托罗伊迪恩

Toroidion是一家芬兰初创公司，专注于开发高性能电动汽车。公司注册地位于拉塞博里市波赫亚，并因其2015年推出的电动超级跑车1MW Concept而闻名国际。该名称指的是概念车声称的1兆瓦功率输出，使Toroidion定位于极致性能而非大众市场电动出行。 1MW Concept作为电动动力系统设计不同方法的技术展示而推出。Toroidion描述了一种分为多个定子部分的中央电机架构。每个部分可通过独立的变频器提供三相电流，这种安排旨在以相对较低的工作电压实现高功率。公司认为较低电压可以提高电动汽车的安全性，而模块化安排可以通过添加更多电机元件和变频器在轴向上扩展。这些声明与实用新型申请相关，但公司并未公开证明所提议的系统已克服实际高性能电动汽车的广泛工程和生产挑战。 该概念车配备四个独立驱动的车轮。Toroidion声称总输出功率为1,000千瓦，约合1,341马力或1,360 PS。前轮各分配200千瓦电机，后轮各分配300千瓦电机。公司还公布了声称的0-400公里/小时加速时间为11秒。该性能数据未经正式测试，车辆仍处于概念和开发阶段，而非经过验证的量产车型。 2016年，赛车手米卡·萨洛加入Toroidion的研发团队。他的参与支持了公司的性能和赛车运动雄心，包括在几年内参加勒芒24小时耐力赛的目标。勒芒目标从未实现。Toroidion随后宣布了一款面向生产的车型EUSSTA M1。2019年1月的报道称，车辆将按订单生产，拟议最大产能为75辆，标价25万欧元。这些计划表明公司意图从技术演示者转变为极少量电动超级跑车业务。 这一转变并未产生完成的商用车辆。2022年3月3日，Toroidion申请破产。公司管理层将失败归因于资金不足。公司从未公开展示成品车，也未售出量产车。因此，Toroidion在早期雄心勃勃的电动超级跑车企业中主要占据历史和开发地位：它通过异常高的声称输出、新颖的电机系统提案和赛车运动抱负吸引了关注，但未达到持续生产或商业运营。

Toroidion在芬兰作为一家追求高度雄心勃勃的电动性能车开发的初创公司而出现。该公司并未瞄准普通乘用车，而是专注于电动超级跑车领域，在该领域，非常高的功率、小批量生产和技术差异化可以支撑高端身份。其基地位于拉塞博里的波赫亚。 公司的公众形象由2015年推出的1MW Concept确立。该车被描述为一款声称输出功率为1,000千瓦的电动超级跑车。Toroidion为每个车轮分配了一个独立电机：前部两个200千瓦单元，后部两个300千瓦单元。由此宣传的总功率约为1,341马力或1,360 PS。Toroidion还声称该车可以在11秒内从静止加速到400公里/小时，尽管这一数字未经正式验证。 Toroidion的技术叙述围绕一种提议的电机和电力电子布置展开。一份实用新型描述涵盖了一个分为多个部分的中央定子，每个部分通过自己的变频器提供三相电流。预期的好处是能够在比预期更低的电压下产生高功率。Toroidion将较低电压视为电动汽车的潜在安全优势，并建议可以在轴向方向上添加更多电机元件。理论上，这种模块化可以允许电机包含许多变频器。然而，公开证据并未证明该概念已开发成经过验证的、可生产的系统。 2016年，前一级方程式车手米卡·萨洛加入Toroidion的研发团队。他的参与强化了公司的性能导向，并与其在几年内参加勒芒24小时耐力赛的既定愿望相吻合。预期的耐力赛计划未实现，Toroidion并未成为勒芒参赛者。 公司后来转向提议的生产模式。2019年1月，报道将该车型确定为EUSSTA M1，并描述了按订单生产的商业模式。据报道，Toroidion计划最大产能为75辆，每辆车价格为25万欧元。该公告代表了从概念车展示向限量版商业产品的转变，但公司最终未展示完成的生产车辆或报告完成的销售。 Toroidion的公司生活以破产告终。2022年3月3日，它申请破产，管理层表示公司已耗尽可用资金。破产发生在公司通过高功率声明和提议的技术架构吸引关注但未达到验证生产的多年之后。因此，其遗产是一家雄心勃勃但失败的芬兰电动超级跑车企业：以其早期对兆瓦级输出和新颖动力系统理念的强调而著称，但未能将这些计划转化为正常运营的商用汽车业务。

• 2022

  破产申请

  [1]Toroidionen.wikipedia.org

  Toroidion于3月3日申请破产，此前管理层表示公司资金耗尽。

• 2019

  EUSSTA M1生产计划报道

  [1]Toroidionen.wikipedia.org

  据报道，该公司正准备按订单生产EUSSTA M1，拟议产能为75辆，报道价格为25万欧元。

• 2016

  米卡·萨洛加入研发团队

  [1]Toroidionen.wikipedia.org

  赛车手米卡·萨洛加入Toroidion的研发团队，公司正在追求高性能和潜在的耐力赛应用。

• 2016

  勒芒雄心公开

  [1]Toroidionen.wikipedia.org

  Toroidion表示其目标是在几年内参加勒芒24小时耐力赛，但计划中的参赛从未实现。

• 2015

  1MW Concept推出

  [1]Toroidionen.wikipedia.org

  Toroidion展示了其电动超级跑车概念，宣传声称输出功率为1,000千瓦，并配备四个独立驱动的车轮。

高性能电动超级跑车开发商，强调极致功率输出、新颖电机架构和潜在赛车应用。

• 电动超级跑车概念 · 2015

  1MW Concept

  Toroidion的主要公开演示车，于2015年推出。该概念车使用四个轮毂电机，每个前电机声称输出200千瓦，每个后电机声称输出300千瓦。其宣传的总输出功率为1,000千瓦，约合1,341马力。Toroidion将该车与提议的低压多段电机架构相关联，并公开了未经证实的0-400公里/小时加速声明。

• 限量生产电动超级跑车 · 2019

  EUSSTA M1

  EUSSTA M1是在1MW Concept之后宣布的面向生产的车型。据报道，Toroidion打算仅按订单制造，计划最大产能为75辆，报道价格为25万欧元。该计划未达到已证实的商业生产：未公开展示成品车，也未售出任何量产车。

• 2022

  破产申请其他

  背景

  Toroidion未能将其概念和生产计划转化为完成的商用车辆项目。

  采取的行动

  公司于2022年3月3日申请破产。

  后续影响

  管理层将破产归因于资金不足，结束了公司的运营计划。

  来源

• 2019

  转向按订单生产的EUSSTA M1战略

  背景

  在展示技术演示车后，Toroidion试图为其电动超级跑车项目定义一条限量版商业路径。

  采取的行动

  公司宣布或据报道正准备按客户订单生产EUSSTA M1，拟议最大产能为75辆，报道价格为25万欧元。

  后续影响

  计划中的生产转型并未产生公开完成的车辆或记录在案的生产销售。

  Reported proposed vehicle price. €250,000 (2019)

  来源

• 2015

  推出1MW Concept新品

  背景

  Toroidion试图通过一款以兆瓦级输出为核心的超级跑车概念，确立自己作为高性能电动汽车开发商的地位。

  采取的行动

  公司推出了1MW Concept，并宣传了其四电机布局、提议的动力系统架构和极致性能目标。

  后续影响

  该概念车引起了关注，但作为量产车仍未得到验证；其宣传的400公里/小时加速声明从未经过正式测试。

  来源

1. 1Toroidionen.wikipedia.org
2. 2From Finland, the 1,341-horsepower electric supercarbbc.com