环球特快航空

环球特快航空是前美国主要航空公司环球航空（TWA）的区域性航空品牌和服务标识。它并非一个单一的永久运营航空公司：在其历史中，该名称涵盖了全资拥有的持证区域航空公司以及根据与TWA的合同或代码共享协议运营的独立航空公司。 该品牌的运营历史始于兰瑟姆航空公司，这是一家区域航空公司，此前曾以兰瑟姆航空-泛美快运的名义运营，并与泛美航空有关联。在被环球航空公司收购用于TWA后，该航空公司成为TWA系统的一部分，并更名为环球特快航空公司。直到1995年11月6日，这家全资子公司一直以环球特快航空的名义运营航班。其总部位于费城东北机场，而TWA的主要网络中心位于纽约约翰·肯尼迪国际机场和兰伯特-圣路易斯国际机场。 1995年11月6日之后，TWA将环球特快航空转向外包区域模式。TWA不再通过自己的子公司运营所有航班，而是使用采用环球特快航空名称、涂装或服务标识的第三方区域航空公司。与该品牌相关的航空公司包括中西部航空、阿尔法航空、跨州航空、东北地铁航空、度假航空、肖托夸航空和公司航空，后者后来与RegionsAir名称相关联。具体运营商因航线和时期而异。 该品牌将较小的社区与TWA的主线网络连接起来。服务通常为纽约和圣路易斯提供支线，其他枢纽和重点城市也有额外活动。网络覆盖美国东部、南部、中部和中西部的众多目的地，以及加拿大安大略省的多伦多。在不同时期，该品牌还出现在洛杉矶国际机场的航线上，包括阿尔法航空飞往伯班克、大峡谷、太浩湖、猛犸湖、棕榈泉、凤凰城和奥兰治县等目的地的航班。 随着行业从涡轮螺旋桨飞机向支线喷气式飞机过渡，环球特快航空运营了多种支线飞机。与该系统相关的飞机包括比奇1900C、萨博340、德哈维兰加拿大Dash 7和双水獭、费尔柴尔德都市、CASA C-212 Aviocar、巴西航空工业公司EMB 120巴西利亚、捷流31/32和捷流41、ATR 42和ATR 72，以及巴西航空工业公司ERJ-145支线喷气式飞机。这些飞机支持短途客运服务，将较小的机场与TWA更大的网络连接起来。 该品牌在美国航空收购TWA后的过渡中结束。当TWA的运营被美国航空吸收时，当时以环球特快航空名义运营的区域航空公司转入美国航空的区域附属结构，随后与美国连接品牌相关联。因此，环球特快航空的名称作为活跃的航空公司品牌被停用。其意义在于其混合身份：它既是TWA拥有的区域航空公司，也是多个独立区域运营商的品牌网络平台。

环球特快航空作为环球航空的区域部门和品牌支线系统发展起来。其公司血统可追溯到兰瑟姆航空公司，这是一家区域航空公司，此前曾以兰瑟姆航空-泛美快运的名义运营，并与泛美航空有关联。在该航空公司被环球航空公司收购用于TWA后，它成为TWA控制的区域航空公司，并更名为环球特快航空公司。 早期的环球特快航空结构是传统的持证航空公司子公司。直到1995年11月6日，TWE公司以环球特快航空的名义运营定期航班。该航空公司总部位于费城东北机场，地理上与TWA的主要枢纽纽约约翰·肯尼迪国际机场和兰伯特-圣路易斯国际机场分开。其功能是提供较短途的服务，并将较小的社区与TWA更大的网络连接起来。 在1990年代，该品牌越来越多地被用作外包区域运营的平台。1995年11月6日之后，TWA与独立的区域航空公司签订合同，而不是完全依赖自己的子公司。与环球特快航空品牌相关的航空公司包括中西部航空、阿尔法航空、跨州航空、东北地铁航空和度假航空。在该品牌的后期阶段，跨州航空、肖托夸航空和公司航空提供了重要的服务部分；公司航空后来与RegionsAir名称相关联。 由此产生的网络在地理上多种多样。许多航线将东部社区与纽约连接起来，而南部和中西部的航线则服务于兰伯特-圣路易斯。该系统在西部也有存在。1993年，阿尔法航空使用比奇1900C涡轮螺旋桨飞机运营从洛杉矶国际机场出发的环球特快航空航班。这些航班服务于南加州、亚利桑那州和度假目的地的混合市场，包括伯班克、大峡谷、太浩湖、猛犸湖、棕榈泉、凤凰城和圣安娜/奥兰治县。 机队反映了美国区域航空部门的发展。早期或相关的飞机包括比奇1900C、萨博340、Dash 7、双水獭、费尔柴尔德都市II/III、CASA C-212 Aviocar和EMB-120巴西利亚。到TWA时期结束时，该系统包括更大的涡轮螺旋桨飞机和支线喷气式飞机，如ATR 42、ATR 72、捷流31/32、捷流41和巴西航空工业公司ERJ-145。这些飞机使TWA能够维持对无法支持常规主线喷气式飞机运营的机场的品牌服务。 在TWA独立存在的末期，由跨州航空、肖托夸航空和公司航空运营的环球特快航空航班服务于大量目的地。网络包括圣路易斯和密苏里州的许多社区；伊利诺伊州、印第安纳州、爱荷华州、肯塔基州、田纳西州和威斯康星州的城市；以及阿肯色州、路易斯安那州、密歇根州、明尼苏达州、密西西比州、内布拉斯加州、俄亥俄州和南卡罗来纳州的部分市场。还包括加拿大安大略省的多伦多。早期版本的网络已覆盖加利福尼亚州、东北部、中大西洋、新英格兰和南部的更多地点。 该品牌在美国航空收购TWA后停用。曾以环球特快航空身份运营的区域运营商被纳入美国航空的区域附属结构，并与美国连接品牌相关联。这一变化结束了环球特快航空作为活跃品牌的存在，标志着TWA的区域身份被美国航空的网络品牌所取代。因此，环球特快航空最好被理解为一个前区域航空公司和多运营商航空商标，而不是一个单一连续运营的航空公司。

• 2001

  环球特快航空被美国连接取代

  [1]Trans World Expressen.wikipedia.org

  在美国航空收购TWA后，以环球特快航空名义运营的区域航空公司成为美国航空的附属公司，并采用美国连接品牌。

• 1995

  TWA外包环球特快航空运营

  [1]Trans World Expressen.wikipedia.org

  1995年11月6日，全资拥有的TWE公司运营结束，TWA将该品牌转向第三方区域航空公司。

• 1993

  阿尔法航空运营从洛杉矶出发的环球特快航空服务

  [1]Trans World Expressen.wikipedia.org

  阿尔法航空使用比奇1900C涡轮螺旋桨飞机运营从洛杉矶国际机场飞往加利福尼亚州、亚利桑那州和西部度假市场的环球特快航空航班。

• 兰瑟姆航空进入TWA公司血统

  [1]Trans World Expressen.wikipedia.org

  兰瑟姆航空公司此前与泛美快运有关联，通过环球航空公司为TWA收购，成为环球特快航空运营的前身。

环球航空的区域支线和网络延伸品牌，结合了TWA控制的运营和独立通勤及区域航空公司的外包服务。

• 区域航空服务

  环球特快航空区域客运服务

  定期短途客运航班，最初由TWE公司运营，后来由签约的区域航空公司运营。该服务将较小的城市与TWA的主要枢纽和其他网络点连接起来，使用涡轮螺旋桨飞机和支线喷气式飞机，以环球特快航空的身份运营。

• 航空网络

  TWA区域支线网络

  一个多运营商支线系统，支持TWA从圣路易斯和纽约等枢纽的网络。根据时期和市场，合作伙伴航空公司包括中西部航空、阿尔法航空、跨州航空、东北地铁航空、度假航空、肖托夸航空和公司航空。

• 2001

  美国航空收购TWA后重新品牌区域运营并购

  背景

  美国航空收购TWA将TWA的区域附属公司和旗帜运营纳入美国航空的网络。

  采取的行动

  当时以环球特快航空名义运营的区域航空公司成为美国连接品牌的一部分。

  后续影响

  环球特快航空不再作为活跃的航空公司品牌使用。

  来源

• 1995

  从全资运营转向外包区域服务战略

  背景

  直到1995年11月6日，环球特快航空航班由TWE公司运营，这是TWA的全资持证子公司。TWA随后使用独立的区域航空公司以环球特快航空的名义提供服务。

  采取的行动

  TWA结束了全资运营模式，将环球特快航空的飞行转移给签约的旗帜航空公司。

  后续影响

  该品牌成为多运营商的区域身份，不同的航空公司在不同的航线上提供服务。

  来源

• 2001

  美国航空收购TWA终结环球特快航空品牌[1]Trans World Expressen.wikipedia.org

  并购

  在美国航空收购TWA后，以环球特快航空名义运营的区域航空公司成为美国航空的附属公司，并采用美国连接品牌，从而结束了TWE品牌。

• 1995

  TWA终止全资拥有的环球特快航空运营[1]Trans World Expressen.wikipedia.org

  人事变动

  1995年11月6日，TWA停止通过其全资持证子公司运营环球特快航空，并将该品牌转向外包区域航空公司模式。

1. 1Trans World Expressen.wikipedia.org