特兰斯艾罗航空

Transaero 是一家曾运营的俄罗斯航空公司，成立于1991年，总部位于莫斯科。该公司曾提供国内和国际客运服务，后因财务问题于2015年停止运营。

全禄航空于1990年12月28日注册为股份公司。它最初使用从俄罗斯国际航空租赁的飞机运营包机航班，首班为1991年11月5日的莫斯科至特拉维夫航线。1992年7月，它接收了自己的伊尔-86飞机，并于1993年1月开通了莫斯科至诺里尔斯克的定期航班。同年，基辅、索契和阿拉木图航线相继开通。其在苏联以外首条定期国际航线再次与特拉维夫相关，于1993年11月从莫斯科开通。 该航空公司在其发展早期就采用了西方制造的飞机。它于1993年4月接收了一架波音737-200，并于1994年4月接收了一架波音757-200。全禄航空于1995年创建了据称是俄罗斯首个航空公司常旅客计划，并于1997年获得了联邦航空管理局维修证书。其国际网络进一步扩大，1998年12月开始提供每周莫斯科至伦敦盖特威克航班。在接下来的十年中，机队增加了波音737-700、767-200、737-300、767-300和737-400飞机，同时还有涉及图波列夫Tu-214的计划。 全禄航空于2005年7月成为首家运营波音747的俄罗斯客运航空公司。首架飞机是租赁的前维珍大西洋航空747-200，用于飞往特拉维夫的定期航班和季节性包机航线。同一时期，该公司扩展到加拿大，包括2005年的蒙特利尔和2006年的多伦多。蒙特利尔航线后来被取消，而多伦多航线被暂停后又恢复。该公司还开通了飞往澳大利亚的航线，并用二手747-400替换了较旧的747-200飞机。 在2000年代末和2010年代初，全禄航空发展了广泛的国际网络，并签订了代码共享协议，包括与奥地利航空在维也纳至莫斯科航线上的合作。它租赁了更多前日本航空运营的747-400飞机，并增加了前新加坡航空的波音777-300飞机。2010年，它开通了飞往北京、迈阿密和纽约的航线。它宣布了涉及波音747-8、空客A380和波音787飞机的雄心勃勃的订单或备忘录，尽管计划中的A380和747-8交付最终受到该航空公司财务状况恶化的影响。 该航空公司于2012年恢复了莫斯科至洛杉矶的航班，并报告2013年载客量接近1250万人次。它运营多种客舱产品，包括旅游经济舱、高级经济舱、商务舱和帝国头等舱。由于许多飞机是从不同的先前运营商租赁或购买的，服务质量和机上设备在机队中各不相同。全禄航空还在香农机场建立了全禄航空工程爱尔兰公司，该维修业务为航空公司本身和外部客户提供服务。 财务压力在2015年成为决定性因素。到3月，债务已达到约11亿欧元，卢布贬值和俄罗斯旅游业疲软的影响进一步损害了业务。全禄航空宣布了新飞机和品牌重塑的计划，但也要求空客推迟A380交付，因为其财务状况不佳。9月，俄罗斯国际航空原则上同意以1卢布收购该公司75%的股份。该提议未能完成，到10月初，报告的债务已升至约39亿欧元。全禄航空于10月1日申请破产，并宣布计划在12月15日前停止运营。 售票停止，未来预订被退款或取消，航班计划减少。S7航空后来表示有意收购这家破产公司的一半股份，但该努力也失败了。俄罗斯当局于10月25日吊销了全禄航空的运营证书，并重新分配了交通权。最后一班航班于当天降落在莫斯科伏努科沃。飞机随后被移至存储地点，包括西班牙特鲁埃尔，而一些租赁飞机被俄罗斯国际航空接管。两架原由全禄航空订购的未交付波音747-8飞机后来被收购用于美国政府用途。破产程序在运营停止后仍然活跃，据报道2021年法院延长了期限。

• 2015

  破产和停业

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  全禄航空申请破产，停止售票并失去运营证书；其最后一班航班于10月25日运营。

• 2012

  恢复洛杉矶航线

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  该航空公司使用波音777飞机恢复了莫斯科至洛杉矶的直飞航班。

• 2010

  扩展到北京、迈阿密和纽约

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  全禄航空通过开通飞往中国和美国主要目的地的新航线，扩大了其长途网络。

• 2005

  首家运营波音747的俄罗斯客运航空公司

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  该航空公司将波音747引入定期和包机服务。

• 1995

  推出常旅客计划

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  全禄航空为俄罗斯航空市场建立了早期的常旅客计划。

• 1993

  定期客运运营开始

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  全禄航空开始提供莫斯科至诺里尔斯克的定期航班，并于当年晚些时候扩展到其他前苏联目的地。

• 1991

  首班包机航班

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  该航空公司于11月5日运营了莫斯科至特拉维夫之间的首班包机服务。

• 1990

  公司成立

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  全禄航空于12月28日注册为股份公司，为未来的航空公司奠定了公司基础。

一家大型俄罗斯私营全服务航空公司，结合国内定期航班、国际长途航线和包机运营，在休闲旅游领域占有重要地位，并提供多种客舱等级。

• 航空运输 · 1993

  定期客运服务

  全禄航空运营从俄罗斯枢纽出发的定期国内和国际客运航班，服务于欧洲、亚洲和北美的主要城市和长途市场。其网络辅以区域基地以及干线飞机和租赁飞机的组合。

• 航空运输 · 1991

  包机服务

  包机飞行是全禄航空早期业务的核心，并一直是其休闲市场定位的重要组成部分。该航空公司使用宽体飞机提供季节性度假目的地服务以及其他合同客运运营。

• 头等舱航空旅行

  帝国头等舱

  帝国头等舱是全禄航空最高的客舱类别。它为配置该产品的飞机提供最宽的座位、增强的隐私和完全平躺的床，以及升级的俄罗斯或欧洲餐食、饮料和选定的地面接送服务。

• 飞机维修

  全禄航空工程爱尔兰公司

  这家位于香农的维修企业支持全禄航空的飞机，并为航空公司和飞机出租人执行第三方工作。在2015年进入审查程序后，它被出售并更名为大西洋航空集团。

• 据报道涉及航空监管的利益冲突问题

  新闻报道对塔季扬娜·阿诺迪娜可能存在的利益冲突提出质疑，她是高级航空监管人物，也是主要所有者亚历山大·普列沙科夫的母亲。该材料将此描述为媒体猜测，而非既定事实。

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• 2013新标志和涂装设计竞赛

  Russia

  全禄航空组织了一场与开发新视觉标识相关的竞赛，为其更广泛的品牌焕新做准备。

  结果. 计划中的品牌重塑原定于2015年进行，但该航空公司的财务崩溃阻止了有意义的推出。

  来源

• 2015

  拟议的俄罗斯国际航空收购并购

  背景

  全禄航空的债务和疲软的市场条件导致其寻求战略救援。俄罗斯国际航空原则上同意以象征性的一卢布价格收购该公司75%的股份。

  采取的行动

  由于各方未能在规定期限内达成最终协议，俄罗斯国际航空未能完成收购。

  后续影响

  全禄航空继续走向破产，而俄罗斯国际航空后来接管了多架租赁飞机。

  Proposed purchase price. 1 ruble proposed price for 75 percent (September 2015)

  • S7 Airlines — S7后来表示有意收购50%的股份，但该提议未能进行。

  来源

• 2015

  计划整合莫斯科运营战略

  背景

  全禄航空试图通过将运营集中在伏努科沃而不是维持其在多莫杰多沃的主要运营来简化其莫斯科网络。

  采取的行动

  该航空公司宣布计划在10月25日前将所有莫斯科运营转移至伏努科沃。

  后续影响

  该转移被停业和吊销运营证书所取代。

  来源

1. 1Transaeroen.wikipedia.org