托内尔

托内尔，又称Compañía Hulera Tornel或Hulera Tornel，是一家墨西哥轮胎制造商和汽车橡胶企业。公司起源于1933年，当时阿曼多·托内尔·穆里略在美国接受技术培训和实际经验后返回墨西哥，与父亲伊萨乌罗·托内尔·托里斯以及兄弟萨尔瓦多和劳尔在墨西哥城共同创立了一家轮胎销售和橡胶业务。企业从仅有27名员工的小型运营发展成为一家具有垂直经验的墨西哥轮胎生产商，其活动包括制造和销售轮胎、内胎、橡胶制品和轮胎修补用品。 托内尔家族在正式创建制造公司之前就已涉足轮胎贸易。阿曼多十几岁时在墨西哥城夜校学习期间开始销售轮胎。他后来在轮胎工程和橡胶技术方面的技术教育，以及在阿克伦的固特异和莫霍克公司的经验，为他带回墨西哥的专业知识提供了支持。1937年，家族通过Compañía Hulera El Centenario正式确立了其工业活动，以America和All States品牌销售轮胎。1940年与凡士通合作成立了Cía. Hulera Firestone Centenario。托内尔家族后来出售了该合资企业的股份，并通过Compañía Hulera Tornel继续独立经营。 在1950年代，托内尔扩大了其橡胶制造能力，开始生产自行车内胎，同时开发其核心业务的制造技术。1968年进入自行车轮胎生产。在1970年代，公司在当时受保护的墨西哥国内经济中显著扩张。它增加了卡车和客车轮胎等产品，并引入了公司历史中称为“点技术”的内胎生产方法。托内尔与国内生产商General Popo、Euzkadi和Hercules竞争。 1980年代墨西哥的经济危机和货币贬值导致几家国内竞争对手关闭或削弱。托内尔通过专注于乘用车和卡车的替换轮胎来应对，这一战略选择帮助它在当地行业变化中继续运营。随后国际制造商——包括固特异、普利司通、米其林、凡士通和BFGoodrich——的进入和扩张带来了更激烈的竞争，但托内尔在墨西哥市场保持了公认的地位。 公司由托内尔家族控制四代。2008年5月，被总部位于印度的JK轮胎以据报道6800万美元收购。JK轮胎将此次收购描述为发展其北美业务的平台，包括通过该地区的贸易框架和托内尔现有的制造基地。该集团还计划投资模具，以支持托内尔和JK品牌的生产。据报道，托内尔的制造足迹包括墨西哥城大都市区的三个工厂。因此，该品牌既代表了一个历史悠久的墨西哥工业名称，也代表了跨国轮胎集团内的本地制造平台。阿曼多·托内尔于2006年10月入选轮胎工业协会的轮胎工业名人堂，以表彰他在家族出售业务之前在该领域的贡献。

托内尔的历史始于托内尔家族参与墨西哥轮胎贸易和橡胶工业。阿曼多·托内尔·穆里略15岁时在墨西哥城上夜校期间开始销售轮胎。他的父亲伊萨乌罗·托内尔·托里斯后来送他去美国接受轮胎工程和橡胶技术的技术培训。阿曼多在斯迈瑟斯实验室和范德比尔特实验室学习，并在阿克伦的固特异和莫霍克公司获得了实践经验。1933年返回墨西哥后，他与父亲和兄弟萨尔瓦多、劳尔在墨西哥城伊达尔戈大道开设了一家轮胎销售业务。该业务最初雇佣了27人。 1937年，家族成立了Compañía Hulera El Centenario，以America和All States品牌制造和销售轮胎。1940年，该业务与凡士通成立合资企业，并更名为Cía. Hulera Firestone Centenario。托内尔家族最终出售了该合资企业的股份，但仍留在轮胎行业，成立了独立拥有的Compañía Hulera Tornel。在新公司中，阿曼多担任董事长，他的兄弟们担任高级董事会职务。 托内尔在1950年代扩展了其最初的轮胎销售活动。它开始生产自行车内胎和其他橡胶相关产品，并开发了新的生产技术。1968年增加了自行车轮胎。增长在1970年代加速，当时墨西哥相对封闭的经济支持了国内制造商。托内尔通过增加卡车和客车产品扩大了产品组合，并与墨西哥公司如General Popo、Euzkadi和Hercules竞争。 1980年代的经济危机和货币贬值导致几家国内竞争对手关闭。托内尔通过更专注于零售车辆和卡车的替换轮胎来适应。这种专业化帮助公司在墨西哥国内轮胎制造基地收缩中生存下来。外国竞争对手随后加剧了市场竞争，固特异、普利司通、米其林、凡士通和BFGoodrich进入或扩大了业务。然而，托内尔仍然作为公认的墨西哥生产商继续运营。 公司由托内尔家族控制四代。2008年5月，印度的JK轮胎以据报道6800万美元收购了它。JK轮胎打算利用托内尔作为北美扩张的制造和商业平台，并计划投资模具，以生产托内尔和JK品牌的轮胎。当时，据报道托内尔在墨西哥城大都市区运营三家工厂。因此，其后来的身份与JK轮胎的所有权相关，而其品牌仍然与墨西哥轮胎生产和替换市场分销相关联。

• 2008

  被JK轮胎收购

  [1]Tornelen.wikipedia.org

  JK轮胎收购了Compañía Hulera Tornel，并计划利用其墨西哥业务作为北美平台。

• 2006

  创始人获得行业名人堂认可

  [1]Tornelen.wikipedia.org

  阿曼多·托内尔入选轮胎工业协会的轮胎工业名人堂。

• 1980

  替换市场专业化

  [1]Tornelen.wikipedia.org

  在墨西哥经济危机和国内竞争对手倒闭后，托内尔专注于零售乘用车和卡车轮胎。

• 1970

  在墨西哥受保护的国内经济中增长

  [1]Tornelen.wikipedia.org

  公司扩大了产品范围，包括卡车和客车轮胎，并引入了新的内胎制造方法。

• 1968

  开始生产自行车轮胎

  [1]Tornelen.wikipedia.org

  托内尔通过开始制造自行车轮胎扩大了产品范围。

• 1950

  扩展至自行车内胎

  [1]Tornelen.wikipedia.org

  在1950年代，托内尔开始制造自行车内胎，并扩大了其橡胶产品能力。

• 1940

  与凡士通成立合资企业

  [1]Tornelen.wikipedia.org

  公司与凡士通合作，并更名为Cía. Hulera Firestone Centenario。

• 1937

  Compañía Hulera El Centenario成立

  [1]Tornelen.wikipedia.org

  家族正式确立了其工业业务，并以America和All States品牌销售轮胎。

• 1933

  在墨西哥城建立轮胎业务

  [1]Tornelen.wikipedia.org

  阿曼多·托内尔与父亲和兄弟共同建立了拥有27名员工的轮胎销售和橡胶业务。

一个墨西哥制造、专注于替换市场的轮胎品牌，具有悠久的国内市场认可度和制造传统，在JK轮胎更广泛的国际产品组合中运营。

• 乘用车轮胎

  托内尔乘用车轮胎

  用于乘用车的替换轮胎是托内尔核心商业身份的一部分。在1980年代墨西哥经济危机后，公司转向零售车辆轮胎，当时几家国内竞争对手关闭。现有参考资料未确定个别当前型号或规格。

• 商用车轮胎 · 1970

  托内尔卡车和客车轮胎

  Tornel在20世纪70年代开始涉足卡车和公共汽车轮胎，并将商用车替换胎作为其业务重点之一。

• 自行车轮胎和内胎 · 1968

  托内尔自行车轮胎和内胎

  托内尔在1950年代进入自行车内胎生产，并于1968年开始制造自行车轮胎。这些产品展示了公司超越汽车轮胎的更广泛的橡胶制造能力。

• 橡胶部件和轮胎修补用品

  托内尔内胎和橡胶用品

  公司制造内胎、橡胶制品和用于轮胎修补的用品。其历史还提到了随着托内尔扩大制造能力而开发的专业内胎生产技术。

• 2008

  将托内尔出售给JK轮胎并购

  背景

  在托内尔家族拥有四代之后，这家墨西哥轮胎制造商被总部位于印度的JK轮胎收购。

  采取的行动

  JK轮胎收购了Compañía Hulera Tornel，并计划投资模具以支持托内尔和JK品牌的生产。

  后续影响

  托内尔成为JK轮胎集团的一部分，并作为北美扩张的拟议制造基地。

  Reported acquisition price. US$68 million (May 2008)

  来源

• 1980

  专注于零售车辆和卡车替换轮胎战略

  背景

  1980年代墨西哥的经济危机和货币贬值导致几家国内轮胎竞争对手关闭。

  采取的行动

  托内尔将其业务集中在零售乘用车和卡车的替换轮胎上，而不是依赖广泛的国内制造领域。

  后续影响

  这种专业化帮助托内尔继续运营，并在外国轮胎制造商后来加剧竞争时保持了在墨西哥的地位。

  来源

1. 1Tornelen.wikipedia.org