跨亚洲航运公司
一家菲律宾国内航运公司，以宿务为基地，提供客运、滚装和货物运输服务。
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概览
跨亚洲航运公司（Trans-Asia Shipping Lines, Incorporated），通常称为Trans-Asia，是一家总部位于宿务市的菲律宾国内航运公司。该公司结合客运和货物运输，主要服务于连接宿务与维萨亚斯和棉兰老岛目的地的岛屿间航线。其业务包括滚装客运服务、传统货物运输、集装箱货运及相关海事支持活动。 该公司于1974年3月25日以Solar Shipping Lines, Inc.的名义注册成立。Trans-Asia品牌与一系列国内客货运输服务以及主要围绕岛屿间渡轮运营的船队相关联。宿务作为公司的母港和运营中心，反映了该市作为菲律宾中部和南部之间海上门户的重要性。 后来的一个重要发展是公司货运业务的现代化。2013年，Trans-Asia在宿务码头区域收购了近8000平方米的物业，并升级了其货物处理能力。现代化包括使用10英尺集装箱，同时保留散货、托盘货和杂货服务。这使得公司能够服务于不同货物尺寸和处理要求的客户，而不是仅依赖客轮上的货物空间。2015年，公司在宿务-卡加延航线上引入了20英尺集装箱服务。2016年，公司通过货运服务将货运业务扩展到马尼拉，提供宿务和马尼拉之间的拼箱和整箱运输。在大约六个月内，该服务扩展到处理40英尺集装箱。 2016年12月，Chelsea Logistics Holdings Corporation收购了Trans-Asia Shipping Lines及其四家子公司的所有流通股。Trans-Asia随后在Chelsea Logistics集团内运营，该集团的海事组合包括其他菲律宾航运利益。公司的相关业务包括船舶机械和工业设备机械工程、国内客货运输、餐饮服务以及零售或批发食品和饮料活动。 公司的船队随着时间的推移通过收购、改装、转移、退役、出售和拆解而变化。其客货船支持航线服务，而专用货船支持纯货运业务。与品牌相关的历史船舶包括从其他菲律宾运营商和日本渡轮公司收购的船只，反映了将二手船改装用于菲律宾国内航线的常见做法。船队历史还包括转移到姊妹公司的船只、从客船改装为货船的船只，以及在事故、火灾、船龄或经济过时后退役的船只。 因此，Trans-Asia目前的业务概况是区域性菲律宾海运承运人，而非国际班轮。其价值主张在于通过海运连接岛屿，同时运送旅客和商业货物，并以集装箱服务补充传统的散货处理。航线时刻表和船队分配可能因船舶维护、转移、退役或监管审查而变化。
沿革
Trans-Asia Shipping Lines的企业起源可追溯到Solar Shipping Lines, Inc.，该公司于1974年3月25日在菲律宾注册成立。随着时间的推移，公司发展了一项以宿务为中心的国内海事业务，服务于该国的岛屿间客运和货运市场。其运营模式结合了客运和货物运输，这种形式适合菲律宾群岛的地理环境以及海运对区域连通性的持续重要性。 公司的历史船队包括从菲律宾运营商和日本二手渡轮收购的客货船。几艘船在收购后更名或重新配置。有些被分配到客运航线，而另一些则被改装为货船。这包括前Butuan Bay 1，在2010年代初收购，并在客舱甲板因许可证取消而被移除后改装用于货物服务。其他船只后来转移到姊妹公司，出售给其他国内承运人，或在退役后报废。 在2010年代，Trans-Asia更加重视货物现代化。2013年，它在宿务码头附近收购了近8000平方米，并升级了设施以处理10英尺集装箱，同时继续处理散货、托盘货和杂货。2015年，公司在宿务-卡加延走廊增加了20英尺集装箱服务。2016年，它通过货运服务将货物运营扩展到马尼拉，提供宿务和马尼拉之间的拼箱和整箱服务。该服务后来加入了40英尺集装箱，拓宽了公司服务商业托运人的能力。 公司控制权在2016年12月发生变化，当时Chelsea Logistics Holdings Corporation收购了Trans-Asia Shipping Lines的全部流通股本，包括四家子公司。该交易将Trans-Asia置于一个更大的菲律宾物流和海事集团中。参考资料中描述的相关公司涵盖船舶机械和工业维护、国内航运、餐饮服务以及零售或批发食品和饮料活动。 Trans-Asia的船队历史也反映了国内渡轮运输的运营风险和经济变化。前Asia South Korea于1999年在班塔延岛附近因恶劣天气沉没，参考报道称有人员伤亡。Asia Malaysia于2011年在伊洛伊洛省Ajuy附近沉没，而所有报告的乘客和船员均获救。其他前船只曾遭受火灾损坏、转移到相关或无关运营商，或在退役后拆解。因此，公司的船队代表了一系列船只，而非固定的产品平台。 该品牌仍然与菲律宾国内客货和货运服务相关联。其主要网络包括宿务与卡加延德奥罗、伊洛伊洛、伊利甘、奥萨米斯、马斯巴特和塔比拉兰的连接，货物运营扩展到马尼拉和其他港口。船队组成、港口停靠和航线分配受运营和监管变化的影响。
- 2021
M/V Trans-Asia 20转移至Starlite Ferries
[1]前Trans-Asia 20离开船队，被转移到姊妹公司Starlite Ferries，并更名为Starlite Phoenix。
- 2016
马尼拉货物扩展
[1]公司推出了宿务和马尼拉之间的货运服务，提供拼箱和整箱运输，随后增加了40英尺集装箱能力。
- 2016
Chelsea Logistics收购
[1]Chelsea Logistics Holdings Corporation收购了Trans-Asia Shipping Lines及其四家子公司的所有流通股。
- 2015
推出20英尺集装箱服务
[1]Trans-Asia开始在宿务-卡加延航线上提供20英尺集装箱服务。
- 2013
货物现代化开始
[1]公司收购了宿务码头物业，并将其处理能力扩展到包括10英尺集装箱以及传统货物格式。
- 1998
M/V Trans-Asia 2加入船队
[1]前Lite Ferry I（来自Lite Shipping Corporation）被收购并更名为Trans-Asia 2。
- 1993
收购后来命名为M/V Trans-Asia的船只
[1]一艘来自日本佐渡汽船公司的渡轮被Trans-Asia/Solar收购，并以M/V Trans-Asia的名称进入公司的历史船队。
- 1974
公司注册成立
[1]公司于3月25日以Solar Shipping Lines, Inc.的名义注册成立。
产品与定位
一家以宿务为基地的菲律宾岛屿间承运人，定位为综合客运、滚装和货物运输，以货物现代化和集装箱服务补充传统渡轮和散货业务。
海上客运
客货渡轮服务
国内渡轮服务，同时运载乘客、车辆、包装货物和其他货物。网络以宿务为中心，连接菲律宾中部和南部，航线示例包括卡加延德奥罗、伊洛伊洛、伊利甘、奥萨米斯、马斯巴特和塔比拉兰。船舶分配和时刻表因运营要求而异。
国内货运 · 2015
集装箱货物服务
使用集装箱的货运服务，包括拼箱和整箱选项。公司在宿务-卡加延航线上推出了20英尺集装箱服务，后来在其宿务-马尼拉货物运营中增加了40英尺集装箱能力。
货物物流
散货和传统货物处理
在集装箱运营之外保留散货、托盘货和杂货服务。这种格式支持那些货物不适合标准整箱运输或需要传统装卸的托运人。
品牌决策
2016
被Chelsea Logistics Holdings Corporation收购并购背景
Chelsea Logistics寻求收购这家国内航运公司及其附属业务。
采取的行动
Chelsea Logistics收购了Trans-Asia Shipping Lines和四家子公司的所有流通股。
后续影响
Trans-Asia成为Chelsea Logistics集团的一部分，并继续作为国内海事品牌运营。
2015
推出20英尺集装箱服务新品背景
货物现代化计划为超越散货和托盘货奠定了基础。
采取的行动
Trans-Asia开始在宿务和卡加延之间提供20英尺集装箱服务。
后续影响
集装箱能力后来扩展到公司的宿务-马尼拉运营，包括40英尺集装箱。
2013
宿务货物现代化战略背景
公司寻求提高货物容量并服务各种货物格式，同时保持其现有的散货业务。
采取的行动
它在宿务码头附近收购了近8000平方米，并引入了10英尺集装箱的处理能力。
后续影响
该举措之后于2015年推出了20英尺集装箱服务，并于2016年推出了宿务-马尼拉货运业务。
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