支持的服务连接了悉尼与格拉夫顿、塔里、冈尼达和因弗雷尔。这一角色说明了较小航空公司在维持大都市机场与区域社区之间联系方面的重要性，同时也使依赖运营商在供应商认证状态变化时变得脆弱。 2005年5月7日，一架Fairchild Metro 23在昆士兰州洛克哈特河坠毁。该飞机以Aero-Tropics的名义运营，这是一家总部位于凯恩斯的公司，也受到民航安全局的调查。两名机组人员和全部13名乘客遇难。该事故导致民航安全局和澳大利亚运输安全局审查与飞机及相关公司相关的安全记录和运营安排。 随后的公开记录包括对Transair运营历史的批评以及对所谓削减成本文化的提及。与此同时，昆士兰验尸官的调查得出了不同的正式责任结论：发现Transair和莱斯·赖特（他担任多个高级运营和企业职务）对事故没有责任。在描述事件时，区分更广泛安全审查期间提出的批评与验尸官的发现非常重要。 监管后果在2006年加剧。澳大利亚运输安全局将Transair的所有者（在参考资料中确定为Lessbrook）提交公诉主任，指控其未能报告至少25起依法必须报告的事件。所述事件包括2003年7月1日至洛克哈特河坠机之间的七起可报告事件。示例包括起落架故障、客舱增压警告和襟翼问题。 Transair于2006年11月27日正式收到暂停其航空运营人证书的决定通知。应公司要求，民航安全局于2006年12月4日注销了该证书。Transair于当日停止所有运营，并未继续作为澳大利亚航空公司运营。关闭对Big Sky Express产生了直接的连锁效应，后者依赖Transair飞机，被迫暂停其航空运营。其大部分航线后来被授予其他支线承运人。 因此，澳大利亚Transair品牌于2006年12月成为历史。前首席执行官莱斯·赖特后来移居巴布亚新几内亚，继续运营Transair New Guinea。现有材料未提供足够证据将该后续运营视为澳大利亚公司的延续。参考资料中记录了2010年赖特在米西马岛发生的另一起事故，但该事故发生在澳大利亚航空公司停止运营之后，并非Transair（澳大利亚）的运营里程碑。

• 2006

  安全报告案件提交检察官

  [1]Transair (Australia)en.wikipedia.org

  澳大利亚运输安全局将Transair的所有者（确定为Lessbrook）提交公诉主任，指控其未能报告至少25起事件。

• 2006

  航空运营人证书被注销

  [1]Transair (Australia)en.wikipedia.org

  应航空公司要求，民航安全局于12月4日注销了Transair的航空运营人证书，结束了其在澳大利亚的所有运营。

• 2005

  洛克哈特河坠机

  [1]Transair (Australia)en.wikipedia.org

  一架Fairchild Metro 23在昆士兰州洛克哈特河坠毁，导致两名机组人员和全部13名乘客遇难。该事件引发了对Transair及相关运营商安全实践的调查。

服务国内社区并支持较小支线运营商的澳大利亚支线航空公司和飞机供应商。

• 定期支线航空服务

  区域客运航空服务

  Transair在澳大利亚运营国内支线航空服务。现有材料未确定完整的航线网络或时刻表，但确认该公司是一家服务支线市场的航空公司，并指出其支持Big Sky Express从悉尼到格拉夫顿、塔里、冈尼达和因弗雷尔航线的飞机运营。

• 支线航空支持

  为Big Sky Express提供飞机

  Transair为Big Sky Express提供飞机，使这家新南威尔士州支线运营商能够运营连接悉尼与多个区域目的地的服务。当Transair在其证书被注销后停止运营时，Big Sky Express不得不暂停航空运营，受影响的航线大部分被重新分配给其他支线承运人。

• 2006

  涉嫌未能报告航空事件

  澳大利亚运输安全局将Transair的所有者提交公诉主任，指控其未能报告至少25起事件，包括2005年坠机前的七起可报告事件。

  来源

• 2005

  洛克哈特河安全调查

  一架Fairchild Metro 23在洛克哈特河坠毁，造成15人死亡，导致民航安全局和澳大利亚运输安全局调查Transair及相关运营商。据报道对Transair运营记录的批评，而昆士兰验尸官的调查发现Transair和莱斯·赖特对事故没有责任。

  来源

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• 2006

  请求注销航空运营人证书战略

  背景

  民航安全局已于2006年11月27日正式通知Transair，在安全调查和监管审查后决定暂停其航空运营人证书。

  采取的行动

  Transair要求注销其证书，民航安全局于2006年12月4日注销了该证书。

  后续影响

  该航空公司停止所有运营。依赖Transair飞机的Big Sky Express暂停了航空运营，其大部分航线被转移给其他支线航空公司。

  来源

1. 1Transair (Australia)en.wikipedia.org